换装1.5T发动机，动力提升还更省油，新奥迪Q3更值了？

由于环保和排放的相关法规越来越严苛，逼迫传统车企对内燃机技术进行进一步的升级，例如大众集团近两年就要将自家全新的EA211 1.5T EVO系列发动机，全面取代掉当前的EA211 1.4T发动机。而在不久前，奥迪Q3就进行了改款上市，新款Q3最大的变化就是更换了这台全新的1.5T发动机，从账面数据来看，动力部分有了提升，燃油经济性表现也会更强，那么，换了新发动机的Q3，更值得考虑了吗？

作为新款奥迪Q3最大的亮点，这台全新的1.5T涡轮增压发动机为大众集团全新的EVO序列引擎，加入了可变截面涡轮、等离子缸壁涂层、350bar高压燃油直喷、ACT evo气缸钝化、电控冷却模块、12.5:1高压缩比等多种核心技术，排量更大，动力有了一定的提升，并且还更省油。这台EA211 1.5T EVO发动机的压缩比高达12.5:1，现款的1.4T发动机则为10:1，并且，新发动机的喷油压力也能够达到350bar。

换装了1.5T的新款奥迪Q3 35 TFSI车型，最大功率提升至118kW（160Ps），峰值扭矩则依旧为250N·m，传动系统方面全系均搭载的是7速双离合变速箱，带来的官方零百加速时间从9.8秒提升至9.6秒。并且得益于可变截面涡轮技术，调节涡流截面的导流叶片，进而改变废气入口的横切面积，能够让涡轮在高、低转速工况下都有着更强的响应，缓解涡轮迟滞，同时无需额外设计泄压阀，能够有效降低油耗和排放，提高燃烧效率和动力响应，既能保证驾驶性也能提升燃油经济性表现。基于此，新款奥迪Q3的35 TFSI车型的综合油耗，从老款的7.1L/100km降低为了6.74L/100km。

此外，新款Q3还依旧提供搭载2.0T发动机的40 TFSI和45 TFSI高低功率两个版本，最大功率分别为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），45 TFSI车型的零百加速最快仅需7.3秒，还是非常强劲的。底盘部分，新款Q3依旧采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，2.0T高功率的45 TFSI车型还搭载Quattro ultra带多片离合的全时四驱系统。

新款奥迪Q3的前脸依旧为六边形大嘴格栅造型，四周具有银色饰条环绕，内部中网带有参数化图形点缀，两侧的导风槽区域也融入了银色饰条，更加具有运动感。全LED大灯集成了LED日间行车灯，造型比较精致，还可以选装矩阵式光源。

车身侧面波浪造型的腰线比较具有动感，整体比例十分紧凑，4495（4481）/1848/1616mm的长宽高三维尺寸，以及2680mm的轴距，空间面对同级别车型例如奔驰GLB和宝马X1，占不到什么优势。下方提供18和19英寸两种规格的轮圈尺寸。车尾不采用了隐藏式的排气，后保险杠下方带有穿插造型的银色护板，尾灯内部光源也与头灯造型相呼应，造型比较简洁干练。

内饰部分，新款奥迪Q3没有太大的变动，依旧搭载了尺寸为10.1英寸的内嵌式的中控屏幕，支持CarPlay、CarLife和Android Auto互联映射，以及12.3英寸液晶仪表，双屏幕加之大量金属饰条点缀，中控台还带有银色饰板，营造出了奥迪的虚拟座舱氛围，有一定科技感。不过内饰还是保留了不少实体按键，便于操作，且多个旋钮都采用了金属材质，很有质感。家族造型三辐式方向盘、机械式换挡杆，都是非常令人熟悉的样式。

配置方面，新款奥迪Q3带有主动刹车和前方碰撞预警，标配了定速巡航，并可选装包含全速自适应巡航的L2驾驶辅助。此外，例如360°全景影像、4G网络车联网、方向盘加热、座椅加热等配置也提供选装。而自动泊车入位、前排无钥匙进入等，则除了入门版均有配备，温度分区控制的后排独立空调则为全系标配。乘坐舒适性方面，Q3的座椅带有4向调节的腰部支撑和腿托，第二排座椅也支持前后、靠背角度调节。

总结

新款奥迪Q3总体的产品力表现尚可，内饰的精致感表现还不错，符合其豪华品牌的身份，并且配置也较为齐全，最大的短板则在于车身尺寸带来的车内空间，不过如果是主要用作城市内穿梭，那么尺寸娇小也会成为优势。而新款的动力系统则是经过了全面的升级，换装1.5T EVO发动机后，能够进一步兼顾动力性和燃油经济性，因此，虽然价格有小幅变动，但新款奥迪Q3还是比较值得考虑的，更加适合对空间需求不大，且认可奥迪品牌力的消费者选择。

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