海洋与船舶工程真的是很坑吗？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-25
哈尔滨工程大学的船舶与海洋工程真的比上交差很多啊！麻烦各位专业人士评论一下啊！
因为我们会造船了，
中国人会造什么，不久这个行业就会进入低利润时代。
全国只有少数单位利润是正的。而且行业周期长，差不多每三十年爆发一次，上次爆发是在08年。
学可以学，经过努力可以去船级社，船检局，海事局，港口管理局，航道管理局等单位工作嘛。偶尔有些厂家也是不错的。但是收入增长缓慢，甚至会降，正常晚加班么有加班工资，要慎重呀。
对不沿海的考生来说坑坑坑，特别像我这种贵州考生，要么回不了家，回家又找不到合适工作，公务员事业单位等等考试只有竞争最大的三不限！当初从船厂辞职回家乡的同事要么从事销售，要么考三不限！最后悔的选择，当初年少无知！
专业和行业密不可分，息息相关。
船舶与海洋工程早在21世纪之初起势，当时正在上学，我个人觉得上海外高桥船厂的开工建设，带动了行业的整体发展。外高桥体量大，年造船完工吨位居全国首位。一时间，全国各地大小船厂纷纷推行外高桥模式，积极向外高桥靠拢。各大院校也纷纷增设船舶与海洋工程专业，往年到毕业的时候，毕业生根本就不够企业招的，一些小的船企根本招不到人，只能托关系，让学校的老师推荐点人过来。
但随着2009年全球金融危机的爆发，上半年风平浪静，下半年风起云涌，房价直线上涨，船价直线下跌，这个是常规船的行情。但是最终的影响延迟了2-3年，因为2009年的订单，会在2010—2012年才开始建造。2009年建造的船舶都是之前签的高价船，所以，从2009年下半年开始，船就难造了。
海工船真正是到了2013年才开始下落的，也正是这一年，很多船企开始撑不下去了，不是重组就是倒闭，反正没钱了。人才需求也少了，很多船企一年都找不到几个人，当然这个是针对民营企业的，国有单位、央企下属事业单位每年还是开放一些名额给重点船舶专业的大学的。
未来，比较难说，由于前几年造船行情好的时候，船企增多，相互之间竞争激烈，船舶配套企业也多，各种恶性竞争太普遍了，价格越来越透明，越来越低，老外越来越精。现在船企的生意很难做了，做得好的几个企业无外乎是跑个流量，维持一下企业正常运转，但真的要敢看个5-10%左右利润的企业，已经很少了，不亏已经是万幸了。
船市不好，船级社也裁员，但CCS每年都有一定名额放出来的（事业单位）；海事局招人也少了，不过国考每年都有名额，地方性的海事局基本不招；科研院所也有一定名额（搞研究）；船厂除了最新重组合并的在招人，其余基本不差人（除了高管跳槽）。
总而言之，想做管理去企业，想做技术去院所，想从政去CCS、海事局，不看好这个行业可以赶快转行，毕竟大家都不知道以后发展会怎样。
以上建议，一家之言，仅供参考，如有不对之处，欢迎批评指正。
船舶与海洋工程是坑吗
答：船舶与海洋工程不是坑，就业前景良好。1、专业分析 船舶与海洋工程专业属于工学中的海洋工程类，是研究各类船舶的设计、性能、结构、建造等的学科，主要培养从事船舶设计、研究、试验等方面的高级工程技术人才。其研究对象不单单只是船舶，还包括各种海上运载器。学生在本科阶段除力学、数学、外语、计算机等公...
海洋与船舶工程真的是很坑吗?
答：学可以学，经过努力可以去船级社，船检局，海事局，港口管理局，航道管理局等单位工作嘛。偶尔有些厂家也是不错的。但是收入增长缓慢，甚至会降，正常晚加班么有加班工资，要慎重呀。
船舶与海洋工程专业好不好
答：05——小结总体来说，船舶与海洋工程专业不怎么好，该专业的就业压力还是挺大的，普通院校的该专业学生很难和双一流院校的该专业毕业生竞争，所以还是不建议大多数同学选择。
船舶与海洋工程这个专业怎样
答：如果去船厂，基本上都是很偏僻的地方，不在市中心（郊区）背景：船舶行业目前产能过剩严重（五大产能过剩行业之一）国家大力支持发展海工，不过一堆企业进军海工领域，未来的海工领域会不会变得和船舶一样产能过剩也未可知，并且现今油价下降，在短期内对海工产业或多或少都会有一定影响 总之，个人感觉这是一...
船舶与海洋工程这个专业怎么样?工资、待遇有多少?工作是不是又累又...
答：很不错的，我哈工程的 我们学校的这个专业毕业时候毕业生和用人单位都是1比7的比例，很抢手，而且就业也都是近海的比较发达的城市，最差的也是国企比如大连船厂之类的国企，工资也不少，公积金特别高。
船舶与海洋工程专业现在是不是工科里面最惨的?
答：我个人感觉吧，就目前来看，小型的船舶设计公司混的还是可以的，主要做内河船，公司人员少，发发工资还是没问题的而且相对也不会低到哪里去，惨的主要是做比较单一船型的设计公司或者船厂了，现在对技术不仅精而且还得多样性，现在对人员的要求也高啊，希望以后会越来越好吧，毕竟十年造船期十年修船期啊，...
重庆交通大学的船舶与海洋工程怎么样,是不是开设这专业中最差劲的?
答：这个专业在全国排名大概在第十左右，属于中等水平。如果选择考研，可以往上一个层次，考虑到华南理工或者华中科技；或是再往上一个层次到哈工程或是上海交大，那是本专业的顶级学校了。以后的发展方向有船舶设计、建造、检验、管理、拆修五类。搞设计的主要到设计院或是船厂的研发部门，要求专业知识相当...
学船舶与海洋工程专业的大多数只能进船厂么,真的很辛苦而且工资低么...
答：我是学这个专业的，本科生出去基本都是去船厂的，是有点累，但工资还可以，有能力可以发展的不错，不过船厂什么人都有，有点杂。船级社，研究所是很不错的，不过一般是招研究生，本科生找的很少.建议你读研，去一个更好的学校。
哈工大威海的船舶与海洋工程怎么样,具体分析一下,拜托啦。希望是真实...
答：师资力量不错，到处挖角，就像楼上说的，为了一个船舶系建了一个学院。但是这个专业的知识实在是太多了，在学校学时学不完的。就业很好。我们学校前几届培养的方向是机械设计制造（船舶方向），现在已经逐渐向船舶与海洋过度，你这一届开始到学习专业课，再到毕业应该是不错的。目前学校没有硕士点，不过...
读船舶与海洋工程专业是怎样的体验?
答：读船舶与海洋工程专业，感觉女生好少啊，找个女朋友都找不到，其实除了这个，其他的都还不错，就业放向也很好，也属于一个高薪职业，学的好的，还可能进入国家办的公司之中。就业前景很好。
哥们 在下是哈船院07级学生
外面的人当然认为上海交大好
为什么？因为牌子响 地理位置好
但咱们是业内人 看问题要看本质
你知道工程一年科研经费多少不？给海军研究什么项目？
那都是交大比不上的
如果说交大是奔驰，高调奢华
那么工程就是沃尔沃，低调深沉
你这个专业倒是蛮好的，如果你想拓宽就业面，可以结合自己的兴趣，与所长所短，来重新选择一个专业。比如说你现在是船舶专业，你对于法律很感兴趣，并且你学习法律专业知识比较快比较好，英语不差，那就可以呀。并且一般工科背景的，学习能力都还是不错的，可以跨考金融类财经类等等一系列的专业，总的来说看自己的兴趣与优劣势。
未来一二十年是的，因为我们会造船了，
中国人会造什么，不久这个行业就会进入低利润时代。
全国只有少数单位利润是正的。而且行业周期长，差不多每三十年爆发一次，上次爆发是在08年。
学可以学，经过努力可以去船级社，船检局，海事局，港口管理局，航道管理局等单位工作嘛。偶尔有些厂家也是不错的。但是收入增长缓慢，甚至会降，正常晚加班么有加班工资，要慎重呀。
对不沿海的考生来说坑坑坑，特别像我这种贵州考生，要么回不了家，回家又找不到合适工作，公务员事业单位等等考试只有竞争最大的三不限！当初从船厂辞职回家乡的同事要么从事销售，要么考三不限！最后悔的选择，当初年少无知！
专业和行业密不可分，息息相关。
船舶与海洋工程早在21世纪之初起势，当时正在上学，我个人觉得上海外高桥船厂的开工建设，带动了行业的整体发展。外高桥体量大，年造船完工吨位居全国首位。一时间，全国各地大小船厂纷纷推行外高桥模式，积极向外高桥靠拢。各大院校也纷纷增设船舶与海洋工程专业，往年到毕业的时候，毕业生根本就不够企业招的，一些小的船企根本招不到人，只能托关系，让学校的老师推荐点人过来。
但随着2009年全球金融危机的爆发，上半年风平浪静，下半年风起云涌，房价直线上涨，船价直线下跌，这个是常规船的行情。但是最终的影响延迟了2-3年，因为2009年的订单，会在2010—2012年才开始建造。2009年建造的船舶都是之前签的高价船，所以，从2009年下半年开始，船就难造了。
海工船真正是到了2013年才开始下落的，也正是这一年，很多船企开始撑不下去了，不是重组就是倒闭，反正没钱了。人才需求也少了，很多船企一年都找不到几个人，当然这个是针对民营企业的，国有单位、央企下属事业单位每年还是开放一些名额给重点船舶专业的大学的。
未来，比较难说，由于前几年造船行情好的时候，船企增多，相互之间竞争激烈，船舶配套企业也多，各种恶性竞争太普遍了，价格越来越透明，越来越低，老外越来越精。现在船企的生意很难做了，做得好的几个企业无外乎是跑个流量，维持一下企业正常运转，但真的要敢看个5-10%左右利润的企业，已经很少了，不亏已经是万幸了。
船市不好，船级社也裁员，但CCS每年都有一定名额放出来的（事业单位）；海事局招人也少了，不过国考每年都有名额，地方性的海事局基本不招；科研院所也有一定名额（搞研究）；船厂除了最新重组合并的在招人，其余基本不差人（除了高管跳槽）。
总而言之，想做管理去企业，想做技术去院所，想从政去CCS、海事局，不看好这个行业可以赶快转行，毕竟大家都不知道以后发展会怎样。
以上建议，一家之言，仅供参考，如有不对之处，欢迎批评指正。
答：船舶与海洋工程不是坑，就业前景良好。1、专业分析 船舶与海洋工程专业属于工学中的海洋工程类，是研究各类船舶的设计、性能、结构、建造等的学科，主要培养从事船舶设计、研究、试验等方面的高级工程技术人才。其研究对象不单单只是船舶，还包括各种海上运载器。学生在本科阶段除力学、数学、外语、计算机等公...
答：学可以学，经过努力可以去船级社，船检局，海事局，港口管理局，航道管理局等单位工作嘛。偶尔有些厂家也是不错的。但是收入增长缓慢，甚至会降，正常晚加班么有加班工资，要慎重呀。
答：05——小结总体来说，船舶与海洋工程专业不怎么好，该专业的就业压力还是挺大的，普通院校的该专业学生很难和双一流院校的该专业毕业生竞争，所以还是不建议大多数同学选择。
答：如果去船厂，基本上都是很偏僻的地方，不在市中心（郊区）背景：船舶行业目前产能过剩严重（五大产能过剩行业之一）国家大力支持发展海工，不过一堆企业进军海工领域，未来的海工领域会不会变得和船舶一样产能过剩也未可知，并且现今油价下降，在短期内对海工产业或多或少都会有一定影响 总之，个人感觉这是一...
答：很不错的，我哈工程的 我们学校的这个专业毕业时候毕业生和用人单位都是1比7的比例，很抢手，而且就业也都是近海的比较发达的城市，最差的也是国企比如大连船厂之类的国企，工资也不少，公积金特别高。
答：我个人感觉吧，就目前来看，小型的船舶设计公司混的还是可以的，主要做内河船，公司人员少，发发工资还是没问题的而且相对也不会低到哪里去，惨的主要是做比较单一船型的设计公司或者船厂了，现在对技术不仅精而且还得多样性，现在对人员的要求也高啊，希望以后会越来越好吧，毕竟十年造船期十年修船期啊，...
答：这个专业在全国排名大概在第十左右，属于中等水平。如果选择考研，可以往上一个层次，考虑到华南理工或者华中科技；或是再往上一个层次到哈工程或是上海交大，那是本专业的顶级学校了。以后的发展方向有船舶设计、建造、检验、管理、拆修五类。搞设计的主要到设计院或是船厂的研发部门，要求专业知识相当...
答：我是学这个专业的，本科生出去基本都是去船厂的，是有点累，但工资还可以，有能力可以发展的不错，不过船厂什么人都有，有点杂。船级社，研究所是很不错的，不过一般是招研究生，本科生找的很少.建议你读研，去一个更好的学校。
答：师资力量不错，到处挖角，就像楼上说的，为了一个船舶系建了一个学院。但是这个专业的知识实在是太多了，在学校学时学不完的。就业很好。我们学校前几届培养的方向是机械设计制造（船舶方向），现在已经逐渐向船舶与海洋过度，你这一届开始到学习专业课，再到毕业应该是不错的。目前学校没有硕士点，不过...
答：读船舶与海洋工程专业，感觉女生好少啊，找个女朋友都找不到，其实除了这个，其他的都还不错，就业放向也很好，也属于一个高薪职业，学的好的，还可能进入国家办的公司之中。就业前景很好。
