不屑“油改电”争议，宝马iX3续航500km，但看不到的地方都是亮点

作为华晨宝马的首台国产纯电动车型，iX3是将BMW在国内的热度推向新的高潮，还是一款不择不扣的“油改电”车型？

BMW通过不少新能源特征在极力营造，外观上通过各种蓝色饰板的点缀，无时不刻强调着自己的新能源身份。
封闭式的格栅以及20英寸的空气动力学轮毂，造就了iX3仅0.29的空气动力学系数，低风阻对新能源车的续航来说至关重要。

在车厢科技感与豪华氛围上，除了一些肉眼可见的“蓝色”元素，iX3并没有在视觉上与X3拉开差距，“一眼”就能认出这套内饰的出处。

唯一能找出不同的地方，便是经过“蓝色”修饰的全新的电动触控式方向盘与电子挡把。

CLAR后驱与专用平台一样能原生支持纯电的改造，就连电池组也没有侵占后排空间，中央\航空头枕也是iX3后排舒适性的保证。

Harman/Kardon哈曼卡顿音响系统的出现并不意外，但iX3配备了多达16个扬声器，音质和环绕效果在豪华中型SUV中有明显优势， BMW声效团队还联手汉斯季默还为iX3打造了模拟声浪。

最新的iDrive 7.0车机系统针对新能源车型进行优化升级，内置QQ音乐、天猫精灵等互联功能。

不需要实体钥匙，通过My BMW app 就可以实现用手机解锁车门，放在无线充电板上即可启动车辆

除了常规远程功能，“BMW智能个人助理”可以推荐餐厅实现语音预定，甚至分享电子钥匙给亲友。

HUD抬头显示的信息和画面更丰富，驾驶辅助和导航提示都被整合进显示界面。

iX3采用后驱电机，最大功率286马力、峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速时间仅为6.8s。只要驾驶者有不安分的举动，DSC电子稳定系统便会出来刷存在，以iX3的定位来说还是以代步为主。

iX3搭载容量为74kWh的三元锂电池组，官方NED工况下的续航里程可达500km。


在电池、电机、电控三大核心的优化和能量管理回收方案下，经历200公里都是高速的工况后，仍然有100多公里的续航里程，BMW标称的满电500公里续航还是很务实。

自动辅助驾驶Pro系统除了常规的车道保持、自动跟车以及拥堵辅助，打转向灯就能自主变道的变道辅助功能也很有意思，在逻辑和动作上丝般顺滑。

iX3还在自动泊车辅助Plus系统中，加入了BMW首创的50米循迹倒车，在狭窄的街道上比老司机自己动手更方便。

CLAR平台为iX3带来了纯正宝马电动驾驶乐趣的同时，在智能互联和驾驶辅助上也为其加分不少。第五代eDrive系统优异的能耗管理与续航表现，才是iX3在新能源市场中的杀手锏，也是国产iX3能够返销全球的底气。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊到BBA的纯电SUV，或许是先入为主吧，大家会首先想到已经上市的奥迪e-tron和奔驰EQC。而作为宝马的新能源“担当”， 宝马iX3似乎有点姗姗来迟，目前还只是处于预售阶段。但这并不影响大家对这款新车的关注度，所谓越是神秘，就越想揭开它的面纱。

日前，宝马iX3在成都网红地——太古里，来了一场“快闪”。而我，也通过这次“BMW i 限时快闪空间”成都站活动，静态体验了下宝马iX3。有人说，这不就是纯电版X3吗。真是这样？

在看过宝马iX3实车后，我否认了这种说法。首先，就外观而言，宝马iX3整体延续了X3的设计，但每一处局部，宝马iX3都有它独特的设计，并且凸显着其新能源车的身份。

值得一提的是，宝马iX3的外观设计采用了BMW i品牌专属设计语言。经典的“双肾”格栅的边框用蓝色做了修饰，中间区域采用的是黑色面板，形成隐藏式半封闭构造，既能减低风阻，又保留散热降温功能。此外，侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板，车尾下部两侧还有两块蓝色扰流板，这些“蓝色标签”让宝马iX3有了辨识度，让人一眼就能看出，这是一台全新车型。

还有个细节不得不说，宝马iX3的轮毂造型非常独特，并且还应用到了空气动力学。根据官方说法，其相比燃油车型可减少5%气动阻力。具体来看，这款轮毂采用的是铝合金材质，相比之前的BMW空气动力学轮毂，其减重达15%，降低了簧下质量。仅仅是轮毂的优化，使得整体能耗降低2%，一定程度上提升了续航里程。

当然，说到簧下质量，更多人会想到操控。没错，即使是纯电SUV，宝马iX3和传统燃油版宝马一样，很注重整车运动性。由于宝马iX3和X3同平台打造，所以操控运动性方面，没有打折扣，依然是50：50的配重，宝马该有的运动基因，它都传承了。还有个数据值得分享，那就是宝马iX3的风阻系数，仅0.29，可以说是媲美轿车。

而车厢内，我们同样能找到宝马iX3的“蓝色标签”。比如方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识，蓝色的启停按键，电子挡杆采用蓝色镶边，等等这样的细节处理，让你坐在车内，也能在静态上感受到宝马iX3的新能源气息。


作为一款新能源车型，宝马iX3的“内在”或许是大家最为关心的。其搭载的是第五代BMW eDrive电力驱动技术，而宝马iX3作为搭载该项技术的首款车型，其带来的直观优势是长续航和低能耗。这款车重达2.2吨的纯电SUV，可实现500公里的长续航，且百公里耗能仅16.7千瓦·时。
充电方面，宝马iX3配备了直流快充和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，仅需7.5小时即可完全充满。对于大多数家庭来说，满电状态下，基本可以满足一周的城市通勤需求。

阿川评车
从预售价来看，47到51万的预售价区间，使得宝马iX3相比奥迪e-tron和奔驰EQC，更具性价比优势。在长续航和高效充电的加持下，宝马iX3还保留了传统宝马的运动基因，这是宝马iX3的最大亮点。期待这款新车的上市，同时，我们也更加期待对宝马iX3的动态体验。500km的“理论续航”和实际相差多少？还有，这款宝马纯电SUV真正做到和传统燃油车差不多的操控性能？期待谜底的揭开。
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不久之前，宝马发布了一款纯电动车型——宝马iX3，共两款车型，售价区间为46.69-50.99万元。从官方公布的照片看来，宝马iX3的整体外形设计以简洁大方为主。

狭长偏椭圆形的前车灯设计，加上标志性的双肾状进气格栅，一下子点亮了原本略微枯燥的纯底色前脸。而格栅周围等细节部分运用了蓝色装饰条，突出了新能源的元素设计。

内饰方面添加一些蓝色的小装饰，加上蓝色的氛围灯，凸显出新能源汽车的定位。而中控台前诸多的操作键以及10.25英寸的中控大屏则是彰显出内部空间的科技感。此外，座椅还使用了真皮的豪华配置，提升了整个内部空间的质感。

配置上，宝马iX3配备了Baidu CarLife 或 Apple CarPlay等功能，同时配备自动驾驶辅助系统Pro，能实现诸多辅助驾驶功能，例如交通拥堵辅助、辅助驾驶、变道辅助、泊车入位、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等，给用户带来更加轻松便捷的使用体验。

动力方面，宝马iX3的最高功率达到210kW，最大扭矩为400N·m，百公里加速时间仅为6.8秒，并且搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，续航能力为500公里。

电池采用的是锂离子单体电池组成了高压蓄电池，平均百公里电池消耗耗仅16.7千瓦时，而电量从0充至80%仅需45分钟。

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