国内最复杂高铁隧道在贵州贯通
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-30
15日，随着最后一声炮破声响起，经过5年的艰苦鏖战，沪昆高铁贵州段大独山隧道顺利实现贯通目标，为沪昆高铁按期通车奠定了基础。
大独山隧道位于贵州省关岭布依族苗族自治县境内，距黄果树瀑布景区核心区域仅10余公里，经中国铁路技术专家认定，为目前国内最典型最复杂的喀斯特复杂地质特长高铁隧道。隧道穿越断层7处，下穿地下暗河1处，施工中探测到断裂及破碎带15处，其中四、五级围岩占全隧67%，可溶岩占总长73.6%。建设过程中，共揭示溶洞、溶腔44个，其中最大溶腔体积达33万立方米。隧道单日最大涌水量17.72万立方米。
“从1979年当铁道兵开始和铁路打交道30多年，我从来没有遇到这样复杂的地质，不到12公里的隧道建设，暗河、涌水、可溶岩、破碎带、断层、溶洞等地质问题都在这里遇到了。”中铁二十局集团沪昆高铁贵州段一分部党工委书记李如银介绍，大独山隧道是沪昆高铁中7个国家一级铁路风险隧道中最难攻克的一个，它的贯通为沪昆高铁按时通车奠定了基础。
据介绍，针对复杂地质地貌，中铁二十局集团与北京交通大学合作开发了瞬变电磁探水技术，并综合运用地质雷达、红外探水等7种方法全面加强超前地质预报，先后成功预防突泥、突水103次。
李如银说，专门针对突泥、突水、可溶岩等问题，项目部自主研发的T76S自进式螺旋管棚超前支护措施，不仅解决了喀斯特地质可溶岩段软弱围岩遇水极易坍塌的难题，还缩短了在突泥、突水、可溶岩等地质情况下施工200%的时间，节约60%的成本，提高了安全系数。为国内同类型隧道施工提供了宝贵经验。
据统计，在施工过程中，中铁二十局集团通过开展科技攻关解决施工难题9项，其中3项技术获得国家专利，创新工艺工法及科研项目4项，2项科技成果尚在申报。
“这个贯通的场面不知道在我的脑海里出现过多少次，5年来，每天大家都是一身泥一身水的工作着，别人有假期我们没有，过年别人能回家我们不能。”中铁二局集团第二工程有限公司副总经理祝建国说，接下来的工作量还是很大，今天欢呼完了将马上继续新的工作，力争项目按时完工，为沪昆高铁按时开通出上一份力。
据了解，沪昆高铁贵州段全长559.5公里，桥隧比例81.03%，经过贵州省7个市(州)26个县(市、区)，是我国首次大面积穿越云贵高原喀斯特典型地质修建的高速铁路。贵阳东段已于2015年6月18日开通运营，贵阳至昆明段目前仍在紧张建设中。沪昆高铁全线通车运营后，上海至昆明乘坐高铁9小时可达，比现在运行最快的特快列车节约时间近27小时。
贵广高铁3分钟能穿越多少个隧道?
答：10月6日，坐着高铁看中国，贵广高铁带大家开启了一趟最“惊险”之旅。仅9点10分到9点13分这三分钟内就穿越9个隧道。82%，是贵广高铁全线的桥隧比；92%，是贵广高铁贵州段的桥隧比。这趟“超级铁路”以300千米时速在山间穿行，跨越中国第一、二级阶梯，横跨珠江三角洲、南岭山脉、云贵高原，途经密布的...
“贵广高铁”指的是什么?这段高铁经过多长的隧道?
答：在贵广高铁线路中，其中岩山隧道和三都隧道长度均超14公里，而且都是I级高风险隧道。据贵广高铁的总工程师曹振兴介绍，修建这条铁路需要克服很多难题，尤其是在挖隧道的时候，要克服岩爆、断层破碎带、软岩变形等复杂多变的地质灾害，风险极高。对于第一长隧“岩山隧道”，曹振兴表示：“隧道贯穿一座有...
贵广高速铁路线介绍?
答：贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高。这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅。设计变更2009年5月26日,原铁道部副部长陆东福在广西壮族自治...
贵南高铁2023年几月通车
答：2016年12月29日，贵南高铁试验段正式开工建设。 2017年12月23日，正式开始全线土建工作。 2022年7月13日，贵南高铁贵州段隧道全部开通。 贵南高铁全线计划于2023年底投入运营。运营截至2020年10月，贵南高铁仍在建设中。2021年11月22日10时18分，随着一声巨响，贵南高铁三号隧道成功贯通，成为九完达山隧道...
成贵高铁全线通车运营 贵州高铁版图再扩容
答：2014年12月，贵州首条高速铁路——贵广高铁建成通车，贵州进入“高铁时代”。2015年6月，沪昆高铁贵州东段开通，贵州由此融入全国高铁网。2016年12月，沪昆高铁贵阳至昆明段开通运营，标志着沪昆高铁全线贯通，我省在西南地区的陆路交通枢纽地位更为凸显。2018年1月，渝贵铁路全线开通运营，标志着以贵阳为...
贵州修路造价高,人口密度并不高,为什么要在贵州修那么多高铁?
答：贵州地方领导干部有前詹，当时争得了贵广高铁，驱使四川争得成贵线，重庆市争得渝贵新线路以完成更快通江达海！在贵州省铺路的工程造价确实不是低的，由于贵州省许多地貌都归属于四川盆地、山坡地、丘陵地形等地形地貌，并且丘壑深度，就连省级城市贵阳市，全是呈组队遍布，必须隧道相接，把一个一个组队...
贵广高速铁路的建设状况
答：无砟轨道试验段的顺利施工,为实现贵广高铁铁路2014年通车总目标吹响了冲刺号角。2013年2月26日贵广铁路全线第二长隧-三都隧道安全贯通。三都隧道位于贵州省黔南州都匀市和三都自治县境内,为单洞双线隧道,设计长度14.618公里,实际贯通长度14.637公里。中交四航局贵广铁路项目部最大跨度四线连续梁桥顺利合龙2013年6月5...
贵阳北到铜仁高铁有多少个隧道
答：11个隧道。根据查询百度地图可知，贵阳北到铜仁高铁之间共有11个隧道，它们分布在贵州省的中西部，这条线路是贵州省的重要交通节点。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
雅万高铁全线首座千米以上隧道顺利贯通
答：在中方人员和物资赴印度尼西亚不便的情况下，项目部在做好疫情防控和后勤保障工作的基础上，合理安排施工，发扬顽强拼搏、攻坚克难的精神，为7号隧道的贯通打下了坚实基础。在隧道施工过程中，项目部还培养了260余名印尼技术工人，发挥了积极作用。雅万高铁项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的...
如何看待贵广高铁隧道总长464公里这件事?
答：现在随着交通和经济的发展，高铁建设日新月异，给我们大家的出行带来了很多的方便，那种飞速驰骋的感觉，体现了高铁的优越性。而在我们乘坐高铁的时候，有没有想过，高铁的建设者所付出的艰辛和智慧呢？特别是在地形复杂的山区，修建高铁更是难上加难。有朋友问，如何看待贵广高铁隧道总长464公里？这么多...
大独山隧道位于贵州省关岭布依族苗族自治县境内，距黄果树瀑布景区核心区域仅10余公里，经中国铁路技术专家认定，为目前国内最典型最复杂的喀斯特复杂地质特长高铁隧道。隧道穿越断层7处，下穿地下暗河1处，施工中探测到断裂及破碎带15处，其中四、五级围岩占全隧67%，可溶岩占总长73.6%。建设过程中，共揭示溶洞、溶腔44个，其中最大溶腔体积达33万立方米。隧道单日最大涌水量17.72万立方米。
“从1979年当铁道兵开始和铁路打交道30多年，我从来没有遇到这样复杂的地质，不到12公里的隧道建设，暗河、涌水、可溶岩、破碎带、断层、溶洞等地质问题都在这里遇到了。”中铁二十局集团沪昆高铁贵州段一分部党工委书记李如银介绍，大独山隧道是沪昆高铁中7个国家一级铁路风险隧道中最难攻克的一个，它的贯通为沪昆高铁按时通车奠定了基础。
据介绍，针对复杂地质地貌，中铁二十局集团与北京交通大学合作开发了瞬变电磁探水技术，并综合运用地质雷达、红外探水等7种方法全面加强超前地质预报，先后成功预防突泥、突水103次。
李如银说，专门针对突泥、突水、可溶岩等问题，项目部自主研发的T76S自进式螺旋管棚超前支护措施，不仅解决了喀斯特地质可溶岩段软弱围岩遇水极易坍塌的难题，还缩短了在突泥、突水、可溶岩等地质情况下施工200%的时间，节约60%的成本，提高了安全系数。为国内同类型隧道施工提供了宝贵经验。
据统计，在施工过程中，中铁二十局集团通过开展科技攻关解决施工难题9项，其中3项技术获得国家专利，创新工艺工法及科研项目4项，2项科技成果尚在申报。
“这个贯通的场面不知道在我的脑海里出现过多少次，5年来，每天大家都是一身泥一身水的工作着，别人有假期我们没有，过年别人能回家我们不能。”中铁二局集团第二工程有限公司副总经理祝建国说，接下来的工作量还是很大，今天欢呼完了将马上继续新的工作，力争项目按时完工，为沪昆高铁按时开通出上一份力。
据了解，沪昆高铁贵州段全长559.5公里，桥隧比例81.03%，经过贵州省7个市(州)26个县(市、区)，是我国首次大面积穿越云贵高原喀斯特典型地质修建的高速铁路。贵阳东段已于2015年6月18日开通运营，贵阳至昆明段目前仍在紧张建设中。沪昆高铁全线通车运营后，上海至昆明乘坐高铁9小时可达，比现在运行最快的特快列车节约时间近27小时。
答：10月6日，坐着高铁看中国，贵广高铁带大家开启了一趟最“惊险”之旅。仅9点10分到9点13分这三分钟内就穿越9个隧道。82%，是贵广高铁全线的桥隧比；92%，是贵广高铁贵州段的桥隧比。这趟“超级铁路”以300千米时速在山间穿行，跨越中国第一、二级阶梯，横跨珠江三角洲、南岭山脉、云贵高原，途经密布的...
答：在贵广高铁线路中，其中岩山隧道和三都隧道长度均超14公里，而且都是I级高风险隧道。据贵广高铁的总工程师曹振兴介绍，修建这条铁路需要克服很多难题，尤其是在挖隧道的时候，要克服岩爆、断层破碎带、软岩变形等复杂多变的地质灾害，风险极高。对于第一长隧“岩山隧道”，曹振兴表示：“隧道贯穿一座有...
答：贵广铁路公司总经理张建波说,贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高。这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅。设计变更2009年5月26日,原铁道部副部长陆东福在广西壮族自治...
答：2016年12月29日，贵南高铁试验段正式开工建设。 2017年12月23日，正式开始全线土建工作。 2022年7月13日，贵南高铁贵州段隧道全部开通。 贵南高铁全线计划于2023年底投入运营。运营截至2020年10月，贵南高铁仍在建设中。2021年11月22日10时18分，随着一声巨响，贵南高铁三号隧道成功贯通，成为九完达山隧道...
答：2014年12月，贵州首条高速铁路——贵广高铁建成通车，贵州进入“高铁时代”。2015年6月，沪昆高铁贵州东段开通，贵州由此融入全国高铁网。2016年12月，沪昆高铁贵阳至昆明段开通运营，标志着沪昆高铁全线贯通，我省在西南地区的陆路交通枢纽地位更为凸显。2018年1月，渝贵铁路全线开通运营，标志着以贵阳为...
答：贵州地方领导干部有前詹，当时争得了贵广高铁，驱使四川争得成贵线，重庆市争得渝贵新线路以完成更快通江达海！在贵州省铺路的工程造价确实不是低的，由于贵州省许多地貌都归属于四川盆地、山坡地、丘陵地形等地形地貌，并且丘壑深度，就连省级城市贵阳市，全是呈组队遍布，必须隧道相接，把一个一个组队...
答：无砟轨道试验段的顺利施工,为实现贵广高铁铁路2014年通车总目标吹响了冲刺号角。2013年2月26日贵广铁路全线第二长隧-三都隧道安全贯通。三都隧道位于贵州省黔南州都匀市和三都自治县境内,为单洞双线隧道,设计长度14.618公里,实际贯通长度14.637公里。中交四航局贵广铁路项目部最大跨度四线连续梁桥顺利合龙2013年6月5...
答：11个隧道。根据查询百度地图可知，贵阳北到铜仁高铁之间共有11个隧道，它们分布在贵州省的中西部，这条线路是贵州省的重要交通节点。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
答：在中方人员和物资赴印度尼西亚不便的情况下，项目部在做好疫情防控和后勤保障工作的基础上，合理安排施工，发扬顽强拼搏、攻坚克难的精神，为7号隧道的贯通打下了坚实基础。在隧道施工过程中，项目部还培养了260余名印尼技术工人，发挥了积极作用。雅万高铁项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的...
答：现在随着交通和经济的发展，高铁建设日新月异，给我们大家的出行带来了很多的方便，那种飞速驰骋的感觉，体现了高铁的优越性。而在我们乘坐高铁的时候，有没有想过，高铁的建设者所付出的艰辛和智慧呢？特别是在地形复杂的山区，修建高铁更是难上加难。有朋友问，如何看待贵广高铁隧道总长464公里？这么多...
