为什么147执照不能自学
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-08
促进我国机务维修职业教育的规范化发展。按照CCAR66R3新规章的方案，维修基础执照考试由自学改革为“必须进行147维修培训机构的学习和考核”，这将进一步促进我国机务维修职业教育的规范化发展，即是因此而不能自学。民航147执照是指民用航空器维护人员许可证，该执照的含金量非常高，获得该执照意味着具备了在民用航空器维护领域从事工作的资格和能力。
为什么147执照不能自学
答：按照CCAR66R3新规章的方案，维修基础执照考试由自学改革为“必须进行147维修培训机构的学习和考核”，这将进一步促进我国机务维修职业教育的规范化发展，即是因此而不能自学。民航147执照是指民用航空器维护人员许可证，该执照的含金量非常高，获得该执照意味着具备了在民用航空器维护领域从事工作的资格和能力。
ccar147执照考试考英语吗
答：2、过渡期结束后，理论课程不再允许自学，必须参加CCAR-147培训机构的脱产培训才能参加考试。3、总课时预计5个月。应对：鼓励目前未取得基础执照的人员尽快于过渡期结束前考取执照，或者至少通过笔试考试。1、目前，维修人员基础执照分为ME、AV、STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC共8个专业，其中ME专业分为T...
机务147执照对在校生来说重要吗?
答：如果花费太高的，不建议去，因为你66部的基础执照如果笔试口试考过了的话，一般都会送学实操，如果是学校附带的，那建议拿一个吧，至少可以免实操考试对吧？一楼的仁兄说的不错，现在的机务英语要求非常的重要，你如果有个六级证，那绝对不一样，大公司招的本科生多，如果你英语能力突出的话，会有很...
学习民航的机务执照147认证怎么样?那位大神给我介绍介绍情况?学费有点...
答：航空业现在不景气，机务招的很少。民航是很严谨的，根本不可能帮你伪造工作经历！做机务比一般工人好很多，工资也要高不少，但是很辛苦！考到执照对工作尤其是升职有很大帮助，没有执照别想升职，这是必须的，但是加不了多少工资的。基础部分申请条件是申请人应具有航空器维修工作累计两年以上经历。机型部...
民航147部的考试难度大吗?
答：CCAR147-民用航空器维修培训机构合格审定规定。民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分...
民航执照考试147部是什么意思
答：民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。66是机务基础执照，报名需要有两年以上维修经验或者147培训合格证。专业： ME-TA/TH （学制一年半）招收条件:1、...
147维修执照难考吗
答：好考。根据查询147维修执照通过率得知，147维修执照通过率高达百分之八十，好考。要想获得维修执照，需要具备一定的理论基础知识，还需要具备较强的动手操作能力，在操作过程中能够解决一些实际问题。
有民用航空器CCAR-147执照,是不是民航会招录你啊!到底有多少用途啊...
答：如果只是招人还不怎么缺人的话，会优先考虑有CCAR-66部执照的人员，因为这个去了没有147执照学个机型之后就能放行，有147机型的话什么也不用直接就能放行。因此只有147机型的话优势不明显，因为即便找个人没机型，最多花2个月学个机型回来后在这个公司和你的资格一模一样。希望能帮到你！
民航机务院校要考147执照
答：做机务，这个执照是必备的。因为你想吃机务这碗饭，就要有这个执照。分为10门笔试，1项基本技能考试，1项口试。 M3，M4，M5，M6，M7，M8，M9，M10，M11，M14，M16，口试。每科报名80元，但是需要有维修经历2年以上的人员才可以参加考试，你还是在校学生，资格不够，所以也没有办法考，等你进公司...
机务执照一部分147考试
答：还是在学校里就考了吧 虽然你进国航活着AMECO GAMECO 太古也可能考到 但是就像你自己说的那是有时间限制的 很多事你进去了才知道和你想的不一样 好像在AMECO 只要五六千
答：按照CCAR66R3新规章的方案，维修基础执照考试由自学改革为“必须进行147维修培训机构的学习和考核”，这将进一步促进我国机务维修职业教育的规范化发展，即是因此而不能自学。民航147执照是指民用航空器维护人员许可证，该执照的含金量非常高，获得该执照意味着具备了在民用航空器维护领域从事工作的资格和能力。
答：2、过渡期结束后，理论课程不再允许自学，必须参加CCAR-147培训机构的脱产培训才能参加考试。3、总课时预计5个月。应对：鼓励目前未取得基础执照的人员尽快于过渡期结束前考取执照，或者至少通过笔试考试。1、目前，维修人员基础执照分为ME、AV、STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC共8个专业，其中ME专业分为T...
答：如果花费太高的，不建议去，因为你66部的基础执照如果笔试口试考过了的话，一般都会送学实操，如果是学校附带的，那建议拿一个吧，至少可以免实操考试对吧？一楼的仁兄说的不错，现在的机务英语要求非常的重要，你如果有个六级证，那绝对不一样，大公司招的本科生多，如果你英语能力突出的话，会有很...
答：航空业现在不景气，机务招的很少。民航是很严谨的，根本不可能帮你伪造工作经历！做机务比一般工人好很多，工资也要高不少，但是很辛苦！考到执照对工作尤其是升职有很大帮助，没有执照别想升职，这是必须的，但是加不了多少工资的。基础部分申请条件是申请人应具有航空器维修工作累计两年以上经历。机型部...
答：CCAR147-民用航空器维修培训机构合格审定规定。民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分...
答：民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。66是机务基础执照，报名需要有两年以上维修经验或者147培训合格证。专业： ME-TA/TH （学制一年半）招收条件:1、...
答：好考。根据查询147维修执照通过率得知，147维修执照通过率高达百分之八十，好考。要想获得维修执照，需要具备一定的理论基础知识，还需要具备较强的动手操作能力，在操作过程中能够解决一些实际问题。
答：如果只是招人还不怎么缺人的话，会优先考虑有CCAR-66部执照的人员，因为这个去了没有147执照学个机型之后就能放行，有147机型的话什么也不用直接就能放行。因此只有147机型的话优势不明显，因为即便找个人没机型，最多花2个月学个机型回来后在这个公司和你的资格一模一样。希望能帮到你！
答：做机务，这个执照是必备的。因为你想吃机务这碗饭，就要有这个执照。分为10门笔试，1项基本技能考试，1项口试。 M3，M4，M5，M6，M7，M8，M9，M10，M11，M14，M16，口试。每科报名80元，但是需要有维修经历2年以上的人员才可以参加考试，你还是在校学生，资格不够，所以也没有办法考，等你进公司...
答：还是在学校里就考了吧 虽然你进国航活着AMECO GAMECO 太古也可能考到 但是就像你自己说的那是有时间限制的 很多事你进去了才知道和你想的不一样 好像在AMECO 只要五六千
