国产车上搭配丰田发动机有哪一款
雅力士 9万多-12万多 广汽国产
威驰 9万多-12万多 一汽国产
花冠 11万多-12万多 一汽国产
卡罗拉 13万多-19万多 一汽国产
锐志 21万多-35万多 一汽国产
凯美瑞 19万多-26万多 广汽国产
皇冠 32万多-50万 一汽国产
普瑞斯 26万多-29万多 一汽国产
普瑞维亚 45万-52万多 日本整车进口（一汽销售）
RAV4 32万多-34万多 日本整车进口（一汽销售）
汉兰达 35万多-45万多 日本整车进口（广汽销售）
兰德酷路泽 75万多-111万 一汽国产
FJ酷路泽 45万-55万多 日本整车进口（广汽销售）
普拉多 其中2。7为日本整车进口 41万多 4。0为一汽国产 50万-60万 均一汽销售。
海狮 40万-58万 日本整车进口（一汽销售）
考斯特 35万-95万 一汽国产
红杉 目前国内暂无销售（兰德酷路泽5700国外版本）
塞力卡 目前国内暂无销售（但有出现，为丰田顶级跑车）
天津一汽丰田是最早生产丰田系列轿车的，最早分为2个工厂分别生产花冠+威驰及皇冠，后来增加了卡罗拉三厂生产，二厂生产皇冠和锐志。
也就是说，生产的是威驰、花冠EX、卡罗拉、锐志、皇冠 这五款车型
至今在吉利的多款车型上（如自由舰），这款发动机仍然是主打动力。除了吉利以外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了类似的发动机。这些“仿8A”发动机的技术结构和功率、扭矩等参数与丰田8A发动机基本上一样。
国内仍然装配原装8A发动机的车型，以天津一汽的威志、威姿系列为主。现在天津一汽丰田发动机厂生产丰田8A+和8A没什么区别，只是没有了丰田原装进口的分电器而是改装成了独立点火装置，性能还是不错的！现在用在两厢威志上，三厢威志和威乐则采用的5A+发动机。其他厂家用的所谓丰田8A发动机全是仿制！
早期的8A发动机是可以外销的，也就是非丰田车系也可以购买8A发动机。当时以吉利为代表的系列车型，就是通过采购8A发动机实现的首批车型的动力匹配。随着丰田在国内整车布局的逐步完善，8A发动机不再提供给非合作伙伴的整车厂。
国产车上搭配丰田发动机是天津一汽的骏派D60。
骏派D60是由天津一汽重磅推出，搭载1.5L和1.8L两款发动机，分别匹配5速手动变速器和6速手自一体变速器。其中1.8L发动机来自丰田，而6速手自一体变速箱则来自爱信。
扩展资料：
骏派D60性能科技：
1、无钥匙进入及一键启动。
2、爱信原装进口6AT变速箱，驾驶平稳性好，油耗更低。
3、1.8L发动机源自丰田技术，尽享强劲动力输出，点燃驾驭激情。
4、8吋中控大屏含手机互联、蓝牙及倒车影像功能。
骏派D60安全配备：
1、蜂鸣式倒车雷达，蜂鸣提醒，有效保证倒车安全。
2、六安全气囊，360度全方位护卫前后排驾乘人员安全。
3、C-NCAP碰撞SUV史上最高分，达五星安全。
4、十位一体主动安全配置，ABS、EBD、BA、TCS、ESC、AYC、EDC、HSA、BOS、TPMS能有效提升车辆行驶安全，提升了驾驶的操控性能。
参考资料：中国一汽-骏派D60
目前国产车搭配的丰田发动机就一款车---天津一汽的骏派D60，
三菱重工在我们国家和汽车企业合作比较多，我们国家汽车大部分都是三菱发动机。
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VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。VVT技术至今已经有30多年的历史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技术；Honda，1989年，首次使用具有可变气门升程能力的VVT技术；BMW，2001年，首次使用VVT技术取代了传统的节气门。
天津一汽的骏派D60用的三菱发动机。
丰田的发动机最让人以为好的应该便是VVT-i技术了，VVT的英文名是"Variable Valve Timing".此中文名是"可变气门正时"。现在大多数丰田汽车都搭载了VVT-i系统。
确实VVT-i是一种通过控制进气凸轮轴气门正时的装置，这个技术的长处便是通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列的优化，进而进步发动机在全部转速范围内的动力性，燃油经济性，还有契合当下召唤的减少汽车尾气排放的长处。小编总结一下，丰田发动机的优势在于动力强劲且油耗低。而且还环保！小编以为首先这个油耗低就把消耗者给引诱住了！
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直列发动机：
直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
具体来说，我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款（数字代表气缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
V型发动机：
所谓V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ<180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。
与直列布局形式相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。
参考资料：发动机-百度百科
日产发动机在日本签订的有个技术保密协议，只有三菱没去签订，所以只有三菱发动机可以整机销售
天津一汽的骏派D60，就这一个
一般国产车用三菱发动机的多
当年我国汽车行业还狗屁不是，想从外国买技术自己造车，首先找到了丰田，丰田很牛B的拒绝了，然后又找的三菱，所以现在国产车多数是三菱的发动机，奇瑞、吉利、长安、东南……初期都是买的三菱的，现在也有些车型继续用三菱的
答：从汽车工业发展角度讲，丰田这款发动机从自吸发动机的方向的技术进步，进行了探索！并且，和涡轮增压发动机相比，在自吸发动机本身上进行技术革新，从稳定性上，可能会有自己的优势。丰田普拉多3.5L发动机使用D-4S技术后，由于直喷技术的采用，在对燃油燃烧值和燃烧效率上得到了进步！不仅仅体现在更低的油耗...
答：天津一汽的骏派D60。根据查询国产车相关信息得知，使用丰田发动机的国产车小排量仅天津一汽的骏派D60。丰田汽车的发动机技术在世界范围内的表现都是比较出色的，其在国内国外的销量一直居高不下也证明了这一点。
答：至今在吉利的多款车型上（如自由舰），这款发动机仍然是主打动力。除了吉利以外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了类似的发动机。这些“仿8A”发动机的技术结构和功率、扭矩等参数与丰田8A发动机基本上一样。国内仍然装配原装8A发动机的车型，以天津一汽的威志、威姿系列为主。现在天津一汽丰田发动机厂...
答：听车友讲，这款车搭载了丰田的发动机，2.0L的排量，也有人说这款车搭载了切诺基的发动机，当时北汽生产过小切这款车，用它的发动机合情合理。不管用谁的发动机，这款车目前全国的保有量也非常少，值得珍惜。这款车与身边的B40相比，真是各有千秋，一款是现代款，一款则是复古款，陆迪这款车在外观...
答：您好，以前的天津夏利1.3排量车型装的就是丰田的8A发动机，现在的一汽森雅装的也是丰田发动机
答：FJ酷路泽 45万-55万多 日本整车进口（广汽销售）普拉多 其中2。7为日本整车进口 41万多 4。0为一汽国产 50万-60万 均一汽销售。海狮 40万-58万 日本整车进口（一汽销售）考斯特 35万-95万 一汽国产 红杉 目前国内暂无销售（兰德酷路泽5700国外版本）塞力卡 目前国内暂无销售（但有出现，为丰田...
答：夏利2000 威姿 威乐 用的是丰田的 8A 和5A 发动机
答：【太平洋汽车网】吉利的第一款发动机是使用的丰田发动机8A的MR479Q，并且搭载到吉利豪情的车型中，后期国家鼓励国产车的自主研发，并且使用外资技术也会大幅增加制造成本，所以后期吉利汽车都是基于丰田发动机技术的基础上自主研发的。排量为1.3L的MR479Q上，吉利已经显示了其创造力。MR479Q的最大功率/扭矩都...
答：这款车使用了机械液压转向助力系统，在国内是有很多消费者喜欢丰田兰德酷路泽的，这款车的可靠性和稳定性非常好，并且越野能力也很强悍。作为一款经典的越野车型，丰田陆地巡洋舰在国内也有着广泛的认可度。国产版的车型被命名为兰德酷路泽，搭载了两款发动机，分别为4.0升和4.6升自然吸气发动机。其中...
答：这是一种“双保险”战略行为，毕竟目前消费者对于三缸发动机的接受程度并不高，而丰田汽车还延续了自然吸气的技术形式，也是目前业内首家，市场前景只能有待观望。业内人士表示，“丰田也不敢冒这个险，一下子全面上三缸有可能会走福特和通用的老路，销量断崖式下跌，所以丰田选择保留四缸机，增加三缸车...
