铁路客运价有较大上涨空间
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-09-11
从行业发展规律和国际经验来看，逐步放松铁路运价管制和铁路运价的市场化是大势所趋。1995年以后，国铁客运基准价格就未做过调整，而运营成本却不断攀升。从保证铁道部保本微利运营原则的角度来看，铁路客运价格有着合理的提价理由和较大的上调空间，目前物价处于低点，正是铁路运价进行调整的大好时机。基于目前政府制订的新路新价、优质优价、浮动运价的定价原则，我国铁路客运的定价机制很可能会进行一次大的变革，以真实地反映提速、扩能以及未来不断通车的客运专线和高铁提供的更优质服务的价值。提价方案可能是客运大幅提升、货运小幅提升。
从历史规律来看，铁路旅客票价主要采取时间间隔长、一次性提价幅度大的价格调整政策。铁路货运价格则主要采取时间间隔较短、一次性提价幅度较小，基本与运营成本上涨幅度同步的成本推动型价格调整政策。我们预计，客运价格的调整可能包括：一次性大幅度提高客运基准价格、提高动车组等高档列车的票价、扩大客运票价的浮动比例等；货运则将维持现有定价机制，保持国铁运价与能源等运营成本联动，每年实行5%～15%幅度的上调。大秦铁路(601006,股吧)（601006）、铁龙物流(600125,股吧)（600125）的特殊运价和特箱租金短期内提价的可能性不大。
行业内三家上市公司因业务范围和执行运价不同而盈利水平各异。其中主营客运、盈利水平最低的广深铁路(601333,股吧)（601333）对提价的业绩弹性最大。如果客运基准价格提升30%以上、广坪线货运上浮幅度能有所上调，则提价因素给该公司净利润带来的增长率按全年计算可能在50%以上。全国铁路1-3月货、客运累计周转量同比增速分别为-4%和0%。与经济高度相关的铁路运输业务量，可能将随着宏观经济的复苏而出现环比增长、上升的反弹趋势，这将成为未来股价上涨的催化剂之一。
目前行业2009年PE（市盈率）为25倍，从去年底部至今跑输大盘15%以上，相对市场溢价水平接近历史低点，具有一定安全边际，且客观上有补涨的要求和可能性。综合提价预期、业务量反弹、补涨等因素，我们将铁路行业的投资评级由“中性”上调至“看好”。重点推荐PB（市净率）估值较低，业绩对运价弹性最大的广深铁路，同时建议投资者关注业务量可能显著反弹、存在资产注入预期的大秦铁路，以及长期行业增长空间巨大、同样受益于提价和经济复苏的铁龙物流。
铁路运价改革方案或今年初出台运价上调箭在弦上
答：本报记者采访获悉，铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于今年初出台，铁路货运价格有望由政府定价改为政府指导价。客运方面，则可能实行国家补贴。改革后，运价或不再固定不变，而可能随着运输量实现上下波动。改革启动 据接近铁总的相关人士透露，运价改革方案已在去年上交发改委，正在等待修改和批复。据发...
国家铁路深化改革呼应适当上调运价
答：许多业内人士认为，目前铁路货运价格每吨公里16分钱“比较合理”，相对于目前每吨公里13.01分运价水平，有超过20%的涨价空间。铁路货运价格适当上调，有利于解决铁路建设资金问题，增强铁路在中长途大宗物资运输商的优势。未来通过铁路运价机制的调整，将会对加快铁路发展起到非常积极的影响。同样，铁路客运票价...
铁路高峰期票价或上涨,是在变相赚钱吗?
答：所以，这就会导致一部分群众们认为铁路部门是在变相挣钱。毕竟现在，大多数的上班族节假日都是固定的，就那几个节假日和周六日能外出，这再涨价，就会造成心理上的不接受。而如果节假日和休息都是能自己选择的话，铁路调价，无异于是群众的福音。这次铁路上调价格，在一定程度上，超出了人们所能接受的...
中国铁路客运票价
答：普快、快速（K）、特快（T）和直达特快（Z）的票价根据基准价有不同幅度的上浮，其中普快的上浮比例最低，特快和直达特快的上浮比例较高。如果列车配备空调，票价相较于无空调列车会有所增加。广深铁路有其独特的收费标准，可能与全国其他线路有所区别。动车组（D）作为最高级别的列车，二等座的票价上...
铁路价改提三方案部分线路现运能闲置
答：帅斌认为,若比照美国公路与铁路的比价关系,中国铁路的名义货运价格仍有40%的上涨空间,但此次货运改革推行的“一口价”有望破除铁路既得利益集团,取消中间环节不透明收费,因此货主们支付的运费甚至可能更低。 部分线路已出现运能闲置 记者:铁总5月份启动了货运改革被认为是铁路改革的第二步,你如何评述当前货运改革的...
铁路改革引发票价焦虑专家称特殊行业应限价
答：“铁路票价不会出现上浮，同时票价的下浮并没有限制。”国家发改委价格司司长曹长庆日前的这一表态，终使数日来沸沸扬扬的铁路票价涨跌之争暂告一段落。对此，专家认为，民众对于铁路改革的期待，不仅是票价合理，更重要的是在此基础上提高管理和服务水平。铁路改革引票价上涨之忧官方回应从模糊到明晰3月...
铁路改革思路应通盘研究并慎重考量
答：记者：国务院发布的新的铁路投融资体制改革意见（《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》），其中最大亮点就是货运价格随行就市，但是该方案是否能从根本上解决铁路建设资金短缺问题？荣朝和：根据市场上的比价关系进行运价调整是一大进步，但目前竞争性市场初步形成，铁路运价已没有多少上涨空间。
国家为何放开4项铁路运价
答：同济大学轨道交通学院教授孙章表示，长期以来，我国各类主体投资建设的铁路旅客票价、货物运价基本实行政府定价，铁路部门没有自主权。导致铁路客运、货运价格长期不变，而同期社会价格水平，以及公路、水路等运输价格都已上涨。铁路运价长期偏低，既不利于铁路事业发展，也成为社会资金投资铁路的一大障碍。按照上述...
铁道部向哪里去?
答：反对铁道部改制的声音有很多,具体算下来不过是三种观点。一是认为铁道部改制后,铁路客运价格会提高,降低人民群众的福利,甚至对中国人员的自由迁徙带来阻隔。这一点前面已经说过了,由于铁路运力的增加,市场状态发生了改变,铁路票价纵然市场化,也不会出现上涨,至少不会在短时期内出现过快上涨。而且,客运价格由政府控制的...
激活铁路市场竞争再谈价格市场化
答：8月2日，中国工程院院士王梦恕表示，铁路债务利息、工资、建铁路每一项都需要钱，铁路的运营权交给总公司之后，不论是客运价格还是货运价格，肯定都要上涨，要和市场接轨。虽说铁路快运公开招投标是铁路货运改革的一部分，但是由于铁路部门没有拿出市场期待的特快货运班列，价格也比之前上涨较多，导致一半标段...
从历史规律来看，铁路旅客票价主要采取时间间隔长、一次性提价幅度大的价格调整政策。铁路货运价格则主要采取时间间隔较短、一次性提价幅度较小，基本与运营成本上涨幅度同步的成本推动型价格调整政策。我们预计，客运价格的调整可能包括：一次性大幅度提高客运基准价格、提高动车组等高档列车的票价、扩大客运票价的浮动比例等；货运则将维持现有定价机制，保持国铁运价与能源等运营成本联动，每年实行5%～15%幅度的上调。大秦铁路(601006,股吧)（601006）、铁龙物流(600125,股吧)（600125）的特殊运价和特箱租金短期内提价的可能性不大。
行业内三家上市公司因业务范围和执行运价不同而盈利水平各异。其中主营客运、盈利水平最低的广深铁路(601333,股吧)（601333）对提价的业绩弹性最大。如果客运基准价格提升30%以上、广坪线货运上浮幅度能有所上调，则提价因素给该公司净利润带来的增长率按全年计算可能在50%以上。全国铁路1-3月货、客运累计周转量同比增速分别为-4%和0%。与经济高度相关的铁路运输业务量，可能将随着宏观经济的复苏而出现环比增长、上升的反弹趋势，这将成为未来股价上涨的催化剂之一。
目前行业2009年PE（市盈率）为25倍，从去年底部至今跑输大盘15%以上，相对市场溢价水平接近历史低点，具有一定安全边际，且客观上有补涨的要求和可能性。综合提价预期、业务量反弹、补涨等因素，我们将铁路行业的投资评级由“中性”上调至“看好”。重点推荐PB（市净率）估值较低，业绩对运价弹性最大的广深铁路，同时建议投资者关注业务量可能显著反弹、存在资产注入预期的大秦铁路，以及长期行业增长空间巨大、同样受益于提价和经济复苏的铁龙物流。
答：本报记者采访获悉，铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于今年初出台，铁路货运价格有望由政府定价改为政府指导价。客运方面，则可能实行国家补贴。改革后，运价或不再固定不变，而可能随着运输量实现上下波动。改革启动 据接近铁总的相关人士透露，运价改革方案已在去年上交发改委，正在等待修改和批复。据发...
答：许多业内人士认为，目前铁路货运价格每吨公里16分钱“比较合理”，相对于目前每吨公里13.01分运价水平，有超过20%的涨价空间。铁路货运价格适当上调，有利于解决铁路建设资金问题，增强铁路在中长途大宗物资运输商的优势。未来通过铁路运价机制的调整，将会对加快铁路发展起到非常积极的影响。同样，铁路客运票价...
答：所以，这就会导致一部分群众们认为铁路部门是在变相挣钱。毕竟现在，大多数的上班族节假日都是固定的，就那几个节假日和周六日能外出，这再涨价，就会造成心理上的不接受。而如果节假日和休息都是能自己选择的话，铁路调价，无异于是群众的福音。这次铁路上调价格，在一定程度上，超出了人们所能接受的...
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答：帅斌认为,若比照美国公路与铁路的比价关系,中国铁路的名义货运价格仍有40%的上涨空间,但此次货运改革推行的“一口价”有望破除铁路既得利益集团,取消中间环节不透明收费,因此货主们支付的运费甚至可能更低。 部分线路已出现运能闲置 记者:铁总5月份启动了货运改革被认为是铁路改革的第二步,你如何评述当前货运改革的...
答：“铁路票价不会出现上浮，同时票价的下浮并没有限制。”国家发改委价格司司长曹长庆日前的这一表态，终使数日来沸沸扬扬的铁路票价涨跌之争暂告一段落。对此，专家认为，民众对于铁路改革的期待，不仅是票价合理，更重要的是在此基础上提高管理和服务水平。铁路改革引票价上涨之忧官方回应从模糊到明晰3月...
答：记者：国务院发布的新的铁路投融资体制改革意见（《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》），其中最大亮点就是货运价格随行就市，但是该方案是否能从根本上解决铁路建设资金短缺问题？荣朝和：根据市场上的比价关系进行运价调整是一大进步，但目前竞争性市场初步形成，铁路运价已没有多少上涨空间。
答：同济大学轨道交通学院教授孙章表示，长期以来，我国各类主体投资建设的铁路旅客票价、货物运价基本实行政府定价，铁路部门没有自主权。导致铁路客运、货运价格长期不变，而同期社会价格水平，以及公路、水路等运输价格都已上涨。铁路运价长期偏低，既不利于铁路事业发展，也成为社会资金投资铁路的一大障碍。按照上述...
答：反对铁道部改制的声音有很多,具体算下来不过是三种观点。一是认为铁道部改制后,铁路客运价格会提高,降低人民群众的福利,甚至对中国人员的自由迁徙带来阻隔。这一点前面已经说过了,由于铁路运力的增加,市场状态发生了改变,铁路票价纵然市场化,也不会出现上涨,至少不会在短时期内出现过快上涨。而且,客运价格由政府控制的...
答：8月2日，中国工程院院士王梦恕表示，铁路债务利息、工资、建铁路每一项都需要钱，铁路的运营权交给总公司之后，不论是客运价格还是货运价格，肯定都要上涨，要和市场接轨。虽说铁路快运公开招投标是铁路货运改革的一部分，但是由于铁路部门没有拿出市场期待的特快货运班列，价格也比之前上涨较多，导致一半标段...
