火车司机是如何判断火车还有多久到站和火车位置的？
定位系统
在北京铁道部的调度中心，可以看到每一趟车在什么位置
高速动车组甚至基本不需要人工操作
都是有网络自动控制的
JK上有显示前方信号
看进站信号机前的预告信号机，就知道是否要进站停车或者通过该站了。
另外，司机有专门的时刻表，号称保密，上面都有经停站的停站信息。
火车司机是如何判断火车还有多久到站和火车位置的？
现如今，人们的出行已经越来越方便了。大部分人都会借助于比较方便的交通工具来出远门，所以能够得到更多的保障。在这一过程当中，各种交通工具也就发挥了比较关键的作用。火车也算是众多交通工具当中比较受欢迎的一个类型，不过在这个时候，火车司机也就发挥着非常重要的作用。许多人都会发现，火车基本上到每一个站点都能够按照我们所查到的信息那样进行停靠，不会有时间上的太大差距，那么火车司机是如何判断火车还有多久到站和火车位置的呢？
01，根据里程碑判断
其实仔细去观察铁路两旁，就会发现在一些特定的地方会设有石碑一样的东西，在上面会标注离下一个站点还有多少公里。在这种情况下，大部分的火车司机都会注意到这些站点的位置。根据里程碑的提醒，也就能够大概估算出还有多远以及需要多长时间才能到达？这一过程的推算还是比较方便的。
02，根据信号灯判断
一般情况下，在快驶入站点的时候，铁路周围都会存在各种信号灯，其中包括绿灯、黄灯、红黄灯、白灯等，基本上每一个颜色的灯都会有独特的含义存在。火车司机会根据这些信号灯的指示来确定是否要真的进入站点，而且也可以在这些信号灯的指示之下，来确定能否正常通过站台。一般能看到一些这些信号灯时，火车司机都会提前一公里与前方进行调度联系，从而确保能够安全通过。
03，精确的推算
其实火车司机在大部分情况下都有属于自己的经验，在长久的开车过程当中，已经有了很严格的时间把控，尤其是在一条铁路上行驶了几十年的司机，更不会过多的借助其他设备。虽然现在火车内部的设备也都可以推测出离前方还有多长时间和多少公里。但是，司机在拥有经验的情况下，直接按照自己所显示的时间就可以推算出还有多久能到达。当然在这一过程中，也需要结合火车内部的各种先进仪器，从而进行更精准的判断，一旦出现了一些突发情况，也能合理的应对。
总而言之，火车司机判断火车还有多久到站和火车位置的方法会有很多。在真正对其进行预测的过程当中，凭借各种方法的运用，也就有了很精准的效果，而在这样的情况下，也就进一步保证了乘客们的正常出行。对于大部分的乘客来说，这也是很需要去进行了解的，从而进一步关注火车司机所拥有的工作情况，了解他们在驾驶火车时的各种行动。
原来是靠路签，即在上一个车站领一张票，到下一站交给车站值班员，在车站没有领到票之前是不会向这个来车的区间内发车的，而且在车站间都会设置若干线路所，值班人员会把前方到站距离或者时间告知司机。现在都用运监器了，区间限速，到站信息，开车时间，都会提前被输入到IC卡中，只要往运监器里一插，就一览无余了。机车信号，调度台，真是越来越方便了。
使用路牌（签）机闭塞行车时代，接近车站是预告标。后来电气集中控制半自动闭塞区段，设有预告信号和进站信号，进站信号设在最外端道岔外侧，预告信号距离进站信号1公里左右。自动闭塞区段在通过信号机柱上有一接近、二接近标志。除此之外，对牵引区段内的车站、区间、桥隧、坡道等情况，有无施工路段（铁路施工都是有计划和方案的）司机在出乘时都必须掌握清楚。
铁路两侧都有信号机和信号灯，没个信号灯都有编号。那个编号就是线路的公里数，站与站之间有分区间，车到了哪个分区间，列调主控板上有显示。机车运行记录监控器上也有显示屏显示公里数和所需运行时间，机车按规定速度行驶，司机就知道离下站还有多远，一目了然。
就一个网友说对了，机车上有lkJ监控器俗称黑匣子。司机出乘要打卡将所执乘的路段数据输入卡中，上机车将卡中数据输入lkJ中，运行中所执乘路段的站名、公里数、施工慢行、桥梁涵洞以及车站和线路上的信号全在监控器上显示。线路上还有一种设备叫地密斯系统，该系统能将所有运行的列车位置传输在列车调度中心，方便调度指挥各列车运行畅通无阻。
答：01，根据里程碑判断其实仔细去观察铁路两旁，就会发现在一些特定的地方会设有石碑一样的东西，在上面会标注离下一个站点还有多少公里。在这种情况下，大部分的火车司机都会注意到这些站点的位置。根据里程碑的提醒，也就能够大概估算出还有多远以及需要多长时间才能到达？这一过程的推算还是比较方便的。02，...
答：每对火车司机组（包括正、副司机各一名），出车前会在机务段的调度处拿到一张所值乘的车次的详细时刻表（客运司机），这张表不但会详细的显示该次列车的停靠站点和时间，还会把从起点到重点所有的站点列出来，几点几分到哪一站等等，即使不停，也会有显示的。。然后司机组根据这个时间掌握车速，并与...
答：当火车即将到站时，司机会通过列车接近信号和报警器作出提示。列车接近信号旨在提醒司机注意火车速度和车辆路径。火车的报警器通常会发出响声和闪光的灯光，提醒乘客和其他车辆注意火车的到来。因此，列车接近就是火车在行驶过程中用来提示司机和乘客注意到即将到站的信号。列车接近时需要注意哪些事项？列车接近时...
答：定位系统 在北京铁道部的调度中心，可以看到每一趟车在什么位置 高速动车组甚至基本不需要人工操作 都是有网络自动控制的
答：两个信号机之间为一个闭塞区间 比如甲车在AB区间内 则B信号机显示红灯 后面的列车不得超越此信号机 c信号机就显示黄灯，提示司机注意前方追踪运行。d信号机则显示绿灯，列车可正常通过。全世界列车追踪运行做的最好的是日本新干线 可以做到最短3分钟追踪运行 也就是前后车距离很近了已经 ...
答：楼主, 火车时刻表是根据列车运行计划定制出来的,就拿地铁来讲,首先确定不同时段发车间隔,由电脑自动绘制出运行图。 司机在车上能看到车载设备的提示,比如到下个目的地的距离,以及规定运行速度,到站之后会有一个发车计时器开始倒计时。希望采纳
答：火车驾驶室一般是两个座位,正司机在左边,副司机在右边.在正司机的前面是操纵台,上面有很多的仪表和开关,当然重要的有电台、挡位和制动。操纵台左边靠窗户的是大闸和小闸,整车制动用大闸,机车制动用小闸.电台是火车司机与车站和机务段联系的最重要的设备，火车出现什么情况或者是前方路段出现险情都通过...
答：上车的时候要去问乘务员大概什么时间到达自己要到的站。心里有个数。可以在网站上查询火车的运行时刻表，随时查看。其实火车上每到一站都会播报到站点的，还会预报下一站所要到的站点，一定要注意听火车上的广播，以免坐过站。当然，要是卧铺，会有乘务员来叫乘客下车，以防止乘客坐过站。
答：回答：火车和地铁一样有统一的路线,每个站台都设有调度室有统一的人进行调度,哪怕是一个很小的站台都有的,火车在出站时站台上的调度室就向下一个调度室发出信息,调度室就会根据火车在两个站台运行时间里看是否回有车想遇,如果有就会给火车上发来讯号这样就可以提前作好让车准备
答：1、火车在途中定位是通过铁路调运中心装备GPS定位调度监控系统 2、CBTC系统的组成可以分为列车控制和信息传输两大部分，其中列车控制部分为ATC系统，包括ATP、ATO、ATS三个子系统，完成列车状态信息以及数据信息的处理并控制列车运行。信息传输部分采用无线通信系统，进行连续双向的车-地通信，完成列车向地面...
