汽轮机调速系统问题？
(1)当主蒸汽门全开状态时,调速系统能维持汽轮机空负荷运行.
(2)当汽轮机由满负荷突然甩到空负荷时,调速系统能维持汽轮机的饿转速在危急保安器动作转速下.
(30主蒸汽门和调汽门门杆、错油门、油动机及调速系统的各活动、连接部件,没有喀涩和松动现象.当负荷变化时,调汽门应平稳地开、关;负荷不变化时,负荷不应有摆动.
(4)在设计允许范围内的各种运行方式下,调速系统必须能保证使机组顺利并入电网,家负荷到额定、减负荷到零、与电网解列.
(5)调速系统的全部零件要安全、可靠.
(6)当危急保安器动作后,应保证主蒸汽门关闭严密.
1、在外界负荷与机组功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。
2、当外界负荷发生变化或机组负荷变化时，汽轮机的调节系统能相应的改变汽轮机的功率， 使之与外界或机组负荷相适应，建立新的平衡，并保持汽轮机的工作转速在规定范围内。
3、对于抽汽式汽轮机，当工况发生变化时，调整抽汽压力在规定范围内。汽轮机的调节系统，除接受汽轮机的转速变化信号外，还应接受被驱动机械所发的信号，即具有双脉冲调节装置。
信号经放大，最后控制调节气阀的开度，改变进入汽轮机的蒸汽量， 以适应外界负荷或蒸汽状态的变化， 使汽轮机的转速保持在一定范围内。
当机组转速增加时， 应迅速关小调节气阀;当机组转速减小时，则应迅速开大调节气阀，以建立新的平衡。
调节系统还应满足工艺系统的要求，保证机组定转速运行和变转速运行。石油化工装置中的工业汽轮机，都是靠调节系统自动完成这一任务。
扩展资料
由于汽轮机调节系统是以机组转速为调节对象，故习惯上将汽轮机调节系统称为调速系统。
调节系统主要由转速感受机构、中间放大机构、油动机、配汽机构、同步器及启动装置组成。
转速感受机构又称调速器，是将转子的转速信号转变成一次控制信号， 按照工作原理可分为机械式、液压式和电子式三大类。
中间放大器对一次控制信号功率放大，并按调节目标做控制运算，产生油动机的控制信号。
油动机是一种液压位置伺服马达，按中间放大器的控制信号产生带动配汽机构动作的驱动力，并达到预定的开度位置。
配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与油动机行程间校正到近似线性关系。
同步器作用于中间放大器，产生控制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时改变机组的功率。
启动装置在机组启动时用于冲转，并提升转速至同步器动作转速。
参考资料：百度百科 - 汽轮机调节系统
是这样的，刚开始冲转时是用主气门控制进气量，调速气门全开，并不是处于关闭状态，否则汽缸就没法进气了，冲转到2600转左右时，调速气门关小，主气门全开，靠手摇同步器来开大调速气门，继续增加进气量，直到定速3000转并网。
答：关于汽轮机调速系统原理是什么这个很多人还不知道，今天来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！1、汽轮机调速系统原理 纯液压式调节系统,在三段抽汽控制系统改造前, 可分为两部分:调速部分和调压部分。2、调压部分由中压调压器、中压油动机和低压调压器、低压油动机。3、分别控制中压和...
答：调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有： （1）在汽轮机空负荷时；由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。 （2）汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。 （3）当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭，造成转速突...
答：(1)当主蒸汽门全开状态时，调速系统能维持汽轮机空负荷运行。(2)当汽轮机由满负荷突然甩到空负荷时，调速系统能维持汽轮机的饿转速在危急保安器动作转速下。⑶主蒸汽门和调汽门门杆、错油门、油动机及调速系统的各活动、连接部件，没有喀涩和松动现象。当负荷变化时，调汽门应平稳地开、关;负荷不...
答：1、汽轮机的调速系统在汽轮机并网前调节汽轮机转速，并网后调整负荷。（都是控制调门开关的大小，调节进汽量的）2、调速系统摆动比较复杂：首先是电调还是纯液调？现在的汽轮机组一般都是采用DEH或505E系统，正常情况下不会发生调速系统摆动现象，如有此现象，首先要检查控制系统卡件、信号输出和反馈...
答：一、从调节系统本身分析油动机大幅摆动的原因 1、抽汽式汽轮机调节系统有两路脉冲油：高压脉冲油和低压脉冲油。高压脉冲油控制调速器油动机，低压脉冲油控制旋转隔板油动机。低压脉冲油在调压器内形成。调压器离旋转隔板油动机较远，低压脉冲油信号管细而长，容易造成信号传递的失真。另一方面，由于低压...
答：再热式汽轮机给调速系统的调节带来下列问题： （1）减小了对锅炉蓄能的利用：在单元机组中，机炉一一对应。汽轮机没有利用其他锅炉及母管蓄能的可能，特别是采用直流炉的单元机组，可被利用的蓄能更小。而锅炉本身的热惯性大，其时间常数达100~300s。所以，当系统负荷发生变化时，锅炉不能适应外界...
答：汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速...
答：但是，在这种调速器中，因为感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来位置而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。 为了使调速器能稳定调节，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少...
答：发电机与电网解列，调速系统异常不能维持空转且超速保护拒动其特征 1、负荷到零 2、机组声音突变 3、一次油压升高 4、转速达到3300r/min以上 5、锅炉压力升高 处理 1、迅速手拍危急保安器打闸。2、关闭汽机与主汽管道之间的联通阀门。3、供热机组还需关闭与热网联通的阀门，防止超速。4、其它...
答：说的太专业了你可能听不太明白,简单的给你说一下可能的因素,你根据自己机组的情况做个判断:1.负荷波动的因素。如果负荷(尤其是电、热负荷同时）出现较大波动时，调速汽门肯定会出现大的晃动，这种情况建议你调节一下工况与热、电负荷的配比；2.油质问题。油质过脏会导致调节系统某些孔、道的堵塞，...
