为什么中国海员工资高，缺口还特别大？
海员的工资确实非常高，但仍旧非常紧缺很少有人愿意干，主要原因就是非常的寂寞、食物缺乏、感情问题难以解决等原因造成的。
一、我身边就有一个当海员的朋友，他在刚上船的时候月薪仅有6000元，随着发展年薪涨到了将近20多万，但是他根本就没有心情干海员了，他跟我们说过以后才知道海员这个行业是有多么的辛苦。第一个原因是要面对永久的寂寞，当面对寂寞只有孤身一人到最后都有一些抑郁了，当我朋友第一次上船的时候，面对大海非常有新鲜感，尤其是没有风的天气，站在甲板上晒着太阳非常的惬意，但是时间一长新鲜感就已经过去，大海上没有手机信号，无法和自己的家人保持联系，也没有其他的娱乐活动，社交活动更是少之又少，每天抬头都是自己的同事，这种孤独的感觉足够让人崩溃，甚至一些年轻的船员每天晚上都会抱头痛哭，就是为了发泄自己的寂寞。
二、第二个原因饮食比较单调，航行往往需要花费很长时间，在这段时间内饮食一般都非常单调，缺乏新鲜的蔬菜，尤其是任务紧张的时候很长时间都不能靠岸补充淡水资源，每次出海的时候大部分船员都会携带大量的维生素，而且当船靠岸的时候他们都会疯狂的吃蔬菜，虽然大家说海鲜是非常美味的，但是一年到头全部吃海鲜，闻到这个味儿都会吐，大部分的海员回到陆地上很少会吃海鲜。
三、第三个原因感情问题无法解决，当我的这个朋友做了海员之后，钱确实挣了很多，也帮助自己的家庭买房买车，但是他个人的问题根本就没法解决，因为每次休假的时间都非常短，家里也会给他介绍一些女朋友，但是谈了几个之后一听说是跑船的，长期不在家，没有女孩愿意与这种人交往，后来好不容易谈上了一个女朋友也成家立业，但是长期出海一直不能照顾家里，当他的第一个孩子出生时他还在海上漂泊，没能陪在媳妇身边，船上也没有信号无法看到自己的孩子，等到他回来之后孩子已经一岁了，根本就不认识他了，而且他媳妇本身对他长期不在家有很多怨言，所以说海员虽然工资高，但年轻人基本上没人愿意干这份工作。
我同学，做海员10年，年收入25万左右，且每年只出海180天，他说，明年不去了，我很疑惑，直到他跟我讲了海上的生活，我明白了，高薪背后，也是不为人知的辛酸。
为了让大家通俗易懂的感受海员这个职业，我以第一人称来叙述我同学，十年的海员工作经历。
09年，我刚大学毕业，被女友妈妈嘲笑，没钱还想结婚。一心想出人头地的我，应聘为一名海员，月薪8000，那个时候，周围同学的月工资800+09年大学毕业的我，只有大专学历，没钱，没背景，跟很多刚毕业的大学生一样，刚上班的月薪800起，加业务提成。
做过业务的知道，初入一个行业，想站稳脚跟，得熬。那个时候，我们都是住在城中村，租房比较便宜，200元左右一个月，每个月的工资除去房租，交通费，电话费，生活费，所剩无几，不负债，已经是很好了，一件衣服都舍不得买。
女朋友学的是会计，又考的有证书，工资比我高。从她话里话外的意思，我知道，她妈妈希望，我能我们工作的城市买房，那时候，一平米6000元左右，以我当时的工资，是不可能的。
但是，我不想放弃女友，我们大学恋爱了3年，都是彼此的初恋，我们是抱着结婚的态度去的。
在朋友的介绍下，我应聘为一名海员，月薪8000元，这就意味着，我一年可以收入10万，我就可以在3年以内，挣够20万，首付一套70万左右的房子，当时的我，对生活充满了期待。
女友听了我的计划，她双手支持我，说她会等着我回来，要跟我一起步入婚姻殿堂，做最美的新娘。
入行海员第一年，我觉得是最辛苦的，既不懂海上的生活，又担心安全问题虽然海员每个月8000元的工资，对我来说有吸引力，但是真的上船了，心里还是很怕的。
怕什么呢？怕掉海里，怕遇到海盗。
但是后来我知道，这些我都是瞎操心，海员10年，没有遇到一次海盗。
掉进海里，更是不可能的，甲板都有安全高度，日常生活，工作，不会出现任何掉海里的可能。
海员工作分工明细，各司其职，互不替代，每个人都有自己的工作，因为我大学里学的是机械工程，做了海员，我主要负责轮船的维修工作。
上学的时候都是纸上谈兵，而到了实践的时候，发现那些理论根本用不上。所以，一开始，就有一个师傅带着我。
虽然轮船维修工作对于我来说，陌生不易，但是我遇到了一个好的师傅，所以在工作方面，我没有感觉到有什么压力。
反而是闲下来了，我坐立不安。
首先工作时间上：我们每天工作12个小时，其他时间，大家轮流值班，业余的时间很多。可是却不知道干什么。手机没有信号，没有网，没有娱乐场所，总之除了同事还是同事，很无聊。
其次饮食方面，在海上半个月不靠岸，实属正常，储备的食物都是耐放的，而且品种简单，吃饭都是大锅炖，所以每次下船了，我都要去下馆子，好犒劳一下自己的胃。
再次海上经常吹海风，环境变幻无常，穿衣什么的也是跟着天气来，而且洗衣服也是不方便的，大多都是工作服，也没有什么好看不好看一说。
总之，是一个艰苦，有风险，考验一个人的忍耐力的工作。
长时间跟家人分开，心里的落寞，无人能懂。海上工作两年，我和女友结婚了。刚结婚一个月，我又要出海了，我走的时候，女友已经怀孕2个月，等我在下船的时候，儿子已经快2岁了，那是我出海时间最长的一次。
回来后，孩子都不认识我，在他眼里，不知道爸爸是什么。当时我心里很难过，我告诉自己，再挣几年，我就不干了，好好守着老婆孩子。
老婆也跟我诉苦，整天过的是什么日子，跟丧偶有什么区别。我这个老公，这个爸爸，我父母的儿子，我没有扮演好任何一个角色，可是为了将来生活质量，为了给孩子提供更好的教育，我还是咬咬牙，接着出海。
就这样，现在我家二宝也出生了，我也做了10年的船员，这几年，我每年只需要出海180天左右，也就是半年的时间，工资也差不多有25万左右一年，但是我却不想去了。
写在最后这10年的海员工作，耐住了海上的孤独，手机没有信号，没有娱乐，每天面对的只有甲板，船舱。
忍受着与家人聚少离多的辛酸，不能陪伴父母，不能陪伴妻儿，没有亲朋好友。
换来了2套房，价值300万左右，所以我想停下脚步，过一过平常人的日子。
目前同职务的工薪待遇海船和内河船员大致是2~3倍的收入差距，比起跑外那这个差距就更大了。之所以有这样的一个结果，个人理解主要为以下几个原因。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的航海人，我们一起聊聊内河船员和海船船员工资的那些事！
海船之所以能发的起高薪，主要是货运周期和运价高的原因。就从目前跑国内南北线的海船来看，差不多也是一个月往返2次共4个航次,航线近一点的航次数就更多。另外就是运价的因素，这个就是有账算的事，这一点江船是无法望其项背的。
没有比较就没有伤害，我们来看看长江内河的情况。前几年行情一直就不太好，特别是一些入川船舶就更头疼啦。
由于经济的原因，船舶往长江下游运的货物少，而船又比较多甚至达到饱和的状态。所以往往下货的运费就仅仅维持油费和船员的工资根本就不赚钱。
下水不赚钱那上水运货赚钱吧，情况还真是这样。由于长三角是咱国内货物的集结地，内地的货物大多来自这些港口。所以船舶上货就从这些地方开始，可问题又来了。赚钱是赚钱，可这还不到“开张吃三年”的效益吧，所以跑航次的问题来了。
关于航次，船想走快点不就开大油门跑起来吗？理是这个理，可当船舶遇到“关卡”的时候就麻烦起来了。这里的关卡主要是自然环境带来的阻碍——航道水深。
有水便是娘，跑船没有富余水深还能怎么搞？长江一年两季水，枯水季和洪水季影响着船舶的航运。特别是枯水季来临，长江中游的航道水深严重不足，最浅的地方差不多只有3米多水。这对上下行船舶可真的是要命。这一道道关卡船走起来就像排队，走走停停走走停停急死个人。纵有大油门，你也没法使。
一些跑长途的川江散货船舶，一年能跑6个航次船东都要过年烧高香啦。大家可以计算这笔账，这个航次海轮只要三个月就轻松搞定，至于内河的运价，再加上海轮大吨位带来的收益怎能不出现这么大的差距。
海船的效益好，运价高，航次频繁，船东“大锅”里赚钱了，船员的“饭碗”里自然丰富起来！
海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异。
同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了，更谈不上实习期的事。
相比较海员水手，那就相对要复杂一些。时间上半年至一年的学习期可能才完成所有的科目。再加上实习期半年，能在实习期顶班还好，没有位置的就眼睁睁的拿着300美刀干满六个月，这一晃就差不多一年半的时间才能正式上岗。这个代价，这个花费时间和精力，内河差不多一个月就拿证上船的比较，大家一目了然啦！
越往上走，越严格。对于持有适任证书的船员，这样的比较情况同样存在。每向上爬升一次，就是一次挑战。学习、考试、拿证、实习、任职，一路升级打怪。对于岗位的要求，海员的素质自然更高一些。内河船舶的驾驶员操船辛苦，面对各种复杂的航道条件更是不容易。但这各有各的难处，各有各的高招。
一分投入，一分回报；一份付出，一份收益。以上通过两方面的比较，让我们对于这两种人群的工作有了一个印象可以帮助我们更清楚的了解他们的投入以及付出。海员的这份高薪，真不好拿；内河船员虽然拿的是低薪，可也不容易。这就是成年人的世界！
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[阿猪哥聊海员_第247期]油船船员工资为什么高
中国的海员市场还是挺大的，再加上这个工作有一定的危险性，而且非常的劳累，所以愿意干的人不太多。
其实是因为海员经常要去世界各地进行工作，所以家庭生活不会十分的幸福，大多数人都不会选择。
因为中国海员是一个非常危险的工作，而且要求还很高，很多人都是不符合条件的。
答：我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工...
答：中国作为发展中国家，地大物薄，人力资源尤其丰厚。近年来，由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场，导致中国的高级海员需求量迅猛增加，缺口越来越大，航运业必将成为一个就业前景广泛，福利待遇好的朝阳行业。中国海事人才服务网对海员就业前景，给出了一下分析：一、...
答：学生在校的学费及生活费成本在船上工作不到1年就可以收回,月薪远高于一般行业数倍收入。从事航海事业,做高级船员,一年脱贫,三年致富,全家受益。在目前中国劳动力相对过剩,大学生就业难的大环境下,具有极强的现实意义。3、就业率非常高: 国际海员的实际就业率高达100%,高于重点大学本科毕业生。今后十年内国际海员仍...
答：3，出海船上生活所需一应俱全，常有规律性的靠岸休息，不存在对身心有较大伤害，只是生活比较单调，时间太久的话会有些烦躁，要学会调节 4，目前海员比较缺，因为发达国家作海员的越来越少，所以缺口很大，尤其高级船员。工作也很好找。如果你英语好的话工作更好找。5，如果你是正规公司的话，你休假...
答：海员的缺口确实挺大的，给的报酬也高，这肯定没错，但是你说的那个信息是真是假就不好说了。不过这个工作也是相当辛苦的，一年有多半年都要生活在海上，挺危险的，而且全是男的，蔬菜水果也跟不上。对人的身体和心理来说都是极大的考验。
答：现在海员就业前景不是很乐观，大量的高级船员积压，工作肯定不好找，如果不嫌工资低，还是很好找，至于甲类考证的问题，那全是自己的本事了，反正就是几本题库，如果你把题库上的题都搞懂了，记住的能灵活应用或举一反三，我敢说考出来不是问题。
答：我就是个海员，无限航区，二管轮，我们公司三副级别月薪2300美金，合15000人民币，1，高级海员确实很有市场，工作不用愁 2，用心学，最后经过若干的评估，考试，你拿到的最重要的不是海员证，是适任证书，我们一般叫“大证”，海员证只要你四小证考过就能办，不值钱 3，毕业后要做实习生12个月，...
答：你好，我是远洋海员，不是青远的。。。目前标志船舶运价的波罗的海指数还比较低迷，航运还不太景气。普通船员比较富裕，高级海员还是有缺口，这是因为中国的外贸还是有增长，而外贸的90%以上由船运承担。如果你准备做高级海员就是3副3管轮以上还是很有前途的。工资比岸上要高，按船舶大小、航线、品种等...
答：我就是海员，休假在，海员是一个特种职业，工资是高，但比较寂寞，并不是每个人都适合的，这个关系到以后的前程，多跟家人商量商量。在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后服务薄上有一个实习的资历，有这两个证件就可以注册你...
答：再说这样学校应该是两年制，这就是你的优势了因为正规学校的学制是三年或是四年《大专或本科》，他们毕业的时候你应该就是正式的三管了。第二个问题：按照现在的行情推算的话应该还可以，不过肯定没有经济危机前的行情好毕竟受过震荡后也需要时间恢复。你这样的毕业生只要考出证一切就好说，工作应该不是...
