销量强者，2.0L+CVT，合资SUV，日产逍客凭什么圈粉？

说起SUV，如今的销量榜单和前几年的销量榜单已经大不一样，前几年，哈弗H6带领的众多国产SUV百花齐放，各家自主车企都有销量不错的SUV车型，销量榜单中以国产SUV居多；如今，随着市场环境的变化，合资SUV不断向下竞争，不断压缩国产SUV的生存空间，有一些曾经销量不错的国产SUV甚至已经销量探底，难以为继了。南北大众和日系三强在SUV市场中占据着越来越重要的地位，尤其是日产，在上半年的销量榜前十中独占两席，体现了非常强大的竞争力，日产逍客在日产奇骏的光芒之下还能如此畅销，它的为何如此受欢迎呢？

日产逍客和日产奇骏同为紧凑型SUV，但逍客要比奇骏小一圈，长宽高为4401x1837x1593mm，轴距2646mm，逍客的尺寸在紧凑型SUV中也不算小。逍客的乘坐空间设计合理，一般中等身材的车主调好驾驶位后，头顶、后排都还留有不错的空间。后备箱的空间不是特别大，但一般家用是足够了，如果带大件物品，还可以将后排座椅放倒。虽然逍客的尺寸不如奇骏那般充足，但逍客的够用主义运用的很好，对一些不太要求大空间的客户是个不错的选择。

虽然日产在紧凑型SUV这一个精分市场中有车型，但两款车型针对的消费人群却有着非常精准的定位，日产逍客前脸时尚耐看，LED日间行车灯非常犀利，锋利流畅的腰线使整个车身很运动，车漆靓丽，多种适合年轻消费者的绚丽色彩可供选择，很多年轻消费者无法抵挡逍客运动时尚的外观。

日系车的内饰往往是被简化的主要目标，但逍客却有不错的质感，方向盘、座椅，以及触手可及的很多地方都是皮质包裹的，做工细致，虽然也是简约的设计风格，但恰到好处的设计让人觉得很有层次感，看上去比较舒服。

对于80、90后来说，价格在10-20万元之间的家用SUV往往比较受欢迎，它们既能用来上班代步，又能用来自驾旅行，既适用于一家三口，又能作为自己的专属座驾，当然，最关键的一点是，这个价位也能够轻松接受。
今天咖哥给大家介绍一款市场热销的SUV-东风日产逍客，它在去年4月份进行了中期改款，共3款车型，其售价区间为：15.49-18.59万元。外观沿用海外版的车型设计，只是在车身尺寸稍有变化，那么这款车型现在产品实力如何？哪一款车型最值得入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点
作为中期改款，新款逍客沿用了海外版的车型设计，使用改进后的"V-Motion"设计语言，包括了造型更锐利的LED大灯、面积更大且带有亮黑色和镀铬材质的进气格栅、前包围两侧造型更加立体且更加复杂的进气口造型等。（配图为：2019款 2.0L CVT旗舰版）

同时，新车还增加了幻影蓝的车身颜色，除此之外还有天际红、旋风橙等多种颜色可选，通过增加车身颜色，咖哥觉得这也是一种向年轻化转变的一种方式。

大灯更加修长，LED日间行车灯的面积有所增加，除了最低配采用卤素光源外，其它两款中高配车型配备了全LED大灯，同时，雾灯位置采用了新的设计，与中网相呼应。

车侧的造型与老款基本保持一致，由于采用了新的外观设计，新款逍客的车身长度和高度有所变化，轴距保持不变，并采用银色外后视镜。车身尺寸长宽高分别为4401/1837/1593（1611）mm，轴距为2646mm。

顶配车型使用了19英寸轮圈，并采用了新的轮圈样式，视觉效果不错，而中低配车型依旧为17/18英寸。

来到车尾，变化就没有前脸那么大了，新车对多边形尾灯组内部灯腔结构进行了调整，并采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板。

内饰主要的变化在于换装了一款全新的三辐平底式多功能方向盘，更具运动感，中控台上方为硬质塑料，同时，中控液晶大屏上方的倒梯形空调出风口，让其内饰层次感得到很好提升，而全系并没有配备全液晶仪表盘。

副驾驶位置的中控台区域取消了原先的装饰板，覆盖材质换成了皮质包裹，质感上比老款车型要提升不少。

平底的三辐式方向盘为新的家族造型，中高配车型为真皮包裹，感有一定的提升，两侧集成了多媒体、定速巡航等多功能按键。

仪表盘样式和老款车型并无太大区别，依旧为械式仪表中间搭配一块屏幕，可显示油耗、行驶里程、车速等基本，样式并无太大新意。

中央多媒体系统升级为全系标配9英寸液晶触控大屏，并取消了实体按键操作，新的系统界面设计也相比老款更好看，功能上也丰富不少，日产智行科技系统也支持语音识别。

而顶配车型使用了自动双分区空调，还提供了独立的显示屏，这些都是老款车全系都没有配备的。
同时，电子手刹取代了老款的机械手刹，但是自动驻车功能并没有配备，便利性还是有待提升。

前排座椅采用了运动化风格，相比老款乘坐舒适度有所提升，主驾驶位置升级为电动调节，同时顶配车型前排两个座椅还配备了座椅加热功能。

后排座椅增加了出风口和USB接口，而且为全系标配，对于后排乘客的舒适度还是有着明显的提升。

新款逍客的行李厢拥有486L的容积，并且十分平整，后排座椅按比例放倒后，可以进一步提升行李厢容积。

动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，依旧搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW（154Ps），最大扭矩为204N·m，传统系统，匹配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。底盘依旧为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合方式。

在驾驶感受上，2.0L发动机与CVT变速箱的动力组合，轻快好开是它最鲜明的特点，整个动力输出也很直接，油门初段灵敏，高转速区间动力储备也比较充沛，但时速表的指针却远没有预期中转的那么快，尤其是高速行驶时，没办法这或许就是自然吸气和涡轮增压的区别。
CVT变速箱平顺性表现也不错，逻辑设定也是比较合理，日常驾驶它会尽量把转速控制在2000rpm左右，尽可能的考虑到了经济性。

逍客拥有ECO节能驾驶模式，该模式跟普通模式的差异还比较明显，ECO模式下油门响应明显变得慵懒，起步时不会再蹿，行驶过程中油门也变得没那么敏感，对车里的乘客比较友好。

底盘悬挂还是明显偏运动化的调校，底盘对于路面细小的震动过滤的比较彻底，减震行程变化干脆，也有比较好的支撑性表现，但行驶的舒适性则受到了一定的影响，尤其是经过起伏路或大颠簸时，车身的跳动还是比较明显。
咖哥点评
总得来说，作为中期改款的新款逍客，外观进行了调整，实用性配置上的升级，都让它逐渐向年轻化靠拢，而它的驾乘感受表现也比较均衡。至于买哪一款最合适？咖哥先抛出一个结论，中配16.88万元的2.0L CVT豪华版最值得买，它该有的配置全都有，满足日常使用是足够了，而入门的智享版配置水平现在看来太过寒酸，如：卤素大灯、织物座椅、塑料方向盘等，家用的话咖哥感觉还是会显得过于廉价感，至于顶配旗舰版，18.59万元的售价现在看来可选择的车型又太多了，购买并不太划算！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着科技的不断发展，汽车行业的竞争也进入了白热化，尤其在SUV市场的竞争更是尤为激烈，车款的更新换代也愈加频繁，想要在如此快节奏的市场中站稳脚跟，一定要有突出的亮点。或是个性外观，或是科技配置，怎么也得占几样。

逍客是日产在我国的主推车型，知名度也非常高，可以说是明星车款，凭借着个性的外观赢得了很多消费者的喜爱，销量也是颇为可观。那除了出色的外形，日产逍客还有什么圈粉秘籍呢？产品力究竟如何呢？是否值得购买呢？一起来看看吧！

出身

日产逍客的出产平台为雷诺日产联盟战略CMF，它也是专门针对SUV全路况进行的独立研发，更为专业，整个车型框架在同级别车中也是非常有优势的。

外观

日产逍客的外形属于耐看类型，一打眼觉得没什么，但越看越有味道，采用最新的V-Motion设计语言，面积更大的进气格栅与两侧车灯相连，一体性很强。很有精致感，两侧雾灯区域更有层次感。整个前脸非常精致时尚。

车身线条很有凌厉感，极富攻击性，两段式的腰线设计提升时尚度，也增加了运动属性，悬浮式的车顶为时下流行设计搭配五辐式的运动化轮毂。整体看上去还是非常和谐的。车尾则比较简洁，与前脸呼应的很好，这个外形上看，颜值颇高，深得年轻人的喜爱。

内饰

内饰可能不是这款车的优势，整体设计的比较简单，机械和液晶组合的仪表盘，五英寸液晶表盘、九英寸中控屏幕搭载了日产智联车机系统，构成了车内的科技配置，实用性不错，观赏性稍差。内饰材质上能够摸到的地方都采用了软质材料包裹。但细节相对粗糙，整体比较一般。

配置

全系标配电子刹车，胎压监测，倒车影像，中高配则搭载了车道偏离预警以及360度全景影像，还配备了全景天窗，这样的配置与国产相比肯定是有一定差距了，但是使用的话还是够用的。

空间

首先来看尺寸，车身长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm，空间数据还是可以的，虽然与本田XRV比竞争力不足，但在同级别车款中还是处于中等水平的，乘坐舒适度也很高，不负日产大沙发的美名。比较遗憾的是，第二排乘坐舒适度稍差，腿不能完全伸直。储物空间上还是够用的，满足日常所需没有问题。

动力

逍客共有三个不同的车型，均搭载2.0升自然吸气发动机和CVT变速箱组成的动力总成，最大马力154匹、峰值扭矩204牛米，满足国六排放标准。底盘悬架方面，逍客这款车型配备了前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的多连杆式的独立悬架。动力构成上以平顺与省油为主，驾驶感比较一般，符合家用需求。

总结

这款车最大的优势就是它的颜值再加上它的口碑与品牌影响力，其他方面也没有特别差的地方，整体比较均衡，消费人群也比较固定，这也是它为何销售一直不错的主要原因吧。各位车友觉得呢？欢迎留言评论！

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