为何大众车都是双离合
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-13
大众汽车以后会一直使用双离合吗
双离合省油
换挡平顺性好
这个是大众的卖点
！但是有个别型号的变速箱还是有问题的
DSG也不是什么新技术，一开始是赛用的，因为耐用性跟安全性问题，之后比赛禁用了，大众的变速箱受供应商限制，产能卡着，于是把双离合拿来民用了。性能车不说，民用车里面双离合玩的最失败的应该算福特了，POWERSHIFT已经不用了貌似新变速箱的出现肯定不会像20年前的技术那样成熟稳定，但大众玩双离合算玩的时间最久的了，按道理说应该积累的经验最多，现在死亡闪烁是没大听说了，好像脱档抖动还普遍存在很多其他车企都刚开始用双离合，怎么样还需要小白鼠们验证。目前市面上的双离合都或多或少都有点缺陷，没必要盲目追求新技术，相比之下AT、CVT依然更加稳定，如果动力匹配做的好，驾驶感受和燃油经济性上并不比双离合差。
大众汽车为什么不放弃双离合?
答：大众使用双离合变速箱最主要原因就是成本低,没有技术专利限制,大家知道双离合的结构非常简单,其实就是两个离合器再加一个电脑控制换挡逻辑控制程序,一个控制奇数挡,一个控制偶数挡,一个挡工作时,另一个挡已做好准备,大大缩短了换挡时间,没有延时。大众之所以使用双离合变速箱是不受制于人,不用被丰田控股的爱信...
双离合真的是垃圾?为何大众还坚持用?干式和湿式又有什么区别?
答：性能倾向：在性能方面，wet式双离合器展现出明显优势，这使得大众在中高端车型的选择上更青睐于湿式，而国外汽车制造商对此的采用则相对较少。工作原理与差异：尽管干式和湿式双离合在原理上相似，但它们在离合器片的工作环境上存在明显的区别，这直接影响了它们在性能和耐用性上的表现。冷却方式的区分：干...
双离合出了问题,为什么大众还是坚持用双离合?
答：原因主要有三点,第一个就是双离合变速箱大众可以自己生产,我们大家都知道大众使用的AT变速箱主要有两个供应商,横置发动机车型使用的都是日本爱信,纵置发动机使用的都是德国采埃孚,如果大众车的变速箱全部依靠外采的话绝对是一个庞大的数字,而丰田有爱信22%的股份,丰田会让大众的销量超过自己吗?所以大众不想受制于...
大众的车为什么都用双离合
答：大众汽车青睐双离合变速器的原因在于其卓越的性能优势。首先，双离合变速器在传动效率上表现出色，通过预先挂入下一个挡位的方式，实现快速且平顺的换挡过程，显著提升驾驶的响应性和舒适性。其次，其紧凑的结构和轻盈的重量有助于降低车辆的燃油消耗，符合现代社会对节能的追求，同时也有利于减少排放，符合...
双离合真的是垃圾?为何大众还坚持用?干式和湿式又有什么区别?
答：湿式双离合器的优势明显，它的性能优越是不容置疑的。在性能和稳定性上，湿式双离合器明显胜出，特别是在中高端车型中，它更受青睐。大众选择干式双离合器，更多是出于成本控制的考虑。干式双离合器的优点在于轻便、紧凑，维修成本相对较低，且具有更高的传动效率，对特定车型来说可能是更适合的选择。干...
为什么大众车都是双离合的,双离合的车好吗
答：双离合技术并非大众车系的专利，但在大众车型中的广泛应用确实引人注目。它的优势在于大跨度档位变换的高效，例如从7挡快速切换到3挡，这种流畅的换挡体验是许多驾驶者梦寐以求的。然而，双离合变速器并非全无代价。相较于传统变速器，双离合的故障率较高，且后期维修成本可能更高。但市场并非一片漆黑...
大众的干式双离合可靠吗?大众为何总喜欢使用干式双离合?
答：顿挫问题一方面源于过热导致反应迟钝，另一方面是早期技术调试中的遗留问题，如今已经得到了很大改善。不过，对于大众自家的涡轮增压发动机，双离合的匹配度已经相当理想，购买时不必过于担忧。总的来说，是否值得购买大众的双离合车型，关键取决于个人需求和使用环境。如果你追求动力且日常出行路况较好，那么选择双...
都说双离合不好,大众为什么还要使
答：但AT变速箱的专利壁垒已经形成，cvt变速箱不符合大众产品定位。所以大众采用双离合也就不足为奇了。为什么国内车企也偏爱双离合？早期国内车企深受At变速箱专利壁垒的影响，根本没有自己的变速箱生产线。当时进口高端At变速箱根本不是为国产车组装的。由于国内车企都有自己的手动变速箱生产线，双离合变速...
双离合真的是垃圾?为何大众还坚持用?干式和湿式又有什么区别?
答：而湿式双离合将离合器浸泡在密封的油仓中，最主要的目的就是为了缓解高温和过度的磨损，以此来延长变速箱的寿命，降低故障率。大众的双离合一直被诟病最多，在历年的315问题车展上，大众的迈腾，速腾，高尔夫等等车型投诉的主要问题都是大众的双离合变速箱。其实大众的双离合在行业中已经算造的相当好了，...
都说双离合低速顿挫稳定性差,为何大众却坚持使用双离合变速箱?
答：在这样的情况下，大众更加不可能放弃双离合变速箱了。双离合变速箱虽然被很多人认为是廉价、顿挫、故障率高，但是这种变速箱也有它的优点。从车企角度来说，双离合变速箱的研发难度较低，可以节省研发成本，同时其结构相比AT变速箱更为简单，因此制造成本也要更低，大众可以省下这部分成本转化为利润或者...
国内的话很有可能，但是在国外并不是这样。大众在国内广泛搭载的DQ200七速干式双离合在欧美都是明确禁售的变速箱版本。海外已经上市的美版的七代捷达（国内速腾是六代捷达）已经搭载了8at变速箱。但是国内的新一代速腾，预计还是国外禁售的DQ200变速箱。
双离合变速箱的优势是成本低，无论是cvt还是6at成本都要比双离合高得多。这是大众沉迷双离合的主要原因。以大众在国内的销售体量，变速箱简配为双离合，收益是十分可观的。
大众自己也知道双离合没有手自一体好，大众旗下的奥迪，在旗舰车型A8，Q7等搭载的都是AT变速箱。而入门版的奥迪则是双离合，甚至干式双离合。而所谓的双离合换挡快，效率高主要还是要看调教。
大众的简配是逐步的，老款的途观全系都是湿式双离合，甚至还有手自一体。但是到了探歌，一台小型SUV拉皮到紧凑型还卖到20万不说，只有四驱版本才是湿式双离合，手自一体也早就没影了。
大众使用双离合还有一个原因就是，6at变速箱的产能不行。国内很多厂家都被手自一体变速箱的产能牵制过。采埃孚的手自一体太贵，大众的走量车型是绝不可能用的。而爱信又供不上。
当然并不是说双离合一定不好，还是大众旗下，保时捷的双离合变速箱就是个疯子，在赛道上能够秒掉绝大多数的其他变速箱，长时激烈驾驶变速箱都不会过热。当然，这个级别的变速箱，别说大众不舍得用，大众就是想用，保时捷也未必给它用，尽管是它的子品牌。
双离合就是双离合变速器，它拥有手动变速器的灵活，也有自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。因此双离合变速器是一种比较好还方便的变速器，买车的话，双离合变速器是一个不错的选择哦！
双离合省油
换挡平顺性好
这个是大众的卖点
！但是有个别型号的变速箱还是有问题的
DSG也不是什么新技术，一开始是赛用的，因为耐用性跟安全性问题，之后比赛禁用了，大众的变速箱受供应商限制，产能卡着，于是把双离合拿来民用了。性能车不说，民用车里面双离合玩的最失败的应该算福特了，POWERSHIFT已经不用了貌似新变速箱的出现肯定不会像20年前的技术那样成熟稳定，但大众玩双离合算玩的时间最久的了，按道理说应该积累的经验最多，现在死亡闪烁是没大听说了，好像脱档抖动还普遍存在很多其他车企都刚开始用双离合，怎么样还需要小白鼠们验证。目前市面上的双离合都或多或少都有点缺陷，没必要盲目追求新技术，相比之下AT、CVT依然更加稳定，如果动力匹配做的好，驾驶感受和燃油经济性上并不比双离合差。
答：大众使用双离合变速箱最主要原因就是成本低,没有技术专利限制,大家知道双离合的结构非常简单,其实就是两个离合器再加一个电脑控制换挡逻辑控制程序,一个控制奇数挡,一个控制偶数挡,一个挡工作时,另一个挡已做好准备,大大缩短了换挡时间,没有延时。大众之所以使用双离合变速箱是不受制于人,不用被丰田控股的爱信...
答：性能倾向：在性能方面，wet式双离合器展现出明显优势，这使得大众在中高端车型的选择上更青睐于湿式，而国外汽车制造商对此的采用则相对较少。工作原理与差异：尽管干式和湿式双离合在原理上相似，但它们在离合器片的工作环境上存在明显的区别，这直接影响了它们在性能和耐用性上的表现。冷却方式的区分：干...
答：原因主要有三点,第一个就是双离合变速箱大众可以自己生产,我们大家都知道大众使用的AT变速箱主要有两个供应商,横置发动机车型使用的都是日本爱信,纵置发动机使用的都是德国采埃孚,如果大众车的变速箱全部依靠外采的话绝对是一个庞大的数字,而丰田有爱信22%的股份,丰田会让大众的销量超过自己吗?所以大众不想受制于...
答：大众汽车青睐双离合变速器的原因在于其卓越的性能优势。首先，双离合变速器在传动效率上表现出色，通过预先挂入下一个挡位的方式，实现快速且平顺的换挡过程，显著提升驾驶的响应性和舒适性。其次，其紧凑的结构和轻盈的重量有助于降低车辆的燃油消耗，符合现代社会对节能的追求，同时也有利于减少排放，符合...
答：湿式双离合器的优势明显，它的性能优越是不容置疑的。在性能和稳定性上，湿式双离合器明显胜出，特别是在中高端车型中，它更受青睐。大众选择干式双离合器，更多是出于成本控制的考虑。干式双离合器的优点在于轻便、紧凑，维修成本相对较低，且具有更高的传动效率，对特定车型来说可能是更适合的选择。干...
答：双离合技术并非大众车系的专利，但在大众车型中的广泛应用确实引人注目。它的优势在于大跨度档位变换的高效，例如从7挡快速切换到3挡，这种流畅的换挡体验是许多驾驶者梦寐以求的。然而，双离合变速器并非全无代价。相较于传统变速器，双离合的故障率较高，且后期维修成本可能更高。但市场并非一片漆黑...
答：顿挫问题一方面源于过热导致反应迟钝，另一方面是早期技术调试中的遗留问题，如今已经得到了很大改善。不过，对于大众自家的涡轮增压发动机，双离合的匹配度已经相当理想，购买时不必过于担忧。总的来说，是否值得购买大众的双离合车型，关键取决于个人需求和使用环境。如果你追求动力且日常出行路况较好，那么选择双...
答：但AT变速箱的专利壁垒已经形成，cvt变速箱不符合大众产品定位。所以大众采用双离合也就不足为奇了。为什么国内车企也偏爱双离合？早期国内车企深受At变速箱专利壁垒的影响，根本没有自己的变速箱生产线。当时进口高端At变速箱根本不是为国产车组装的。由于国内车企都有自己的手动变速箱生产线，双离合变速...
答：而湿式双离合将离合器浸泡在密封的油仓中，最主要的目的就是为了缓解高温和过度的磨损，以此来延长变速箱的寿命，降低故障率。大众的双离合一直被诟病最多，在历年的315问题车展上，大众的迈腾，速腾，高尔夫等等车型投诉的主要问题都是大众的双离合变速箱。其实大众的双离合在行业中已经算造的相当好了，...
答：在这样的情况下，大众更加不可能放弃双离合变速箱了。双离合变速箱虽然被很多人认为是廉价、顿挫、故障率高，但是这种变速箱也有它的优点。从车企角度来说，双离合变速箱的研发难度较低，可以节省研发成本，同时其结构相比AT变速箱更为简单，因此制造成本也要更低，大众可以省下这部分成本转化为利润或者...
