“包牌价”能否打动你？起亚全新K5凯酷值不值得买

前不久北京现代十代索纳塔上市，16.18-20.58万的指导价，让我惊叹合资B级轿车的定价下探到了一个新的区间。
而近两天索纳塔的姊妹车型起亚K5凯酷，发布了16.18-18.98万的预售价，两者起步价格一样，但K5凯酷高配压在了19万以内，比索纳塔更低一级，而且这个预售价并非裸车价，而是“包牌价”。

所以，前段时间十代索纳塔上市，并没有引起特别大的关注，而这次K5凯酷预售上市，一下就刷爆了我的朋友圈。
起亚K5凯酷的性价比到底如何？放眼整个B级轿车市场，K5凯酷是否已经性价比无敌？在姊妹车型十代索纳塔面前，两款车产品力与性价比如何？?今天我们就来好好聊聊。
看到K5凯酷的预售政策时，我的第一反应是：“这是要逼死自主品牌B级轿车的节奏”。具体分析前，我们先来搞清楚K5凯酷的所谓“包牌价”意味着什么。

包牌的意思很简单，基本等同于我们平时说的落地价。裸车价和落地价之间，多出了购置税、保险和上牌费，如果是分期付款的话，则大多还会加一个贷款手续费。
按照K5凯酷的预售价格，它的购置税大约为1.5万元，起亚在此基础上提供了定额5000元的商业保险补贴，这两项补贴加起来，价值大约在2万元左右。按照全款购车的话，K5凯酷的裸车价区间，相当于在当下预售价的基础上再降2万元，即14.18-16.98万元。

除此之外，起亚还为K5凯酷提供至高2万元的置换补贴，这项政策具体额度还有一定的不确定性，我们可以暂且抛开不谈。
那么，自主品牌B级轿车当下的行情是怎样的呢？

目前自主B级车最畅销的是红旗H5，今年7个月售出29333辆，相当于雅阁、凯美瑞两个月的销量，它的指导价区间是14.58-19.08万元。

之前的网红B级车博瑞/博瑞GE如今比较低迷，七个月总计只售出7432辆，它的定价区间是13.68-17.98万元。
至于长安的锐程CC和广汽传祺的GA6，虽然被划为B级，动力性能、价格定位更准确地说应该是A+级。

也就是说，起亚K5凯酷真正的价格区间，已经基本和博瑞/博瑞GE和红旗H5持平，算上置换补贴和终身免费基础保养等政策的话，实际上比这两款自主B级车的门槛还要低。
上面分析看出，考虑到购置税、保险等补贴后，K5凯酷的裸车价大概相当于14.18-16.98万元，那么同级别的其它合资B级轿车呢？

除了雪佛兰迈锐宝XL之外，其它绝大多数合资B级轿车基本是17-18万元起售，而主流配置的价格都在20万元以上，大众迈腾的顶配甚至突破了30万元。
考虑到终端优惠的情况，这些车型里，雅阁、凯美瑞的主销区间集中在20万元及以上，帕萨特、迈腾则集中在20万元左右。起亚K5凯酷的定价，明显是主动脱离了与这几款热门B级车的缠斗。

不过，这不代表K5凯酷所在的价格区间就没有对手了。
优惠后的君威、迈锐宝、天籁是K5凯酷的直接对手
别克君威虽然维持着17.28-25.98万的指导价，实际上终端市场优惠巨大，裸车价的门槛已经降至14万元，迈锐宝XL 1.3T的裸车价甚至降到了11-12万元左右，日产天籁的优惠幅度也达到3万元左右，主销区间也下探到了16万元。

我们就以预售价18.98万的K5凯酷380T尊贵版为基准，同君威、迈锐宝XL、天籁同价位的版本对比一下，看看K5凯酷的性价比究竟如何：



以上这几款车型，都是落地价在19-20万元左右的版本，可以看出详细对比之后，K5凯酷的性价比并没有像想象中那样远超同级，只是它从一开始就挤干了价格水分，定了一个符合当下市场行情的价格，看起来似乎远低于同级对手的价格。

380T尊贵版是K5凯酷目前公布的最高配置，它是指导价最低的一台搭载2.0T发动机的合资B级轿车，而在实际中，这个价格也能买到别克君威、雪佛兰迈锐宝的2.0T版本。
值得一提的是，表格中四个版本，都是不具备车道保持、自适应巡航等高级驾驶辅助系统的，K5凯酷的这个版本也只提供选装，需要额外选装科技包（6000元）和智行包（3000元）才能完全覆盖。
通过上面的对比可以看出，起亚K5凯酷的销售政策确实让人惊喜，但它所主打的价格区间里并非没有对手，尤其是别克君威和日产天籁两款车型，各自的品牌力还是明显优于现代、起亚这两个韩系品牌。

K5凯酷与十代索纳塔相比孰优孰劣
不过除了这些车型之外，起亚K5凯酷最直接的对手，反而是同一集团内的姊妹车型——现代索纳塔，它们有着相同的平台、动力总成、相似的尺寸、同样运动犀利的造型和操控风格，以及非常接近的定价策略。
实际上，不少对索纳塔蠢蠢欲动的小伙伴，最终作出选择之前，都在等K5凯酷的上市。那这两款同门车型之间，对比结果如何呢？

这两款车的详细对比，也确实非常有趣。在对比具体车型的性价比之前，我们先把两款车型最核心的补贴政策差异摆出来：
K5凯酷：车辆购置税补贴和定额5000元商业保险补贴（综合预计价值20000元）、终身免费保养（基础项目）、最高2万元置换补贴。
索纳塔：定额5000元商业保险补贴、5年10次免费保养（基础项目）、置换8000元补贴，老客户额外再享4000-10000元补贴。
可以看出两款车的置换补贴说法不同，但是据小编在北京现代4S店探店了解到，非现代老客户置换购买索纳塔，可以享受8000元补贴，现代老客户置换的补贴额度是1.2万元，不同地区可能会有所不同。

而K5凯酷的置换补贴政策是“最高2万元”，具体补贴金额到底有多少还不确定，但应该和K5凯酷相差不多，所以这项补贴我们暂且排除在外。
真正体现出区别的，是K5凯酷多出了购置税补贴，额度大约在1.5万元左右，同时提供终身免费基础保养，而索纳塔提供的是5年10次免费基础保养。按照基础保养600元、一辆车开10年、一年2万公里计算，开十年不换车，K5凯酷在保养方面的优势可能会多出6000元左右。
也就是说：同价位情况下，K5凯酷对比索纳塔，会享受综合2万元以上的优惠。那么，价格相同的话，K5凯酷和索纳塔的功能&配置也相同吗？


先看两款车的起售版，除了气囊数量和定速巡航这两项之外，索纳塔入门版的功能配置在K5凯酷面前有明显的优势，但是如果两款车的购买和使用成本有2万元差距的话，K5凯酷明显的性价比更高的那个。
再看次低配，索纳塔整体依然占优，车道保持辅助、主动刹车、远程启动、12.3英寸全液晶仪表等功能都非常实用，其中部分配置K5凯酷的这个版本还无法选装。而K5凯酷多出来的全景天窗、OTA升级、多层隔音玻璃就没有索纳塔的配置更实在些。


不过需要指出的是，K5凯酷各个版本的配置虽然没有同价位索纳塔丰富，但是提供了非常丰富的选装政策，比如17.18万的版本，可以选装360度全景影像、自适应巡航、JBL品牌音响、多色氛围灯等功能，而这些都是索纳塔不具备、且无法选装的。
而且，如果K5凯酷把科技包（6000元）、舒适包（6000元）和智行包（3000元）都选装的话，总计1.5万元的价格，会获得整体超越索纳塔同价位版本的性价比。

K5凯酷如何选，需要记住这三点
最终，K5凯酷和索纳塔的对比，可以总结为下面三点：
1、和索纳塔相比，K5凯酷的补贴政策更给力，购买成本和售后成本也更低，但相同价格的版本中，K5凯酷原定的功能&配置落后于索纳塔。K5凯酷确实更有诚意，但相比索纳塔的优势，没有表面看起来那么大；
2、K5凯酷的优点之一，是提供了非常丰富的选装政策，消费者可以根据自己的需求，以尽量少的价格，精准获得自己最需要的配置。索纳塔的性价比也不低，但在功能配置的选择上，没有K5凯酷那么灵活；
3、两款车尺寸相似、平台相同，差别主要是设计风格，综合性价比K5凯酷占优，但差距并没有大到成为决定性因素。两款车之间如何选，还是希望大家不要过于纠结具体的价格，而是根据内心的喜好来决定。

最后还是提一个需要注意的点：一般情况下，销售倾向于首先推荐店内的库存版本，所以并不建议消费者去选择选装包，因为这样就需要向厂家订货专门生产，这样一来提车周期就会比较长，少则半个月，多则一个月。
所以起亚这次虽然提供了非常灵活的选装政策，最终实施起来是否像我们想象中那么顺利，还是要等真正上市后再看。
看到这里，小伙伴们对K5凯酷是怎么看的呢？和索纳塔对比，你会选择谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5曾是一款产品出众的车型，巅峰时期，销量一度在国内中级轿车当中名列前茅。如今全新一代起亚K5重新发力，在国内命名凯酷。欲将昔日的辉煌找回来。那么凯酷到底是一辆什么样的车呢？

起亚全新K5命名凯酷，新车的设计采用了当下最为流行的溜背车顶设计，线条流畅，尤其是侧面看运动风范十足，是年轻人喜欢的类型。凯酷长宽高分别为4980*1860*1445mm，轴距达到了2900mm，轴距要比海外版本有所加长，空间达到了了B+级的尺寸。最关键的一点车内后排头部空间并没有因为溜背设计而受到明显的影响。

新车基于起亚i-GMP平台打造，前脸采用“虎啸式”格栅设计，前大灯造型犀利，非常抢眼，尾部采用的则是当下最为流行的贯穿式尾灯设计。除此之外，凯酷采用的“低趴”造型，侧面看动感十足。
内饰方面，新车配备了12.3英寸大屏幕，且是双联屏设计，空调也是采用的触控设计，更突出了科技感，内饰简洁，线条层次分明，用料和做工也十分考究。旋钮式换挡可以提供不同驾驶模式的选择，配备的音响是JBL，多媒体搭载了百度智能互联3.0，同级别的B级车里论配置可以说难逃真香定律。

全新K5凯酷的动力系统搭载了1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率是170马力，最大扭矩253牛米，匹配的是7速双离合变速箱。2.0T最大功率是240马力，扭矩最大354牛米，匹配8AT变速箱。
起亚凯酷此次搭载的发动机有“连续可变气门持续期”技术，也就是所谓的CVVD，这个技术可以根据车辆行驶条件，合理控制气门开启持续时间，以此来实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换，这样车辆可以无需在性能和燃油效率之间折衷。

其实起亚的这个技术就是一种发动机气门技术，直白点说这种技术可以在性能上提高4%，燃油效率提高5%以上，而废气排放量可以减少12%以上。
东风悦达起亚有过销量的巅峰，有过低谷，如今重新组合资源归来，在颜值和技术的加持下，相信可以重新赢得消费者青睐，我们拭目以待吧！
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（运营人员：凌萧风）
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可以说如今豪华品牌价格的下探以及中国品牌不断向上的举动在不断侵蚀合资中级车市场这块蛋糕。提到合资里面的韩系品牌，它还是给大家带来了不少惊喜，不仅是因为配置丰富、价格亲民，咖哥觉得更是因为它突破了大家想象空间的前卫设计。

起亚全新K5凯酷（ALL NEW K5）就是其中之一，作为曾经国内主流合资中级车市场有实力的一员，在面对如今激烈的市场竞争，上一代车型很显然并不能满足市场需求。不过就在9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市（以下简称：全新凯酷），共推出4款车型，指导售价区间为：16.18-20.58万元，官方将这个价格称为"包牌价"。那么这款新车有什么亮点？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

全新K5凯酷产品亮点解读

首先咖哥先带大家看看这款车的外观，全新凯酷整体外观设计和海外版车型基本保持一致，新车基于第三代i-GMP平台打造而来，但根据中国消费者的喜好，在细节、配置、车身尺寸上还是进行了全方位的调整。（配图为：380T GT-Line旗舰版）

前脸搭载的鲨齿式锐利前格栅，造型看起来动感时尚，大灯造型也显得比较犀利，内部由三颗LED光源组成，配合闪电状的LED日间行车灯，使得前脸科技感十足。

车身侧面全新凯酷采用了时下流行的溜背式设计，削弱了三厢车的视觉效果，整体更有GT轿跑车的感觉，U形镀铬饰条包围了整个车窗线，从后面看还有一丝敞篷车的味道。

车身尺寸上，其长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相较海外版车型，其在长度上增加了75mm，轴距加长了50mm。另外，还配备了17英寸、18英寸、19英寸（选装）三种不同规格和造型的轮圈。

车尾整体设计风格与前脸相呼应，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并在内部采用了虚线式设计，辨识度较高。

同时，1.5T车型搭载镀铬单边共两出排气，2.0T车型则采用双边共四出炮筒式排气，凸显了其运动感氛围。

来到全新凯酷的内饰，同样基本延续了海外版车型设计，但是咖哥觉得相比外观的激进设计还是显得低调不少，12.3英寸双联屏和旋钮式换挡机构有效提升了车内的科技感，大面积软性材质的应用以及木纹饰条的点缀更是让它有着不错的质感。

三辐平底造型的方向盘表面采用真皮包裹，并配有换挡拨片，2.0T车型下方的红色GT标识更是烘托出强烈的运动感。

顶配车型配备了的全液晶仪表盘可显示信息丰富，画质感也很细腻，并且可以根据驾驶模式切换显示效果，咖哥喜欢一个点就是，当打开转向灯后，对应侧的表圈还会切换成侧后方的视频画面，方便给驾驶者带来准确的判断。

全新凯酷的双联屏不同于其它品牌的布局，整体偏向驾驶员一侧，利于驾驶员操作，12.3英寸中控大屏内置了百度智能网联3.0系统，除了常规的导航、在线音乐等功能外，还可以和智能家居产品互联互通，实现车家互联功能，手机蓝牙钥匙也提升了使用的便利性。

中控屏下方是空调控制区，除了两侧控制温度的拨片为实体键外，其它均采用了触控按键，整体设计更加简洁富有科技感。

像座椅加热/通风、方向盘加热、驾驶模式选择和泊车辅助按键被设置在了中央扶手前方，实体按键和旋钮便于盲操，但设置的位置比较靠后，实际体验下来咖哥觉得并不是很顺手。

此外，在中控屏下方的储物格内配备有手机无线充电板，还有2个USB接口和1个12V电源接口，能够满足各种电子设备的充电需求。

智能驾驶辅助方面，全新凯酷高配车型搭载了以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、碰撞预警、车道保持、高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等。

前排运动化座椅包裹性不错，整体感受更偏舒适，座椅电动调节、座椅记忆、副驾驶座"老板键"都让使用更加便利。

和前排一样，后排座椅同样表现不错，较长的车身长度和轴距带来了宽敞的腿部空间，中央扶手上的音响和座椅加热控制键让它显得更加豪华。

此外，后排地板中央还是有一定的隆起，加上椅背处有偏硬的中央扶手，因此咖哥觉得后排中间位置的舒适性表现就比较一般了。

在行李厢地板之下还藏着一条备胎，虽然不是全尺寸的，但依然值得肯定，因此现在越来越多的厂商开始用补胎工具取代备胎，但是真正遇上爆胎的情况，咖哥觉得还是备胎更靠谱一些。

动力方面，全新凯酷将分别搭载1.5T及2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为253N·m，传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱，该发动机还使用了第四代CVVD技术，提升性能的同时，更降低了油耗，减少了排放，官方百公里综合油耗为5.6L；2.0T发动机的最大功率为240Ps，峰值扭矩为353N·m，传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

底盘结构同样采用了该级别车型比较常用的前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，不过悬挂结构和副车架都进行了优化，官方宣称操控性、舒适型和NVH性能都有明显提升。

"包牌价"后值不值得买？

看到全新凯酷此次正式上市的售价区间为16.18-20.58万元，其实咖哥觉得有惊喜，但也在意料之中，这与同平台下的现代第十代索纳塔售价区间完全一致。当然也不能说完全一样，因为全新凯酷这个售价中是包含"包牌价"三个字。

什么是"包牌价"呢？其实也很好理解就是购买该车用户，厂家帮你交车辆购置税和5000元商业保险，虽然并不像字面意思一样将牌照和上牌钱算在内，但我们基本可以理解为这个上市售价并不是大家常见的裸车价格，而是更贴近最终落地价格。

值不值得购买呢？毫无疑问，咖哥觉得这个实实在在的"包牌价"还是有足够吸引力的，最后从硬件实力来说，全新凯酷对于年轻消费者来说，其在颜值、配置、动力均能符合需求，从这些方面来看，全新凯酷还是一款值得购买性价比很高的中级车！但是，近些年韩系品牌在国内市场的影响力不断降低，有竞争力的产品也少之又少，虽然全新凯酷诚意满满，但中国消费者会不会买账现在还真的不好说，相信不久市场就会给我们答案！大家觉得呢？

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