和我家爱车一起和奔奔E-Star一起去小山村游玩

自从买了奔奔E-Star以后，晚上睡觉的时候都恨不得把它停在自己家的窗户下面，生怕别人会把我的车给碰到，我估计这应该是我第1次买车后的心理吧，也不知道我的这种心理是不是有一点不正常，不过到现在为止，我这买了新车的兴奋劲还是没有过去呢。今天正好没有什么事情，我就拉着老婆开着车，出来压马路了，我老婆说我就像一个小孩一样，买了新玩具以后就会特别的兴奋，其实我兴奋也是很正常的，因为我买了人生中第1辆车，说明我的人生在一直进步着，说明我这些年的努力并没有白费，通过自己努力所换来的东西那种感觉，我觉得是可以让自己兴奋的。
它的车身线条设计的非常不错，前脸儿也非常的大气，让这个车看上去并没有想象中那么小。整个前脸也是棱角分明，看上去非常有层次感。
我和媳妇儿开着车，在马路上闲逛，我们来到的是一个属于郊区的位置，这边的车流量比较小一些，停在了路边的奔奔E-star，显的是那样的出众，老婆选择的这款红色，现在看上去也是越看越顺眼。
LED的远近光灯源，夜晚的是很穿透力很强，大灯的造型也很别致，很是耐看
下方的造型也很别致
前脸的位置有种很凶悍的感觉，在加上长安的LOGO，更加增添了识别度
侧身上腰线，笔直的线条几乎贯穿了整个车身的设计，让它增添了一些运动感
门把手到时没有什么特别的地方
棚顶有个小巧的鲨鱼鳍
尾部的轮廓到时很有运动的感觉，虽然没有前脸的霸气，不过确更有硬度的感觉
45度的角度永远是最完美的
尾灯的造型算不上太特别，不过双色的设计还是让它有一些层次感，在夜晚的时候有着很高的识别的
高位刹车灯也可以做到很好的警示作用。
为什么看着这个字标还有一种很可爱的感觉。
倒车雷达可以为倒车起到一定的辅助作用
副驾驶可是老婆的专座哟，老婆的个头不是特别高，所以坐上去空间还有很大的剩余。
方向盘握起来手感也很不错，转动起来也很自然
门板的到时没有什么太特别的，颜色搭配倒是还可以
挂档旋钮用着很方便，满满的科技感
整个驾驶舱的设计看着就很舒服，长安对这台车也算是很用心了
后排空间确实很宽敞，我自己我自己也坐里面试了一下，我1米7的个头坐里面并不会拥挤，在微型车里面没有这样的空间表现，我觉得厂家已经很用心了。
这台车的动力表现也是很不错的，不比那些汽油车差，起步的时候，甚至感觉会比汽油车还要来得快一些，还带有推背感，开了这些天以来，对这台车的各个表现都非常满意，我和老婆也对选择这台车感觉很满意，我们的故事也才刚刚开始，在未来的日子里，它将会陪伴我们走过更多的路，承载着我们的梦想直达远方。

其实2020年对于我来说并不是一个开局顺利的年份，对于一直在旅游公司工作的我来说，几乎是发了小半年的基本工资。整个人都不好了，好在还有奔奔陪着我吧，现在在出行这块给我的压力很小。平时开着车也不会有太多的顾虑，当然再也没有关心过油价了。
其实这台车对于我而言还是非常友好的，主要就是我在高三毕业那年学完驾照之后几乎就没有在去开过车了。所以我的经验其实还是比较纯粹的“学院派”，几乎没有什么实践，导致我上路的时候还是很紧张特别是停车的时候。奔奔算是比较好的帮我解决了这个问题，辅助配置还是很全的，倒车雷达影像啥的，而且车子很小还是比较容易停车的。
开了一个月我现在也是敢自己开车到处跑了，这台车的续航能力说是有301km，我自己开也就是200出头吧，这个不固定。反正绝对不可能有300。想也是他们应该是测试的极限值吧。
车子给我比较深刻的印象就是它内饰的科技感很强烈，特别是档把区域。悬浮式旋钮的换挡看起来很帅气，而且配备的电子手刹。这个是比较夸张的，当然使用体验没得说啊，而且仪表盘和中控屏幕的联动看起来也很爽。
座椅的质感还是很不错的，细节也给大家看了，做工已经可以说是很精致了，很强的装饰感让它显得没有呢么的廉价吧，好歹是一个很精致的产品。

手里预算不是很多，就想买个小车，主要就是上下班代步有几个备选的车最后选择了长安的E-Star，原因呢很多，长途跋涉家里有油车，这个就是纯粹的代步车。这不就来到了一个小山村的山脚下来展示一下“她”的魅力。

精致的小脸别提多精神了，简直就是精神小伙

黄金四十五度角

短小的车身各种穿行好停车

跟奔奔ev相比尾部的设计没有什么变化

上窄下宽的设计有点运动fan

好吃不好吃进去尝尝

前后碟刹相比老款的奔奔ev进步明显

灯的设计感非常好

日行灯点亮的效果

撞色设计

取消的机械手刹诚意满满

还是电子换挡这点新能源车都是这种设计

触摸的风量调节

科技感不错

看上去手套箱的尺寸不错

透过车窗线上一下风景

硕大的刹车踏板