汽轮机末级叶片面临问题

在汽轮机的设计中，末级叶片面临着多重挑战。首要任务是设计出既能承受排汽压力，又能最大程度地减少蒸汽膨胀和余速损失的叶片。这种叶片的性能需要与汽轮机的额定功率有直接的正相关关系，即随着功率的提升，叶片的性能也需相应增强。

目前，有两个主要途径来实现这一目标。一是通过增加低压通流级数，这种方法操作简便，但其缺点在于，随着轴系长度的增加，轴振动和胀差问题可能会加剧。这无疑对系统的稳定性构成了一定威胁。

另一种方法是通过制造更长的叶片，虽然这可能需要更精密的工艺和更高的制造要求，但它有望在保持效率的同时，降低因级数增加带来的负面影响。然而，实际应用中，无论是国内还是国际的汽轮机制造商，往往两种方法并用，以寻求最佳平衡。

然而，值得注意的是，末级叶片在运行中曾出现过不同程度的裂纹和断裂事故，这些事故的发生往往由多种复杂因素导致。因此，深入研究事故原因并提高叶片的可靠性，对于保障汽轮机的稳定运行和安全至关重要。这需要持续的技术创新和严格的质控措施。

汽轮机真空过高过低的危害?
答：3、如果背压继续降低，则蒸汽在动叶外膨胀不能产生有效功，因此背压降低不能再增加汽轮机功率，这对汽轮机的安全和经济性都无好处的。4. 真空过高，排汽温度低而湿气增加，末级叶片水蚀加剧。5. 对于低压缸与轴承座一体设计的机组来说，真空过高有可能使低压缸中心发生偏移，是造成机组振动的一个原因...

汽轮机低负荷运行对凝结水压力的影响
答：该情况的影响如下：1、由于负荷较低时，蒸汽参数较低，可以造成其叶片的水蚀。2、低负荷运行会造成汽轮机末级叶片的颤振，容易引起汽轮机整体的振动和末级叶片的疲劳损耗。3、低负荷阶段运行时某些负压部位的负压增大，从而造成汽侧真空泄漏量加大，水侧凝结水溶氧量升高，负压系统参数指标易超标。

汽轮机末级叶片盘车时有异常怎么办
答：你说的应该是叶根连接部位有松动，这是正常的，温度上来后，有转速后就没有问题了，咨询厂家也会是这个说法。

汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响
答：汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响 汽轮机的主蒸汽温度过低，除了发电机出力要降低以外，还可能在叶片上出现凝结水，从而对叶片造成汽蚀 危害如下：1、在维持额定负荷的情况下，主蒸汽流量比原来增加，会造成末级叶片过负荷。2、末级叶片蒸汽湿度增加，缩短叶片使用寿命。 3、汽机各级反动度增加，轴向...

汽轮机末级长叶片点状腐蚀机理分析
答：进一步加速腐蚀，所以在坑口造成氯离子的富集。从机组大修叶片的表面检查情况来看，压力级前六级出现了不同深度的小麻坑，从腐蚀坑的形状分析，该坑首先是在投运前吹管时，管道中未吹净的焊渣，氧化皮与高速旋转的汽轮机叶片相撞造成的，这样首先破坏了叶片表面的强化层，为今后的氯腐蚀创造了条件。

汽轮机排汽温度低对末级叶轮有影响吗
答：最好不要过低，温度低了末级叶片带水，冲刷大，同时排气温度低，汽轮机轴承座下沉，中心线偏移引起汽轮机振动。若循环泵是变频的，可以调低循环泵转速，降低循环水流量，同时还可以节流凝汽器循环水进出口电动门，调整循环水流量。

汽轮机排气温度过低的危害
答：汽轮机排汽温度低说明排汽压力低，那么相应的真空要高。而真空过高会造成机组振动，真空的提高不是无限制的，真空分为最有利真空和极限真空。真空的提高要受到机组末级叶片膨胀能力的限制，若排气温度过低，在末级叶片处容易产生涡流，损伤叶片，再者蒸汽湿度大，对叶片的冲蚀加剧，缩短叶片的使用寿命。

汽轮机真空下降会有什么影响
答：2、排汽温度升高，排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动。3、排汽温度过高时，可能引起凝汽器冷却水管胀口松弛，破坏严密性。4、可能使汽轮机的轴向推力增加。5、真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振...

汽轮机最末级在什么工况时最危险?
答：在机组最大负荷时最危险！因为无论末级是否达到临界状态，在不同的流量下，级前后压力比pz/pz-1不是常数，而是随流量G的变化而变化。在负荷最大时末级叶片的工况最差，所以最危险。

关于汽轮机主蒸汽温度的问题!
答：通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右。当主蒸汽温度升高时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽轮机相对的内效率和热力系统的循环热效率都有所提高，热耗降低，使运行经济效益提高，但是主蒸汽温度升高超过允许值时，对设备的安全十分有害。主蒸汽温度升高的危害如下：（1）调节级叶片可能过负荷。主...