潍柴柴油发电机组转轴烧蚀的原因是什么？
原因主要有五点：1、柴油机供应机油流量和压力不足。2、润滑机油牌号或润滑机油品质不符合要求。3、涡轮转轴径向间隙太小或过大，涡轮转轴与浮动轴承之间无法形成润滑油膜。4、润滑机油清洁度差，润滑机油中所含杂质拉伤涡轮转轴。5、因涡轮转轴密封环弹力减弱，或密封环严重磨损和折断而漏润滑机油严重。6、涡轮转轴硫碰变形，使涡轮转轴与浮动轴承之间的轴向间隙被破坏。
（1）机油品质差
a、机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低，或不同牌号机油进行掺兑使用，造成机油的使用性能达不到要求；机油长时间使用过程中混入了大量灰尘，以及因柴油机工作温度过高等使机油氧化变质。
b、机油里混有水。水套裂缝或水套有砂眼气孔，使冷却水渗入机油里。
c、机油变稀。由于部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式，一旦喷油泵与润滑油道密封失效，柴油进入润滑油道使柴油机润滑油稀释变质。
（2）机油容量不够、机油压力较低
a、机油容量不够。未按规定容量加足机油，使柴油机润滑机油流量不足，不能保证润滑油膜的形成。
b、机油压力较低。由于机油压力较低，曲轴轴颈与轴瓦之间未形成润滑油膜。
c、由于机油的清洁度较差，使润滑油道或油孔堵塞、曲轴轴颈与轴瓦之间缺机油或机油不足。
（3）曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小
a、曲轴轴颈与轴瓦间隙太大。因间隙太大，致使机油压力较低，无法形成足够润滑油膜。
b、曲轴轴颈与轴瓦间隙太小。因间隙太小，曲轴轴颈与轴瓦之间油膜厚度不够或无润滑油膜。
c、轴瓦（凸轮轴衬套）轴向窜位移动。由于轴瓦（凸轮轴衬套）轴向窜位移动，破坏了机油压力腔的形成，无法产生机油压力、不能形成润滑油膜。
（4）曲轴或缸体的几何尺寸超差
a、曲轴径向跳动超差（曲轴弯曲）较大，使轴颈与轴瓦间隙小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
b、曲轴连杆轴颈夹角不均，多缸柴油机曲轴连杆轴颈夹角不均，使连杆轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
c、缸体主轴承孔同轴度超差，致使主轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
d、汽缸孔与主轴承孔垂直度超差，致使连杆轴颈、主轴颈间隙太小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
（5）曲轴主轴颈、连杆轴颈形状尺寸超差
曲轴主轴颈、连杆轴颈或缸体主轴承孔、连杆大头孔圆柱度或锥度差较大，均会使轴颈与轴瓦间隙断续（间断）或呈锥形，不能保证形成较好的润滑油膜。
（6）曲轴主轴颈(连杆轴颈)表面粗糙度超差
由于粗糙度差，在轴颈表面上存在许多金属棱峰，这些金属棱峰破坏了轴颈与轴瓦之间的润滑油膜的完整性和连续性，金属棱峰直接与轴瓦摩擦，造成曲轴烧蚀。
（7）曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
动平衡精度超差时曲轴高速旋转产生很大的惯性力，使曲轴轴颈与轴瓦配合间隙受到破坏，严重者使轴颈与轴瓦直接摩擦而造成曲轴烧蚀。
（8）维护保养不当
柴油机运行一段时间后，若不及时进行合理的维护与保养，将造成机油泵限压阀、机油泵等零件会发生磨损、失效变形。机油滤清器滤芯会被油污、油泥堵塞，使机油压力降低，引起曲轴烧蚀。
导致曲轴与轴瓦烧蚀的主要原因是：
润滑油牌号不对或质量不合格；
机油容量不足、润滑系统油压低，曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良好的润滑油膜；轴瓦本身厚度差超限；轴瓦压紧余量不够；曲轴或缸体的尺寸精度、形位公差达不到要求，机体变形；
曲轴主轴颈、连杆轴颈形位公差超过规定值；曲轴主轴颈、连杆轴颈的表面粗糙度不符合要求；曲轴、飞轮、离合器的动平衡达不到要求；机油滤清系统故障引起滤清失效；
柴油机维护不当，组装清洁度差；柴油机冷却系统冷却强度不足；低温启动；长期大负荷运行。
2、预防措施
预防柴油机曲轴和轴瓦烧蚀的主要措施：
（1）严格监测柴油机机体主轴承孔同轴度及圆度
必须比较精确地测量机体主轴承孔同轴度和曲轴的跳动量，以此选配轴瓦的厚度，使油润间隙在各轴位达到一致。凡发生过碾瓦、“飞车”等情况的柴油机，组装前必须对机体主轴承孔同轴度进行检测，球铁曲轴全长不大于0.14mm，钢曲轴全长不大于0.12mm,同时对机体主轴承孔的圆度和圆柱度也有要求.若超出限度则禁用,若在限度之内,则采用研磨法研磨(即在轴瓦上涂以适量红丹粉,装入曲轴后进行转动,然后拆下轴承盖对轴瓦进行检查,对有硬点凸出部位进行刮削处理之后,测量尺寸的变化量,确保使用的可靠性).
(2)提高轴承的维修和装配质量并严格控制连杆上机合格率
提高轴瓦的铰配质量,保证轴瓦背面光滑无斑点,定位凸点完整无损;自身的弹开量为0.5～1.5mm，这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴瓦座孔贴合紧密；对新、旧连杆一律要求测量其平行度及扭曲度，对不合格的连杆禁止上机；装在轴瓦座孔内的上下两片轴瓦的每端均应稍高出轴瓦座孔接合面，高出量可保证按规定扭矩拧紧轴瓦盖螺栓后轴瓦与轴瓦座孔紧密配合，产生足够的摩擦自锁力，轴瓦不致松动，散热效果好，防止轴瓦烧蚀和磨损；轴瓦的工作面不能用刮配法达到75%～85%的接触印痕作为衡量标准，应在不刮削时就使轴瓦和轴颈的配合间隙达到要求。此外，装配时要注意检查曲轴轴颈和轴瓦的加工质量，严格执行修理工艺规范，防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴瓦螺栓的扭矩不均或不符合规定，从而产生弯曲变形和应力集中，导致轴瓦过早损坏。
对购置的新轴瓦进行抽检。着重对轴瓦厚度差和自由开口尺寸进行测量，外观质量应符合要求。对状态好的旧轴瓦进行清洗检测后，实行原机体、原曲轴、原轴瓦、原位装配使用，确保柴油机组装及机油的清洁度。提高清洗设备的性能，严把清洗质量关，提高柴油机各部件的清洁度。同时，净化组装现场环境，制作缸套防尘套，以提高柴油机组装的清洁度。
（3）合理地选用和加注润滑油
使用规定牌号的润滑油，根据柴油机的强化系数确定润滑油的质量等级。再根据气温确定润滑油黏度等级。定期更换润滑油和滤清器，可有仪器对润滑油进行质量分析，以判断是否需要更换。油品更换时要遵循换油“五定”和“三过滤”原则，以免混入其他油品或水分等杂质，保证油品的数量和质量。在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油，使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小，可有效地预防轴瓦穴蚀；润滑油的黏度等级不可随意增加，以免增加轴瓦的焦化倾向；柴油机的润滑油油面必须在标准范围内，润滑油和加油工具必须保持清洁，防止任何污物和水的进入，同时保证柴油机各部位的密封效果。注意定期检查和更换润滑油；加注润滑油的场所应无污染，防止一切污染物的侵入；不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁止混用，润滑油加注前沉淀的最短时间一般为48h。
（4）经常检查润滑油是否渗漏
在机器启动前或停机5min后进行检查。全面检查一次机油量；观察机油压力表读数是否符合要求；注意机油有无滴漏现象；定期更换机油粗、细滤芯，保持机油散热器清洗；及时更换损坏的零件；大修时使用质量可靠并符合规格的轴瓦，安装轴瓦时紧固螺栓应达到规定的扭矩，按设计要求装配曲轴。另外应注意清洗曲轴油道。
（5）定期检查冷却系统
清除管路中的水垢。检查水散热器中冷却液是否足够。查看水泵胶带张紧力是否足够、水泵轴承及叶轮是否损坏等，如有损坏，应及时更换。检查节温器是否失效，节温器失效会造成柴油机冷却只有小循环，冷却液温度过高而烧瓦。查看水散热器是否漏水及风扇胶带是否打滑、叶片是否变形等。
（6）正确使用和维护柴油机
安装轴瓦时，应在轴颈和轴瓦的工作表面涂以规定牌号的清洁机油。轴瓦装复后，初次启动前应先关闭燃油开关，用启动机带动柴油机空转几次，当柴油机油压表有显示后再接通、打开燃油开关，并将油门置于中低速位，启动柴油机进行运转观察。怠速运转时间不能超过5min。新机及大修后柴油机在磨合期禁止长时间在带负荷或猛增猛减负荷以及高
柴油发电机组涡轮转轴烧蚀不仅给机组带来危害还会导致工作生产的延误。下面就介绍柴油发电机组转轴烧蚀的原因：
1、柴油发电机供应机油流量和压力不足。
2、润滑机油牌号或润滑机油品质不符合要求。
3、涡轮转轴径向间隙太小或过大，涡轮转轴与浮动轴承之间无法形成润滑油膜。
4、润滑机油清洁度差，润滑机油中所含杂质拉伤涡轮转轴。
5、因涡轮转轴密封环弹力减弱，或密封环严重磨损和折断而漏润滑机油严重。
6、涡轮转轴硫碰变形，使涡轮转轴与浮动轴承之间的轴向间隙被破坏
答：柴油机曲轴与轴瓦之间是滑动摩擦。造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本原因是润滑条件不良，出现半干摩擦或干摩擦，使轴瓦表面擦伤，防护层脱落，表面高温使减磨合金层损坏和熔化，轴瓦烧蚀。导致曲轴与轴瓦烧蚀的主要原因是：润滑油牌号不对或质量不合格；机油容量不足、润滑系统油压低，曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良...
答：柴油发电机组曲轴的主要损伤有:轴颈磨损,曲轴裂纹和断裂、烧瓦而造成的烧蚀。如果曲轴轴颈的失圆度大于0.05mm时,则需磨削曲轴轴颈。对于烧瓦严重的曲轴,由于其金相组织已发生变化,一般不建议再次使用,有裂纹现象的曲轴必须予以报废,否则会有断裂的可能。 本回答由提问者推荐 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是?
答：发动机连杆轴与轴颈磨损严重的原因① 连杆轴承与轴颈磨损严重,或轴承盖螺栓松动,破坏了原来的配合间隙,发动机在作功时受到强大的压力而产生响声。② 发动机超负荷工作时间过长,轴承的工作温度过高而烧蚀合金。③ 连杆轴承与轴颈的配合间隙过小,机油难以进入摩擦表面,或机油不易形成油膜,造成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦而...
答：1、柴油机振动异响主要是由于柴油机的支承不牢所致。2、柴油机转两圈(即柴油机的一个工作循环)异响出现一次, 其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件, 如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。3、柴油机转一圈异响出现一次,其故障原因多出现在与曲轴有关的零部件,如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等。4、异响...
答：原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。四、供油时间及供油量不正确 原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损...
答：若压气机端油封失效,增压器内的机油便窜入压气机壳,随着进气被吸入气缸内燃烧,同样造成机油过度消耗,排气冒烟,还造成气缸内积炭增多。第二，保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中,当润滑系统机油压力低于015MPa时,应停车检查,以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。机油压力也不可过高,以免机油窜...
答：1、燃油质量不合格，含有过多的水分，选用合格的柴油。2、燃油系统主要是油箱内有水进入，清除油箱内积水。3、缸垫损坏，或缸套漏水，应检查修复或更换缸垫和缸套。4、喷油泵压力过低，喷油器故障等使燃油在燃烧室中雾化不良、可燃混合气形成不良等引起的。5、喷油嘴工作不良，造成喷油嘴滴油，应检查...
答：可以在阿里巴巴、淘宝上或者相关配件公司购买。
答：特别是转轴要有足够的强度和刚度,以防止这些部件因振动而断裂.此外,为防止因转矩脉动而引起发电机旋转角速度不均匀,造成电压波动,引起灯光闪烁,柴油发电机的转子也要求有较大的转动惯量,而且应使轴系的固有扭振频率与柴油机的转矩脉动中任一交变分量的频率相差20%以上,以免发生共振,造成断轴事故。
答：一、气缸内新鲜空气不足 原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，...
