入门2.0L+CVT，寒冬逆袭的勇者，日产逍客的销量为何那么好？

逍客是雷诺日产开发的欧洲首先上市今年10月国产化的合资车，风神AX7是东风自主开发的车型。逍客是在日产全新的CMF平台（Common Module Family）生产的，这个平台生产楼兰、奇骏、逍客。逍客新的动力和新的CVT变速箱、前后都是独立悬挂。 AX7是CRV的板车后减震，C5的动力和变速器。 你自己说说那个好。

给个采纳哦。 配置全面升级 2011款逍客变化特点解读文章要点： 2011款逍客增配全景监控影像系统及“CARWINGS智行+”等智能化配置 全系车型标配了更多便利性装备，部分车型增加全景天窗 1.6L车型再度归来 逍客是东风日产在2008年推出的一款都市SUV车型，从上市起，每年它都会推出年度改款车型。不过，曾经推出的车型改款力度都不大，仅针对外观及配置进行了小幅调整。而这次（1月5日）推出的2011款逍客可以算是一次中期改款，相较以往，它的改动还是很“给力”的。下面就让我们来具体看一下，2011款逍客具体变在何处。 东风日产此次推出的2011款逍客共有六款不同配置的车型，他们的价格为13.98-21.98万元。相较老款车型来说，它在保留了五款2.0L车型的基础上还增加了一款1.6L车型。 2011款逍客 指导售价车型售价（万元）1.6 XE 风 MT 2WD13.982.0 XL 火 MT 2WD15.182.0 XL 火 CVT 2WD16.482.0 XV 雷 CVT 2WD18.082.0 XV 虎 CVT 4WD20.182.0 XV 龙 CVT 4WD21.98 2011款逍客虽然对外观及内饰的细节做了一些调整，但其改变最大的地方是它增配了一些智能化的装备，同时还将一些便利性配置升级为全系标配。下面我们就先来看看它配置上的变化。一、智能化配置的加入部分车型配备全景监控影像系统
2011款逍客高配车型标配了全景式监控影像系统 在2011款逍客中，“雷、虎和龙”这三款配置较高的车型中引入了“AVM全景式监控系统”。在车头的LOGO徽标下、两侧后视镜底部以及尾部牌照架上方都装上了广角摄像头以获取周围实时景象，这些景象最终在车内中控台顶部的7英寸显示屏上呈现。而在2010款车型中，这三款车型则是标配的倒车影像系统，虽然当时这在同级车型中并不算落后，但从现在来看，升级成全景式监控系统后，能使用户更清晰的了解到周围的实景，对行车安全大有助益。 除了这三款高配车型之外，2011款逍客的“火”系列的两款车型依然标配倒车雷达，而新增的1.6L车型则未装备倒车雷达这项配置。最高配车型增配“CARWINGS 智行+”系统 新款车型除了为部分车型增配了“AVM全景式监控影像系统”之外，还为最高配的“龙”车款增加了“CARWINGS 智行+”智能服务系统。这套系统包括了“一站式信息顾问及三重安防系统”这两大类服务，与新款天籁上的“CARWINGS 智行+”系统相比，它缺少了一项“二维环保专家”的服务大类（关于“CARWINGS 智行＋”系统的服务细目请参考文章：细节改变/配置升级 新老款天籁差异对比）。二、舒适便利性配置的调整两款车型配备全景天窗 在天气晴朗的时候，无论白天还是夜晚，仰望蓝天/星空应该是一件很惬意的事情，尤其对于那些热爱旅游的人士来说。但2010款逍客中部分车型所配备的电动天窗似乎并不能完全打开你的视野。而2011款逍客中的“虎和龙”车型则做到了这一点，那就是它们将电动车窗升级为全景天窗，同时，这个全景天窗还配备了软质的电动遮阳板，并且它可以根据需求调整开闭位置。不过，2011款逍客所配备的这个全景天窗并不能打开使用，或许我们将其称为全景玻璃顶似乎更贴切一些。部分便利性配置已成为全系标配 配置方面，2011款逍客除了部分车型增配了全景天窗外，它还为全系车型增加了一些便利性配置。像行车电脑、后视镜电动加热、车外温度显示和智能遥控钥匙系统等，这些配置在2010款车型上并非全系标配。另外，高配的“雷、火和龙”车型则将老款的带MP3功能的单碟音响系统升级为车内DVD系统，增加了一定的娱乐性。可以说，新款车型所增加了的这些配置更多的为用户带来了更便捷的用车体验。 相较老款车型来说，2011款逍客变化最大的便是配置方面，那么配置我们已经看完了。下面就来看看它在外观、内饰以及动力方面所做的调整。三、外观及内饰的小幅改变新款逍客“前脸”调整，同时增加新的车身颜色
2010款逍客前脸（左），2011款逍客前脸（右） 外观方面，2011款逍客的前脸是其改动较为明显的地方之一。新车的前进气格栅在中间镀铬框的两侧采用了网状设计，而中间则是横条式设计，这与老款车型的前格栅设计风格正好相反。另外，2011款逍客的前保险杠造型及前雾灯未发生变化，依然延续了老款车型的设计。在颜色上，新款逍客增加了风尚金和炫雅红这两款车身色彩，更显出一种时尚感。
2011款逍客车身尺寸未变，依然是4315/1783/1606（mm），轴距为2630mm内饰细节有所改良 内饰方面，与2010款逍客一样，2011款的2.0L逍客也可以有两种配色风格可选择，它包括上深下浅的双色风格和全黑的内装配色。而此次推出的1.6L车型则仅有上深下浅双色的配色风格可选。
2010款逍客表盘（左），2011款逍客表盘（右） 在内装的设计上，2011款逍客相对老款车型进行了小幅调整。它的仪表盘由老款车型上的“三圆”式改为了双圆造型表盘，同时在中央加入了行车电脑显示功能。而且，表盘背景光也由橙色改为了白色，使得读数更清晰。
2010款逍客中控面板（左），2011款逍客中控面板（右） 在中控面板设计上，2010款车型采用了整体式设计，各个功能系统位于一个平面上，其音响主机整合了一个4.3英寸的液晶显示屏，位置在空调出风口的下方。而2011款逍客在保证老款整体布局的基础上将音响主机和液晶屏分开设计，其液晶屏设计在了中控面板的顶部，调整后的位置更加人性化，更有利于驾驶者对信息的读取。另外，这个液晶屏由以前的4.3英寸改为了7英寸，不过这7英寸的液晶屏仅为“雷、虎和龙”这三款车型标配。四、动力方面的变化动力性能小幅调校，1.6L车型再次归来 东风日产逍客在08年上市之初曾经推出过一段时间的1.6L车型，不过由于市场表现一般，这款车型慢慢的淡出市场。而在2009年中旬的时候，1.6L车型又开始进入市场，不过仅是在全国的部分经销商处有售，同时市场铺货量并不多。到了2011款逍客上市的时候，1.6L车型又再度归来，而这次它是面向全国市场的。相信这款车型的出现，其目的仅是为拉低逍客的入门价格，其综合性价比，并不如2.0L车型那么如意。 在动力性能上，无论是1.6L车型还是2.0L车型都较2010款车型做了小幅调校。其中1.6L车型的最大功率为89/6000（Kw/rpm），最大扭矩154/4400（N·m/rpm），较之老款车型来说，最大功率提升了8千瓦。传动方面依然匹配的是5速手动变速箱。而2.0L车型的最大功率为106/5200（Kw/rpm），最大扭矩为198/4400（N·m/rpm），相较老款车型来说，最大功率提升了4千瓦。该车的传动系统匹配的是6速手动变速箱和CVT无级变速箱。小结： 通过上文我们看到，相较2010款逍客来说，2011款逍客为我们带来了一些含金量较高的配置，像全景天窗、全景式监测影像系统以及“CARWINGS 智行+”系统等，同时还为全系车型增配了一些更具便利性的配置，使用户在用车时更加方便。当然，新款车型在外观及内饰上的调整也进一步改进了视觉效果，使其看起来更加年轻化。虽然2011款逍客在配置上进行了较大幅度的调整，但相比2010款车型来说，它将价格进行了一定幅度的下调。相信这样的举措将会为新款逍客带来尚佳的市场竞争力

2019年可以说是汽车市场颇为艰辛的一年，据中汽协估算，去年整体汽车行业销量下滑将达到10%左右，真的是冷的不能再冷了。所谓乱世造英雄，虽然整体大环境不好，不代表所有的车企都会默默忍受这种寒冷，也有给自己加被子的。其中以丰田、本田、日产为主的日企表现出色，不仅市场份额攀升，并且销量非常稳定。

今天我要讲的就是扛起东风日产销量大旗的逍客。据统计，去年逍客的总销量达到了18万辆，这样的成绩也让其成立15万级合资SUV当仁不让的冠军。

这也不禁让我们好奇，日产逍客真的那么好吗？我讲在下文中通过产品力解读和车主反馈的问题为大家做详细解读。希望对车友有所帮助。

产品力解读

造型上，采用日产最新的设计语言，整体时尚年轻，V字型的中网很有辨识度，大嘴式的设计视觉冲击很强。两侧大灯采用细长的设计方式并使用镀铬进行连接，融合性很好，全LED的大灯，点亮效果极佳。保险杠两侧的导风槽，内部为银色镀铬和碳黑色饰板，进一步提升动感。

车身侧面采用双腰线设计，承上——铝合金行李架，启下——造型独特大尺寸轮毂，前低后高的设计，运动感进一步提升。车身点缀的镀铬饰条恰到好处，提升精致感。尺寸方面，新车长宽高分别为4401×1837×1593mm，轴距为2646mm。同级别中处于中下等水平。

车尾则采用不规则设计的尾灯，并且内部进行了全新设计，个性十足，点亮后效果惊艳，开在路上非常吸睛。大量的线条也将车尾的层次感进一步提升，一体式设计的保险杠下包围，搭配了炭黑饰板与分段式银色镀铬饰板，强调运动属性。颇为可惜的是，尾部排气为隐藏式布局。

内饰上，与老款相比主要是在质感上进行了提升，三辐式多功能方向盘搭配双筒式仪表盘首先抓住了我的眼球，全黑的内饰配色给人简洁经典之感。全新的电子手刹，以及搭载的嵌入式9英寸中控屏，承载了车内的科技感，在内饰材质方面，采用了大面积的皮质包裹，驾驶位座椅支持主驾驶前后、靠背和6向电动调节，乘坐舒适度进一步提升。

配置上，日产逍客搭载了定速巡航、并线辅助、主动刹车、360°全景影像、无钥匙进入/启动等功能。中高配车型还搭载了日产Piloted Drive 辅助驾驶系统，为驾乘安全保驾护航。

动力上，日产逍客搭载的是一台2.0L直列四缸发动机，匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱，最大功率为154匹马力，最大扭矩为204牛·米，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。百公里综合油耗为6L，并满足国六标准。

车主问题反馈

车主的问题主要是集中在变速箱上，首先是噪音过大，隔音效果差，车辆高速行驶时，胎噪和风噪都非常明显，驾驶感受不好。

再者就是空间过小，逍客的尺寸在同等价格区间的车型中，尺寸是偏小的，内部空间也比较狭小，如果是稍微高大点的乘客，坐在后排肯定是伸不开腿，抬不起头。

还有就是动力表现上不尽如人意，省油是真省油，但是从动力构成上就能看出来动力非常肉，想要驾驶体验，还是换台车吧，但如果是家用，我个人觉得也还可以，毕竟省油挺重要的。

日产逍客是否值得购买？

我觉得答案是肯定的，首先销量在那摆着呢，先来看看逍客的售价区间：15.49-18.59万元，那它的主要竞争对手就是大众探歌、本田XR-V等，哪个都不是吃素的，在这样的竞争环境中能够脱颖而出，肯定是有道理的。

再者产品质量本身也是不错的，外观、内饰、配置都挑不出大毛病，虽然它没有突出的优势，但是整体实力均衡才是它最聪明的地方。各位车友觉得这款车如何呢？也期待车主的现身说法！

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