虽然6月汽车销量上涨，但经销商也许仍不开心

交强险是新车、二手车都必须购买的保险，商业保险就要根据自己车的情况来购买，一般情况下，商业险中的第三者商业责任险、车损险、不计免赔特约险是购买的比较多的险种。

1、车损险
用于赔偿由于自然灾害和意外事故造成车辆自身的损失。建议新手购买，到第三年过年见行驶经验判断是否有继续买的必要。
2、第三者责任险
是用于赔偿车主造成的第三方人身伤亡的损失，这个必须购买，对自己对别人都是一份保障。
3、不计免赔险
附加险，用来转移车主自己需要承担的责任至保险公司，降低车主损失，如果同时购买了车损险与第三者责任险最好也购买不计免赔险。
4、盗抢险
用于赔偿车辆被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的损害，建议新车又没有车库的车主购买一份。
5、车上人员责任险
用于赔偿车上的司机和乘客因交通事故造成的损失，一般是按座位交保费，建议新手或者家庭用车投保。

扩展资料机动车辆保险即汽车保险（简称车险），是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
世界上最早的一份汽车保险出现在1898年的美国。美国的旅行者保险有限公司在1898年给纽约布法罗的杜鲁门马丁上了第一份汽车保险。马丁非常担心自己的爱车会被马冲撞。美国全国只有4000多辆汽车，而马的数量却达到了2000万匹，马车仍然是主要的交通工具。
参考资料机动车辆保险 百度百科

6月份国内车市继续复苏，增长势头可能好于上月。

6月实现双增长

中国汽车工业协会统计了重点企业的销量快报情况，6月汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4％，同比增长11％；1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17％。

这一点我们也能从已经发布销量的企业身上看到，6月30日晚，一汽红旗率先发布6月份销量数据。红旗品牌6月销量突破15400辆大关，同比增长92%。上半年累计销量突破7万辆大关，同比增长111%，翻了一番。

一汽丰田6月销量突破8.2万辆，同比增长30%，这是自4月份以来，连续3个月实现正增长。今年上半年，一汽丰田实现销量35.1万辆，比去年同期增长0.7个百分点，跑赢大市。

福田汽车昨天发布公告，今年6月份福田汽车销量66071辆，比上年同期44682辆增长47.8%。今年上半年福田汽车累计销量320168辆，同比增长17.6%。

东风悦达起亚6月实现销量2.2万辆，同比增长21%，但低于5月的2.3万辆。今年上半年，东风悦达起亚完成销量11.3万辆。

蔚来汽车公布了6月及今年二季度交付数据。数据显示，6月蔚来汽车共交付3740辆电动汽车，同比增长179.1％，再次突破月度交付纪录。今年二季度，蔚来汽车共交付10331辆汽车，同比增长190.8％，环比增长169.2％。

这些数据令汽车厂商非常欣慰。

不过乘用车市场信息联席会公布的6月前4周乘用车销售数据，则显示当月市场处于下滑状态。乘联会数据显示，6月前四周日均零售3.90万辆，同比去年6月增速下降22％。

有业内人士曾作出预测，由于去年国五国六切换导致基数较大，加之6月是传统销售淡季，因此实现同比正增长比较难，但是批发销量则有望实现环比正增长，因为车企在以"6·18"节日通过"以价换量"的促销为年中销量做最后的冲刺，但具体情况还将看最终冲刺表现。同时，6月份，各地车展已经正常启动，也将起到一定推动作用。

到底具体会怎么样，我们就不在这里争论了，还有一周就会有有数据公布，到时候我们再来看看究竟是谁家预测的准吧。

库存预警指数位于荣枯线之上

不管6月市场是下滑还是增长，而6月经销商的库存情况还是较高的。

中国汽车流通协会发布报告显示，6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，较上月上升2.6个百分点，较去年同期上升6.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

从库存预警指数大增来看，显然在疫情之后，各大主机厂都加大了对经销商的压车力度。当然，当大量的新车被送到各地经销商手中之后，他们的压力是巨大的，尽管6月份是半年考核的节点，但六七月份也是传统的汽车销售销售淡季，市场需求一直不旺。

具体到品牌的情况来看，6月份进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。这也显示了本土车企对于市场的理解和外资品牌不同，他们大多选择在5月份发力，而在6月份设置了相对保守的销售目标。灵活的销售政策，或许是未来吉利、长城等自主品牌崛起的希望。

从区域的情况来看，6月份全国总指数为56.8%，北区指数为59.2%，东区指数为53.6%，西区指数为58.1%,南区指数为58.6%。北方地区疫情反复，促销费政策及车展活动等难以展开，库存压力延续。

此外，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州等多地出现持续强降雨，引发多地洪涝灾害，消费者出行受到影响，客流量出现下滑，销量增速收窄，整体市场表现相对平稳。

有机构曾表示，今年3至5月市场刚需被公共卫生事件所抑制的需求已基本释放，叠加6月属传统节日加之去年政策切换，6月销量同比下滑是大概率下滑。但中期看，随经济逐渐回稳及市场刺激影响，下半年乘用车市场有望延续复苏态势。崔东树认为，6至8月均是传统淡季，因此至少到9月，市场才将可能出现明显的恢复性增长。

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