飞机在天空中飞行时机舱都是密闭的，那么飞机内的氧气是怎么来的？
现在很多人在乘坐飞机是一件很平常的事情了。像国内的话，也会有分为国内航班、国际的话有国际航班，但是飞国际的话，有坐过飞机的人都会知道，都要经常要坐上十几个小时，有时候要更久。那么你会知道，我们在进入飞机的时候，我们的氧气从哪里来呢？这时候我们都会知道飞机上的高空之后它所含有的一个空气含量是很少的。那么我们要是坐了这么长的飞机路程的话，我们呼吸的氧气要从哪里去得到呢
首先我们要说的是一般情况下，很多人都会知道我们乘坐的飞机是处于一个封闭性的一个空间里面，而且我们在进入到高空里面的话，高空是气压高，而且氧气是很少的，在这种状态下，我们的呼吸是直接受不了这样子的状态，就像我们在冬天我们直接开着窗户睡觉，而且又离得窗户很近，这时候我们呼吸起来会很困难，第二天起来的话感冒的。
所以长时间去呼吸这个冷空气之后。我们人体是会很不舒服的，但是你知道吗？在高空里面的空气，会比我们平常去呼吸的冷空气还要更冷更加的干燥，所以要是直接呼吸的话我们人体是完全受不了的。所以我们需要去外部的空气，是要先将这些高空的冷空气先进去里面，然后再改变这个空气的温度之后。飞机会经过发动机的过滤处理，再到我们的空调内部的一个处理，最后也才会放到机舱里面，给到我们这些飞机上面的乘客去呼吸。
这也是一般情况下会出现的现象，但是会也会有特殊的情况。就是如果飞机要是被迫出现降落或者是其他特殊的事情的话，这时候要是出现没有氧气的现象的时候，飞机的紧急处理是要通过氧气的蜡烛去获取获取氧气了，飞机的每个座位的话，都是会有这个应急措施。也会有这个蜡烛氧气在我们出现缺少氧气的时候会提供给我们去使用。但是这个蜡烛氧气使用时间是很少的。只能提供我们呼吸十五分钟，如果过了十五分钟之后飞机的故障，还不能够解决的话，还没有给我们提供新鲜的空气的话，会让整个飞机的人都出现缺氧的现象，这就会飞机出现很多意外，会发生很多意外的危险了。所以这也就是我们知道的高空下面的氧气形成原因了。
飞机里的空气是从发动机引进空气由空调系统加热之后送进机舱里的,是不断循环的.正常情况下飞机上是不会供纯氧的,随着科技的发展，各种各样的交通工具给人们出行都带来了极大的便利，飞机也是许多人考虑的交通工具。但是相比其他的交通工具，只有飞机在行驶的时候是密封的，那么飞机内的氧气就不能像其他交通工具一样，空气通过部件连接的缝隙进入内部，使人保持正常呼吸。
飞机给内部提供氧气可分为两种的：第一种：是利用高空中的空气，专业一点就叫做开路供氧方式。飞机不能像其他交通工具一样简单的利用空气，它是要通过飞机的喷漆涡轮机，将高空中的空气进行压缩、过滤，将适合的含氧空气，排入机舱内部里。可能有的小伙伴会觉得麻烦，空气为什么还要压缩过滤，直接抽进来不久完事了，因为是飞机飞行的高度都很高，高空中的氧气含量与地面是无法相比的，非常稀薄，这样的空气人们肯定都无法正常呼吸。
于是，飞机在发明后，飞机的设计师在不断的改革和创新中，创造了这种供氧方式。而且开路供氧方式的供氧过程很是简单，就是利用涡轮发动机带动空气压缩机，把外面稀薄的空气向机舱内增压，使机舱内的气压达到和地面压力相接近的水平，这样的情况下机舱内的空气氧气含量就与地面上差别不大，足够驾驶员和乘客呼吸了。所以每一架飞机上喷漆涡轮机是必不或缺的硬件，它保证着飞机内的人们能够正常的呼吸氧气，不受气压的影响。
第二，每一架飞机都准备好的氧气——应急氧气供应系统。这种氧气小伙伴们肯定都不想遇见，如果见了就是飞机遇到一些情况了。这些氧气是用来应对紧急情况，在发生内部气压变化失常，那些小型的氧气瓶或者氧气面罩就会立马自动调出来，增加乘客的安全保障，这些设备虽然是应急用的，可是都够支持呼吸二十分钟以上，这些时间正好足够撑到飞机紧急迫降。
飞机里的空气是从发动机引进空气由空调系统加热之后送进机舱里的,是不断循环的.正常情况下飞机上是不会供纯氧的,
是通过特殊的方法送进来的。
是通过特殊的手段和仪器弄进来的。
飞机上有专门生产氧气的装置
答：上山的时候因为空气会越来越稀薄所以才产生的[高山反应].但是飞机里面是密封的环境而且有氧气补充,所以氧气含量和气压都不会产生变化.自然没有高山反应了...
答：空气密度等大气属性随高度的增加会下降。因此，高空飞行时缺氧的原因是因为空气密度减小。现代民用客机在设计时，发动机压气机中有相应的进气阀门，将一定量的经过发动机压气机压缩的空气经过管道引入机舱内，使得机舱内空气循环更新。当然，这个引入过程中，会对空气进行调压和过滤等处理。军用飞机尤其是战斗...
答：所以，飞机在1万米高空飞行的时候，机舱里只能加到0.7个大气压左右。客机的机舱，就比如说像波音737、波音747，它是一个长条形的桶状的压力容器。一般我们说到压力容器，它应该是全密闭的。就比如说像煤气瓶、氧气瓶，和外部没有气体交换，最多从里面往外放气。但是客机里面有活生生的人。如果这里面...
答：所以说，飞机里面的氧气肯定不是机舱内本身就有的氧气，而是通过飞机内部某个部位的运行，将空气中的氧气加工后送到了乘客们乘坐的机舱内部。这个部位就是飞机的涡轮发动机的压缩机。另外还需要流出阀的配合。先看一看涡轮发动机的压缩机工作原理。因为飞机飞行到高空时，空气是不能被人们直接吸入的，所以就...
答：另外，当飞机在高空飞行的时候，飞机外的空气温度是非常低的，如果直接把这些空气引入到机舱里面，恐怕机舱里面的乘客下飞机的时候都要变成冰棍了。所以你需要问的问题不是飞机中的氧气是哪儿来的，而是飞机是怎么把外面的稀薄的氧气变成我们可以呼吸的氧气，又是怎么把这些冰冷的氧气加热到我们可以呼吸的。...
答：飞机坐舱是通风式气密坐舱。飞行中飞机从发动机压气机中间级引出高温高压空气，分为两股，一股经过预冷器和涡轮膨胀降温，在空调混合管中混合调温，送入坐舱，同时坐舱有排气阀控制坐舱排气，如此一来，机舱内不但温度适宜，气压也正常了，氧气也充足了。
答：所以我们在坐飞机的时候，根本不用担心我们会缺氧或者呼吸不顺畅。而且机舱内部还有排气扇，它能吸出机舱内部的空气，保证机舱里的空气质量。飞机飞行和高速运行的高铁，其实都有着类似的设备，另外飞机还有一套应急系统，要是飞机涡轮机坏了，那也不需要乘客憋气，飞机一般都会携带氧气瓶，也有氧气面罩，...
答：1。恩,增加机舱内的气压就可以了。要是搞系统设计的话，可以考虑让机舱气压随着飞机升高而渐渐增加，这个也不太难。只不过要是在飞机上装载压缩空气成本不小。2。给不适的乘客发耳塞。3。作为晕机很厉害的我的感受，不是由于气压下降感到不适，而是空气混浊……建议用负离子生成器。
答：因为飞行过程中血压会上升，但是受伤以后身体穿了防护服，不用担心伤口会崩。很多人小时候都想成为一个飞行员，但是长大了才发现当飞行员是非常困难的，不是只有工作性能好就可以当上飞行员，在考核的时候，对于这个学员的身体素质和硬件都是要求很高的。记得高中时期有民航公司来学校招乘务员和飞行员，...
答：机舱压力不超过八千英尺，空气突然打开不仅会使机舱压力流失，被 "吸 "出来的东西，现在的飞机都没有配备降落伞，高空氧气稀薄的人自觉时间很短，所以还希望乘客不要好奇，想试试是否在飞行中打开门。怀疑货舱门在空中开启,之后机组做出决定返航。以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，...
