大运河是千古工程，为什么没人因此夸隋炀帝？
汴河怀古 皮日休
尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不教多。
[解说]：《汴河曲》第一句就是景物描写，曾经是隋朝宫殿的地方，现已经长满杨柳，着重表现的是昔盛今衰之情。《汴河怀古》以议论起笔，从通常所说“隋亡为此河”说开，认为隋炀帝南巡，仅就开通大运河而言，他的功劳不次于治水的大禹。
隋朝大运河是世界上的伟大工程之一。大运河不仅长度居世界第一，而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的。它的修建，体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力。和我国古老的长城一样，大运河千百年来饮誉世界。
大运河开通以后，“商旅往返，船乘不绝”。唐朝文学家皮日休说：运河“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉!”(《皮子文薮·汴河铭》)他还在《汴河怀古》一诗里赞颂这条大运河说：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”大运河的开通，还促进了运河两岸城市的发展，江都、余杭、涿郡等城市很快繁荣起来。另外，大运河的开通，对维护国家统一和中央集权，也起了促进作用。
隋炀帝和大运河
隋炀帝杨广的名字，一直与中国古运河紧紧相连，永远无法分开。大业元年（605年），亦即隋文帝开山阳渎后的18年，隋炀帝在开通济渠的同时，“又发淮南民十余万开邗沟，自山阳至扬子入江。渠广四十步，渠旁皆筑御道，树以柳”。这是在邗沟旧有基础上的一次大规模的整修扩大，形成了后代运河的规模。
我们不禁想问，隋炀帝为何要开凿这一条贯穿大江南北的交通大动脉？扬州文史专家顾一平先生研究认为，隋朝结束了400年左右的分裂割据局面，既为古运河的开凿提供了客观条件，也是开凿古运河的客观需要，以此来加强、改善全国的建设、交通运输。统治者隋炀帝出于政治、军事、经济、文化的目的开凿运河是必然的，至于因其向往江南、向往扬州而开运河一说，只是诸多原因之一。
隋炀帝所开运河以东都以洛阳为中心，分为南北两个系统。南运河是洛阳东南方向的通济渠、邗沟、江南运河；北运河为永济渠。大运河设计的总方案是以黄河为基干，充分利用黄河南北自然地形的特点，使运河顺应地形由高往低缓缓流去。这种方案既利用了黄河南北水流的自然趋势，又沟通了不同水系之间的水路交通，使南北运河成为沟通富庶经济地区与国都的纽带。顾一平先生说，大运河凝聚着决策人隋炀帝高瞻远瞩的战略眼光和敢办前人不敢办的大事的自信和决心。同时，也凝聚着运河设计者和千百万挖河民工的智慧与血汗。
就沟通江淮的整个运河来说，文帝和炀帝基本上都是循邗沟故道。所以，当通济渠凿成时，邗沟也已修毕。当月，隋炀帝就乘坐龙舟，由新修好的运河浩浩荡荡巡行江都。“我梦江都好”，运河是炀帝的扬州好梦，最终也成为他的扬州噩梦。
有人说，在中国历史上很多皇帝都修过长城，秦始皇成为最杰出的代表；很多皇帝都挖过运河，隋炀帝成为最杰出的代表。然而，既修过长城，又开了运河的皇帝，只有隋炀帝一人。这涉及到对中国历史与中国帝王的评价，可谓意味深长。扬州城与大运河紧紧相连，与隋炀帝也不能分开。这个皇帝曾当过11年扬州总管，开通了大运河，三下江都，最终死在了这里。
顾一平先生称，隋炀帝开凿运河的功过一直颇受争论。但是无论怎样，古运河惠泽后代的功绩是不争的事实。因此人们普遍认为，唐代诗人皮日休的《汴河怀古》对大运河的评价是客观公允的：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”自隋以后，每年数十、百万石的漕粮和江淮物资经过邗沟运达关中。邗沟成为一条重要经济与军事命脉。
以上是转的,个人认为基本的历史观是肯定了大运河,批判了隋炀帝,大运河虽是他下令修的,但建造它,付出血汗和生命的是老百姓,他修这条河也不是为了造福社会,而是为他自己出巡享乐,所作所为,永远为我们唾弃.只有大运河,像长城一样矗立不移,静静的流淌了几千年,成为我们民族精神的象征和骄傲.
因为隋炀帝动用了大量的人力（三百万人）、物力和财力。这说明古代工程技术具有相当高的水平，当时的隋朝较为强盛。开凿大运河可以促进南北经济文化的交流与发展。以自己的都城洛阳为中心，可以进一步巩固隋朝。
京杭大运河工程之浩大，可谓是中国的一大成就，可与人人皆知的万里长城相媲美，但是隋炀帝开通了京杭大运河，为何却因此得了一个暴君的称谓呢？
京杭大运河促进了中国南北的经济文化的交流，是古代人民的劳动结果，时至今日，对我们的发展还起着很大的促进作用。隋炀帝做了这么大好事，反而不被人夸，原因就是他太过于急功近利，使得国民苦不堪言。研究历史的朋友们知道，中国的古都很多都建立在大江大河的两岸，孕育着古代人民。要想富，就要先搞交通，水运要比陆运成本低，而且更加方便，所以隋炀帝就想到了要开凿人工运河，致使国家繁荣富强。
但是，隋炀帝这个人吧，太过于急功近利，他想像秦始皇、汉武帝般成为伟大君王，便开凿运河、征讨占城、攻克契丹等等，在他在位的十四年间，他一刻也不得闲，肯本不懂得如何休养生息，隋朝的将士和人民也跟着东征西讨，难以喘息，隋朝的人民有一天总会受不了的，民兵们开始反抗造反，就连隋朝的大臣也对隋炀帝的计划群起而攻之，现在人民想起京杭大运河，第一时间想的不是它给国家带来了多少利益，而是它给人民带来了多少痛苦。大运河开凿之日起，人民就开始流离失所，苦不堪言。如果京杭大运河是建立在被压迫人民的痛苦之上的，那么谁还会歌颂隋炀帝呢？
修建隋朝大运河，使得这成为了隋炀帝暴政的表现。但无论如何，隋朝大运河也有着很高的历史价值，大运河对当时隋朝的经济文化交流都起到了促进作用，乃至对后世都有着深远影响，但它对于开凿的劳动人民来说却是痛苦的过往。
冬至乾阳殿受朝诗（隋·杨广）
北陆玄冬盛，南至晷漏长。
端拱朝万国，守文继百王。
至德惭日用，治道愧时康。
新邑建嵩岳，双阙临洛阳。
圭景正八表，道路均四方。
碧空霜华净，朱庭皎日光。
缨佩既济济，钟鼓何锽锽。
文戟翊高殿，采眊分修廊。
元首乏明哲，股肱贵惟良。
舟楫行有寄，庶此王化昌。
虽然大运河给后世带来了好处，但是不可避免的是当时建造它的时候，耗费了大量人力物力，而又不能及时派上用场。
这是因为史书曲解隋炀帝是一个残忍的人，所以人们对他没有好感，反而觉得他不是好君王，人们只记得隋炀帝的坏处，没人记得隋炀帝的功绩。
因为史书的编写权掌握在胜利者的手中。隋炀帝和李世民其实有很多共同点，而且隋炀帝挖了大运河，按常理来说，应该是值得称赞的。但是李世民登基后，为了显示自己的正义和天命，就会把隋炀帝写的十恶不赦。
答：隋炀帝做了这么大好事，反而不被人夸，原因就是他太过于急功近利，使得国民苦不堪言。研究历史的朋友们知道，中国的古都很多都建立在大江大河的两岸，孕育着古代人民。要想富，就要先搞交通，水运要比陆运成本低，而且更加方便，所以隋炀帝就想到了要开凿人工运河，致使国家繁荣富强。但是，隋炀帝这个人...
答：但是修建京杭大运河是非常劳民伤财的，在当时不仅没有受到百姓的夸赞，反而受到不少人的吐槽。其主要原因还是因为杨广实在是太心急，对当时修建运河的百姓造成了非常大的伤害。 在现今看来，京杭大运河的作用非常的多，不仅促进了南北地区的经济而起，也是现今里程数最长，工程最为浩大的运河。而且杨广修建...
答：一，隋炀帝杨广给当时人们造成的巨大灾难：一是，开凿大运河、修筑东都洛阳，工程浩大，历时长久。过分追求规模和速度，完全忽略了百姓的承受能力。当时全国人口4600万，除去老弱妇孺，被征发兵役、劳役的壮丁多达3000万人次，滥用民力， 草菅人命，彻底破坏了百姓正常的生活秩序，导致田地荒芜，路有饿殍，...
答：这条运河如同一条动脉，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，对中国历史上的南北交通产生了深远影响，是世界上最先开凿且规模宏大的运河，元朝时期经过取直疏浚，现在的京杭大运河全长1794公里。隋朝大运河的开凿始于隋朝，605年由隋炀帝下令动工，610年完工。运河的开通，如隋炀帝曾多次巡游江...
答：不能因为隋炀帝亡国，而说他没用。 这是很肤浅的评论。 其实历史上隋炀帝是个非常有作为的皇帝。 在国家经济发展方面，他修通了南北大运河（后来的京杭大运河），至今还造福着中国大地。 在选贤任能上，他建立了中国一千多年的科举制度，在当时一直到很多年，都是中国培养人才的极好方法，科举制度...
答：很正确，罪在当代，因为修运河时，伤害了很多人民大众。却有利于后代之水利运输。
答：自清末改漕运为海运，大运河才不再是国家经济的大动脉了。隋炀帝为中国后代子孙万代带来了巨大的好处。他对中国的功绩是不朽的、是很难有人比拟的...只是为此付出的代价太大。劳民伤财导致灭国。如此浩大的工程谁修建都不讨好，谁建都会伤国体。有谁敢修建如此浩大的工程？还有谁敢做如此大的手笔？大...
答：三征高丽如此，修建大运河也是如此，但是这并不能代表隋炀帝就是一个昏庸无能之辈，为了看花开辟一条大运河，这种荒唐事是任何一个有脑子的人都做不出来的，因此当时隋炀帝开辟大运河的真实用意并不是仅仅是为了满足自己的一时私欲，而是要彻底解决南北漕运不通的问题。京杭大运河的开通确实是造福百姓的...
答：大业六年(公元610年),大运河的第三期工程“江南河”又破土动工。以京口(今江苏镇江)为起点,引长江水经太湖流域,直达余杭(今浙江杭州),入钱塘江,全长四百多公里。 至此,这条世所罕见、全长二千五百多公里的大运河终于完整地出现在帝国臣民和无数后人面前。 对杨广来讲,这是一项空前绝后的创举。 对来讲,这...
答：，连接钱塘江、长江、淮河、黄河和海河。这样一个巨大的工程对所有的世代都是有益的。大运河的修建是团结中国的行为，它满足了连接已经成为全国经济中心的长江流域和仍然是政治中心的北方的迫切需要。“大运河”的修建，使中国的水运得以畅通和发展，为中国后世的富强奠定了坚实的基础。对中国来说，...
