为什么船员越来越多，好多人找不到船
其实最根本的是海事局的问题，因为各所学校都要由海事局来批准才能成立、才能招生，再怎么多的学校只要海事局不批也白搭，所以说归根揭底这个结果应该是由海事局来承担（种种利益驱使的），再者就是一些中介，为了谋取暴利，打着华丽的广告来吸引幼稚的学生，其实现在的船员已处于过度的饱和状态了，前几年航运好的时候人缺，海事局盲目的采取一系列的措施导致了现在这种局面（其实主要对船东及船公司有利，对船员来说是痛苦了，因为人一多船东肯定会降低工资，这一降就很难说个数了，因为毕竟人多，都想着为了混资历换证，到时候好混，其实都一样即便你做上了船长或者大副的职务最后结局都一样），三副三管没船上，要么有船上，垃圾船，船况差工资低，慢慢的延伸到了现在的二副二管了，以后肯定还会往上蔓延，因为现在的二三副二三管已经泛滥成灾了，加上每年还是源源不断的五六批的输出，即便是几年后航运复苏辉煌了也用不了那么多的人了，结局是两个一、没船上，二、工资低廉。以后跑船就没意思了，弟兄们也该醒醒擦亮眼睛了，因为你信，耳朵根软，所以中介及一些培训单位才有可乘之机，责任也是双方的，祝全体海员们身体健康、全家幸福！
自由船员？一般下船需要提前打招呼，公司为了避免紧急情况找不到人替，都是高价请在附近的船员来的。看你请假的事由了，特别急就是这个办法，当然，公司大的话都有备用船员，档期分开的好处就是随时都有人休假，这时候公司会加工资等让其替你。所以这个不是什么大问题，你不上人家是没办法的。
上船就看你选的什么公司了，合同具体是怎么谈的，有很多小公司会跟你签合同，但是就是迟迟不让你上船。也分很多情况，找好公司是关键。
既然你谈到跳槽，就说明你有以上问题，一般这种公司规模不大，没那么多财力收揽船员。就会尽可能分配人员，一旦有紧急情况，没人能替上。跳槽就是得解约，要是一方不同意，那你就需要交违约金等，打官司。这都是常事。很多公司都知道他们的船员什么时候会解约。
你只能先交书面报告，和谈，这些都是要在陆地施行的，耽误的只有你自己，谈不妥就及时找海事律师，说明情况，一般的小中介等公司不会打官司，就会放人了。
一方面，因为每年航海类高校毕业生就很多，那为什么外面还那么多培训的，那是因为前几年国家大力发展海员，搞得也没个规划，导致现在各地都搞培训学校，要是没有学生，那培训学校不就饿死，那么多招生的不是为船公司招，更不是因为船公司缺人，而是为培训学校招生，赚提成和培训就业安置费的，各种培训机构到处都是…………很混乱
另一方面，现在国家对海员的培训门槛较低，大家看着这个行业工资较高 义无反顾的涌来，高级船员三幅三管为例一年多出几万人 再者现在还在经济危机的大环境下 全球物质需求量较前几年萎靡 航运市场不堪运价下降 很多船东都在亏损 所以有一部分船舶停运 或者冲摊 形势就是这样 船少了船员多了 故现在，船员的日子越来越不好过了，所以大量的中介就借着大家找工作的心理产生了，其实海员根本不需要那么多人。
答：一方面，因为每年航海类高校毕业生就很多，那为什么外面还那么多培训的，那是因为前几年国家大力发展海员，搞得也没个规划，导致现在各地都搞培训学校，要是没有学生，那培训学校不就饿死，那么多招生的不是为船公司招，更不是因为船公司缺人，而是为培训学校招生，赚提成和培训就业安置费的，各种培训机...
答：一、锅里有，碗里才有海船之所以能发的起高薪，主要是货运周期和运价高的原因。就从目前跑国内南北线的海船来看，差不多也是一个月往返2次共4个航次,航线近一点的航次数就更多。另外就是运价的因素，这个就是有账算的事，这一点江船是无法望其项背的。没有比较就没有伤害，我们来看看长江内河...
答：船员的就业情况是这样的，目前普通船员的就业率趋向饱和，随着各类培训机构的增加，越来越多的普通船员将面临巨大的就业压力，而高级船员依然是个大缺口，由于西方国家船员的数量急剧下降，现在菲律宾和东欧船员是全世界船员的主力，但是中国高级船员的机会也随之而来，但是目前培养高级船员尤其是高水平的管理级...
答：其实最根本的是海事局的问题，因为各所学校都要由海事局来批准才能成立、才能招生，再怎么多的学校只要海事局不批也白搭，所以说归根揭底这个结果应该是由海事局来承担（种种利益驱使的），再者就是一些中介，为了谋取暴利，打着华丽的广告来吸引幼稚的学生，其实现在的船员已处于过度的饱和状态了，前几年...
答：你可以去培训学校学习2年，让后考试，拿到证书。三管的考试很简单，只是船员的工作很辛苦，不止是身体上的你还有精神上的。现在的航运市场很差，很多人都找不到船，工资还很低，等你干上三管还要3--4年的时间。在学校靠证还要花3---4万， 能在陆地混，就别上船了。没什么意思。。。
答：比如高级海员，如果你是甲类的，你就要在你空暇的时间里，不断提高自己的英语能力，如果你真的够优秀，英语比别人好，那你总会找到自己的去处，而且将来会比一般人发展的好。总之，不要因为眼前的困难就轻易放弃，而要立足现在，展望未来，你要知道，船员资历越长越好，现在其他专业的学生就业比我们的就业...
答：这种方式的优势就是，如果中介公司靠谱还是相当不错的，工资有保障。并且由中介公司推荐，船员升职比较快。弊端就是自己没有自由，中介找不到人上船的时候，即便是你刚刚下船，也要配合他的确定立马再上船。第三编制船员。也许很多人不知道，其实船员也是可以有编制的。一般存在于中国海运这种国企公司，他们...
答：船员这个行业人员必需要比船多，这样可以降低船东的营运成本，这个也是国家的政策定的，目前的情况以后的海员只增加不会减少，所以你的担心多了，要多国家的大环境出发，经济增长了就好了
答：航运市场不景气、船员数量供大于求，导致现在船员找工作也并不这么容易。许多船员学出来没有船上，在家一等就是半年多一年的这不是个别现象！相信你也会关注新闻时事，现在国内许多大港口矿石堆积无人问津，可见经济增长减缓对航运市场是有直接影响的。 高级船员要考七个大证四个小证。如果英语不好，考...
答：咋一看？工资过万是很高的，但是招不到人的主要原因是因为这个行业。比较辛苦。也比较危险。有时。福海。有时时间多打一年或者是半年。邵得有几个月？所以。管吃管住是正常的。即使管吃管住，有时也找不到人的主要原因就是这个行业。这个工资还不是很高危险性还比较大 ...
