汽轮机最末级在什么工况时最危险？

300mw汽轮机采用顺序阀控制时，为什么调节级最危险工况

1、喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生第一级调速汽门全开而第二级调速汽门未开时。
2、300MW汽轮机采用顺序阀控制时，调节级最危险工况发生在第1、2调节阀全开，第3调节阀尚未开启时。
但是无论哪种，调节级都是最危险工况，只是危险点不同而已。

背压过低对汽轮机的危害：
1、在设计工况下，凝汽式汽轮机最末级喷嘴汽流一般是处于临界状态，背压降低将使蒸汽进一步在喷嘴斜切部位膨胀，末级隔板前后压差增大，而造成隔板过负荷．
2、若背压继续降低，最末级动叶中将出现临界工况，这时动叶前（即喷嘴后部）的压力并不随背压降低而降低，动叶后的压力下降，使动叶前后压力差增大，造成动叶过负荷并引起轴向推力增大。
3、如果背压继续降低，则蒸汽在动叶外膨胀不能产生有效功，因此背压降低不能再增加汽轮机功率，这对汽轮机的安全和经济性都无好处的。
4. 真空过高，排汽温度低而湿气增加，末级叶片水蚀加剧。
5. 对于低压缸与轴承座一体设计的机组来说，真空过高有可能使低压缸中心发生偏移，是造成机组振动的一个原因。

在机组最大负荷时最危险！因为无论末级是否达到临界状态，在不同的流量下，级前后压力比pz/pz-1不是常数，而是随流量G的变化而变化。在负荷最大时末级叶片的工况最差，所以最危险。

你们的汽轮机末级排汽直接用空冷的？还是有循环水为中间介质，空冷器是冷却循环水啊？如果有循环水的话，那就加大循环水量，可以提高一点真空。
如果只是空冷的话，那只能在外面加装风扇，提高其空冷效果了。

主蒸汽温度和排汽压力不变时,主蒸汽压力升高对汽轮机工作有何影响?
答：(1)蒸汽温度不变，压力过高时，末儿级蒸汽湿度增大，使叶片水蚀严重；(2)将使主蒸汽管道、主汽门、调节汽门、导管及汽缸等承压部件内部应力增大，缩短汽轮机的寿命；(3)若调节阀开度不变，蒸汽流量将增加，使叶片受力增大；流量增大时末级叶片的焓降增大的更多，因此末级的危险性最大；另外，流量增大...

汽轮机末级,可以不考虑什么
答：部分进汽损失和叶高损失。汽轮机末级叶片指汽轮机内蒸汽过程的最后一级叶片，通常是汽机低压缸的最后一级叶片，汽轮机末级蒸汽是饱和蒸汽或过热蒸汽，那么蒸汽的焓降就减小，不考虑部分进汽损失和叶高损失，汽轮机排汽的热量通过循环水排至大气。

汽轮机末级叶片的概述
答：蒸汽在汽轮机内做功伴随着压力和温度的降低，体积的膨胀，由于最后一级的蒸汽压力最低，所需的容积流量也最高，因此末级叶片是汽轮机各级叶片中最长的一级，承受最大的离心力载荷和由此产生的应力。

汽轮机末级叶片受冲蚀最严重的部位在哪儿
答：在叶片的末梢部位，向汽轮机机头一般是上一级气流冲刷断面，简单说就是气流扩散度不够

发电机已经解列,可以让汽轮机在3000转长时间运行吗
答：发电机变成电动机运行状态，此时发电机从系统吸收有功和无功，这种工况对发电机并无影响但由于鼓风损失，气轮机尾部叶片有可能过热，损坏尾部叶片而造成汽轮机事故。因此大机组不允许在这种工况下长时间运行，最多只允许运行几分钟。此时发变组逆功率保护将动作于全停。

锅炉中的末级过热器是高温过热器吗
答：锅炉中的末级过热器即末级高温过热器，是高温过热器。wenku.baidu.com/link?url=4lQeQketis9miYDvmHlfDq8rBvPjqkEp7_KB9gSXUZ7h34lZ6VeAMGVUxbmPsLy0U1X7a6BwbCsRU_XzwNoaRGN1qUYO9A9xW-0rZq7vxUm

我在面试时,问汽轮机哪一级不做功?有知道的吗?
答：这个问题，没弄明白。正常设计工况运行时，都做功。而变工况就不一样了，如果是启动时末级也是不会做功的

为什么汽轮机末级排气温度高会引起汽轮机胀差超限?
答：因为排气温度高会导致气缸以死点为中心像前轴承座方向膨胀加大，而转子膨胀则以推力轴承为死点像低压缸方向膨胀，他们之间的值称之为相对膨胀，也叫胀差。排气温度高气缸会过膨胀，导致胀差增大

汽轮机叶片平均工作温度
答：静叶片主要就是起到导流蒸汽的作用；动叶片安装在转子叶轮或转鼓上，接受喷嘴叶栅射出的高速气流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转，一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。3、汽轮机叶片受高温高压蒸汽的作用，工作中承受着较大的弯矩，高速运转中的动叶片还要承受很高的离心力，末级叶片要经受电...

为什么汽轮机第一级叶片小而最末级叶片长吗
答：这个其实很好理解的啊，首先要知道蒸汽是在叶片间的空间流动，而且流入和流出汽轮机的蒸汽的质量是一样的，但入口处是高温高压的蒸汽，体积就较小，蒸汽在汽轮机内部做工后出口处的压力和温度都降低了，体积膨胀了，需要更大的通流面积才能排出相同质量的蒸汽，所以末级叶片长啊 ...