在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应（）。
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-05
在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应（）。
A.增大链节距和链轮齿数
B.减小链节距和链轮齿数
C.增大链节距，减小链轮齿数
D.减小链条节距，增大链轮齿数
正确答案：D
在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀和动载荷,应()。
答：正确答案：D
链传动中哪个参数不能取小数,最好为偶数?
答：11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。# K2 w7 V+ f! b3 m3 J 12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。13．链传动张紧的目的是避免打滑。. v! E, k8 Z: `' F( O9 S4 S: q 14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是...
为什么链传动的链条要上紧下松?而带传动的要上松下紧?
答：2、瞬时传动比。链传动瞬时传动比为i=w1/w2，其中w1、w2分别为主动链轮、从动链轮的转速，i要满足一定条件(两链轮齿数相等，紧边长度恰好是节距的整数倍)，才为常数。3、小齿轮齿数。适当增大小齿轮齿数，可减轻运动不均匀性和动载荷。
在链传动中,齿数大小如何确定?
答：根据链速的大小，链传动的计算方法有以下两种： 1.中、高速链传动（v≥0.6m/s）的设计计算步骤： 链条在中、高速条件下，可能发生磨损、链板疲劳破坏、滚子和套筒点蚀以及套筒和销轴胶合失效，所以应按功率曲线设计计算。 (1)选择链轮的齿数z 1 、z 2 。为减少运动的不均匀性和动载荷，小链轮的...
带传动中为什么小带轮主动?
答：1、一般电机转速较高，而使用转速不需要很高。用小带轮是为了小幅降低转速；2、小带轮主动有利于减速，代替减速器。平时常用的电机一般为2极4极和6极，转速都较高，如果要降低电机转速就要增加电机的极数，极数增加后电机的重量和体积都会相应增大；3、带传动具有防止过载的作用，从包角的大小方面，也...
链传动的破坏形式有哪些?
答：1、链板疲劳破坏 链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。2、滚子、套筒的冲击疲劳破坏 链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。3、 销轴与套筒的胶合 润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。4、 链条铰链磨损 铰...
求链传动的失效形式有哪些?
答：链传动的失效形式主要有以下几种：(1) 链板疲劳破坏：链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。(2) 滚子、套筒的冲击疲劳破坏：链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定...
为什么小链轮齿数不宜过多或过少
答：一、不能过少的原因 如果小链轮齿数过少，会导致传动的不均匀性和动载荷增大，链条进入和退出啮合时链节间的相对转角增大，铰链的磨损加剧，并且链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。二、不能过多的原因 如果小链轮齿数过多，在传动比一定的情况下，会导致小链轮随之增大，这不仅增大了传动...
为什么链条传动多采用偶数节?
答：为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多，否则 =i 会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。链条工作一段时间后，磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄，在拉伸载荷F的作用下，链条的节距伸长。链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。一般链条...
链传动计算方法?
答：1、计算传动比：i=Z2(从动轮直径)/Z1(主动轮直径)=50/250=0.22、计算从动转速：n2=n1/i=300/0.2=1500r/min 传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1 ...
A.增大链节距和链轮齿数
B.减小链节距和链轮齿数
C.增大链节距，减小链轮齿数
D.减小链条节距，增大链轮齿数
正确答案：D
答：正确答案：D
答：11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。# K2 w7 V+ f! b3 m3 J 12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。13．链传动张紧的目的是避免打滑。. v! E, k8 Z: `' F( O9 S4 S: q 14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是...
答：2、瞬时传动比。链传动瞬时传动比为i=w1/w2，其中w1、w2分别为主动链轮、从动链轮的转速，i要满足一定条件(两链轮齿数相等，紧边长度恰好是节距的整数倍)，才为常数。3、小齿轮齿数。适当增大小齿轮齿数，可减轻运动不均匀性和动载荷。
答：根据链速的大小，链传动的计算方法有以下两种： 1.中、高速链传动（v≥0.6m/s）的设计计算步骤： 链条在中、高速条件下，可能发生磨损、链板疲劳破坏、滚子和套筒点蚀以及套筒和销轴胶合失效，所以应按功率曲线设计计算。 (1)选择链轮的齿数z 1 、z 2 。为减少运动的不均匀性和动载荷，小链轮的...
答：1、一般电机转速较高，而使用转速不需要很高。用小带轮是为了小幅降低转速；2、小带轮主动有利于减速，代替减速器。平时常用的电机一般为2极4极和6极，转速都较高，如果要降低电机转速就要增加电机的极数，极数增加后电机的重量和体积都会相应增大；3、带传动具有防止过载的作用，从包角的大小方面，也...
答：1、链板疲劳破坏 链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。2、滚子、套筒的冲击疲劳破坏 链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。3、 销轴与套筒的胶合 润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。4、 链条铰链磨损 铰...
答：链传动的失效形式主要有以下几种：(1) 链板疲劳破坏：链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。(2) 滚子、套筒的冲击疲劳破坏：链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定...
答：一、不能过少的原因 如果小链轮齿数过少，会导致传动的不均匀性和动载荷增大，链条进入和退出啮合时链节间的相对转角增大，铰链的磨损加剧，并且链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。二、不能过多的原因 如果小链轮齿数过多，在传动比一定的情况下，会导致小链轮随之增大，这不仅增大了传动...
答：为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为好。但小链轮齿数也不宜过多，否则 =i 会很大，从而使链传动较早发生跳齿失效。链条工作一段时间后，磨损使销轴变细、使套筒和滚子变薄，在拉伸载荷F的作用下，链条的节距伸长。链条节距变长后、链绕上链轮时节圆d向齿顶移动。一般链条...
答：1、计算传动比：i=Z2(从动轮直径)/Z1(主动轮直径)=50/250=0.22、计算从动转速：n2=n1/i=300/0.2=1500r/min 传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1 ...
