又涨价了！电池成本提升能让新能源车价涨这么多？

随着社会的发展，我们的出行越来越方便，现在也有了新能源汽车，而新能源汽车的主要部分就是电池，电池的原材料价格上涨会影响电动车的价格吗？我认为确实会影响，但是也有可能影响非常小，如果在未来发生一些技术上的改变，我相信价格也会降低的，接下来跟大家具体说明。1.新能源汽车是一个新的产品。在很久之前，那个时候我们没有开发很好的石油资源，所以我们的车有很多都是马车，随着社会的发展，我们的技术越来越进步，慢慢的我们有了汽车，汽车在我们的社会上销量非常的好，大部分人使用的都是汽车，但是石油资源是有限的，因此我们开发出的新能源汽车能够保护我们的环境，而且可能能够有更好的驾驶体验，比如说自动驾驶等等。2.成本上升，价格也可能不变。按照一般的道理来说，如果一个产品的原材料上升了，那么我们的产品一般也会降价，因为企业要保证一定的利润，就比如说我们去买菜的时候，因为超市进菜的成本上升，那么菜的价格上涨也是正常的，对于新能源汽车也是差不多的，但是新能源汽车整体来说利润是比较大的，而且有些新能源汽车为了增市场利润，会把新材料上涨的成本自己囊括在内，也就是说对外表现上就是价格不变，因此这都是有可能的，当然一般来说价格肯定会上涨。3.如果技术发生改变，价格可能降低。在电脑刚出现的时候，没有人能够买得起，慢慢的电脑的技术在发生的改变，所以电脑的整个成本也在下降，电脑的生产效率也在上升，在这种情况之下，电脑成为了一个家家户户都有的产品，我认为在未来新能源汽车也是这么一个发展的趋势，只不过这个时间不确定，因此我认为未来价格还可能降低。
总而言之，随着社会的发展，我们的各方面都在越来越完善，汽车行业也变得越来越好了，有了新能源的汽车，但是如果电池材料成本的上升，一般来说新能源汽车的价格也会上升，因为经销商需要保证自己的利润，如果某些经销商把这些成本自己拿了，也有可能价格不变，如果未来技术发生改变，价格还是可能降低的，所以不用太紧张。

2021年的时候，新能源汽车的行业以全年354.5万辆的销量，同比增长1.6倍的好成绩开启了新的销售增速元年，而2022年才过去不到1/3的时间新能源车企纷纷提价，但是这种涨价并不会影响到销量。
一、乘联会：预计不会影响销量提升
针对新能源行业整体涨价的现象，成联会在月度信息发布会上称，随着新能源汽车的补贴退坡和锂矿等等基础资源价格剧烈上涨的原因，而导致新能源车企也是会面临的一定的成本压力，而财政部相关部门宣布，在2022年的时候，新能源汽车补贴标准在2021年的基础之上做了退坡30%的规定，而且明确2022年12月31日将终止新能源汽车的补贴，不过车企表示对此举是有能力化解压力的，而且新能源市场的价格预计不会再出现大幅度的上涨，所以2022年新能源汽车市场将持续保持较快的增长，而且不会影响到销量的问题。
二、多家车企上调价格
有记者走访了多家车企了解到此次新能源车企的涨价，少则千元而多则上万元，并且在进入3月份以来，已经有将近20家新能源的车企都纷纷宣布涨价，但是价格的涨幅不一，初步统计中国品牌，进口品牌以及造车新势力等等都在涨价的范围之内，涨价的幅度在1%~10%之间浮动。
其实导致本轮新能源汽车纷纷涨价的原因，是因为成本高涨的压力而出现价格倒挂的现象，也就是说如果不涨价的情况下没迈出来一台车很有可能会亏损1万元左右，因为新能源的汽车核心部件就是动力电池，而原材料碳酸锂又是电池的主要部分从2020年底就开始，碳酸锂的价格一路上水涨船高，这就导致新能源的成本也越来越大。

怎么又涨价了！？相信这是不少朋友近期听到新能源车频繁涨价的第一反应。

3月19日晚，理想汽车CEO李想发了一篇微博，大意是跟电池供应商签了合同的汽车主机厂，都对旗下车型进行了涨价，暂时没涨价的主机厂是因为跟供应商没谈妥，也就是说，涨价是必然的了。确实，受疫情、战争等因素影响，导致电池生产所需的原材料价格大涨，因而拉高了电池成本，涨价似乎成了情理之中。不过，大多数主机厂都是直接涨价，也有部分借涨价玩一波营销的。

从时间线上来看，新能源车涨价经过两轮，第一轮是在去年年底及今年1月份，原因跟补贴退坡、原材料上涨有直接关联，第二轮则是因为战争引起的原材料价格震荡。值得注意的是，芯片短缺始终贯穿其中，影响主机厂的生产。

最先涨价的是特斯拉。当然，对于特斯拉来说，调整价格如同家常便饭。在去年11月24日，特斯拉Model 3后轮驱动版和特斯拉Model Y后轮驱动版均涨价4752元，车型配置无变化。12月31日，特斯拉中国再度涨价，Model 3后轮驱动版涨价1万元，国产Model Y后轮驱动版涨价2.1万元。

除特斯拉之外，极星在同一天宣布旗下极星2于2022年1月1日起涨价5000元。也是同一天，蔚来表示“2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额将由蔚来汽车承担。

进入2022年开年第一天，哪吒汽车对旗下车型进行提价，哪吒V、哪吒U Pro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。一汽-大众也宣布于2月28日对旗下ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型均涨价5400元。

尽管如此，有不少车企 “自掏腰包”设置一定的过渡期，在1月1日的基础上分别向后推迟了10天至两个月不等。例如小鹏汽车，在1月11日，小鹏全系车型涨价4300-5900元不等。

1月21日，比亚迪发布公告，从2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。2月1日，飞凡汽车官宣，旗下ER6和MARVEL R两款车型分别涨价1000元和2000元。2月7日，五菱NanoEV全系上涨3000元。

此外，没有官宣涨价的车企部分通过“改款”等方式，进行价格调整，如零跑T03，直接将2021款T03的售价从5.98万元起调整到2022款的6.89万元起。

第二轮涨价则源于俄乌战争所引起原材料价格的震荡。

3月1日，欧拉好猫GT涨价1.2万元。同一天，上汽荣威RX5、Ei5、i6MAX等车型均涨价2000元。随后在3月4日，广汽埃安AION Y、AION S Plus、AION V Plus等车型提价4000-10000元不等。

3月10日，特斯拉对Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均提价1万元；3月15日，特斯拉又对Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版提价1.4万-2万元不等；3月17日，特斯拉又对Model Y后轮驱动版提价1.5万元，实现价格“三连涨”，涨幅最大的Model Y高性能版，调整之后价格贵了3万元。

3月11日，2022款宏光MINIEV正式上市，价格比老款高了2000元。

比亚迪则是在3月15日官宣第二轮涨价，从16日起对王朝网和海洋两个销售网络中的相关新能源车型的官方指导价进行调整，即全系涨价，上调幅度为3000-6000元不等。

3月16日，奇瑞小蚂蚁提价3000-6000元不等，从17日开始。3月17日，哪吒汽车官宣从18日起对全系车型提价3000-5000元。

3月19日，几何汽车全系车型涨价3000-7000元。随后，零跑C11涨价达2万-3万元，该车性能版涨了3万元。3月19日晚间，威马汽车宣布在3月23日对全系车型补贴后价格上调7000-26000元不等。

同一天晚间，欧拉汽车宣布于3月23日起对2022款欧拉好猫（含GT版）全系车型提价6000-7000元不等。小鹏则是在3月21日进行第二轮涨价，全系车型补贴前售价涨价10100-20000元不等，但是实际上从售价来看，小鹏P7 670E车型价格涨了3.26万元。

3月23日，理想汽车官宣4月1日起，理想ONE 涨价1.18万，由目前的33.8万元起上调至34.98万元，给想成为理想ONE车主的消费者留了1个星期的时间。

3月24日，五菱针对旗下宏光MINI EV、Nano EV、宝骏KiWi EV的价格上调4000-8000元不等，要知道原来宏光MINI EV起价2.88万元，相当于最低涨了14%。

同一天，特斯拉Model 3高性能版再次涨价，涨幅1万元，调价后售价为34.99万元；Model Y四驱长续航版价格上调1万元，调价后售价为35.79万元；Model Y四驱高性能版价格上调1万元，调价后售价为39.79万元。

值得注意的是，作为造车新势力的头部车企，<a class="hidden" href="https://car.yic