新速腾1.4T的悬挂偏硬还是偏软？硬和软各有什么好处？谢谢了！
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-05
大众新速腾1.4t的车怎么样?
座椅90度-110度，腿部空间合适以后，再把方向盘拉出来，直到你的手臂呈90度，90度操控方向盘是最灵活的，标准坐姿。
当然宝来1.4T的手动挡也推荐，还便宜。 重量轻，动力性更出色。
硬了抗侧倾比较好，软了没什么好处。
汽车的舒适性完全是靠减震器的，和弹簧软硬没关系。
当然 软弹簧 应该和阻尼小的减震器配合 硬弹簧 和 阻尼大的减震器配合。
但是往往 硬弹簧成本低（行程短，材料省） 低阻尼减震器成本低，厂家为了追求利润，用上了不合适的调教。导致一些低端汽车要舒适没舒适，要操控没操控。。
比说说：我家的长城C30，压着前弹簧很硬，但是高速过弯的时候侧倾非常明显，重力踩刹车点头也非常明显。
重量大的车自然弹簧要硬一些来支撑，提高离地间隙。
汽车是一个重千斤的杀人工具，不是自行车，这么大的惯性，用再硬的弹簧暴力驾驶估计也会吃不消，感觉软。
不过如果有一个好的座椅能支撑你的身体抗侧倾，在配合防倾杆，操控感会提升不少。
大众的汽车肯定比国产要强。至少细节方面。
新速腾的悬挂调教偏向舒适--就是比以前软了
悬挂软的好处是城市驾驶舒适，过坎的时候震动过滤好，不大会有颠簸的感觉
悬挂硬的好处是过弯的时候侧倾小，激烈驾驶的时候车身摆动小，(ˇˍˇ） 相比较软点的悬挂来说，鱼和熊掌不可兼得，除了像宝马GT那样的自适应底盘或者带运动模式的车型才可以兼顾
谁买速腾谁上当，减振太硬，还不如几万的国产车，隔音太差，胎噪太大，车门新车就吱吱响，没有什么优点
德系车的悬架是比较硬的，这是德系车的特点。硬了能多用久一点，软了的话刚开始确实很舒服，但时间久了就不这样了。
新速腾1.4T的悬挂偏硬还是偏软?硬和软各有什么好处?谢谢了!
答：新速腾的悬挂调教偏向舒适--就是比以前软了 悬挂软的好处是城市驾驶舒适，过坎的时候震动过滤好，不大会有颠簸的感觉 悬挂硬的好处是过弯的时候侧倾小，激烈驾驶的时候车身摆动小，(ˇˍˇ） 相比较软点的悬挂来说，鱼和熊掌不可兼得，除了像宝马GT那样的自适应底盘或者带运动模式的车型才可以...
新速腾1.4T的悬挂偏硬还是偏软?硬和软各有什么好处?谢谢了!
答：总的来说，新速腾1.4T的悬挂硬度适中，在操控和抗侧倾能力上表现出色<!--，但在舒适性方面可能有所欠缺。因此，对于追求舒适性的消费者来说，可能需要在其他车型中寻找更适合的选项<!--。在挑选汽车时，悬挂硬度只是考量因素之一，排量、油耗、安全性、工艺水平以及空间需求<!--等都是需要综合权衡的...
新速腾1.4T的悬挂偏硬还是偏软?硬和软各有什么好处?谢谢了!
答：当然宝来1.4T的手动挡也推荐，还便宜。 重量轻，动力性更出色。硬了抗侧倾比较好，软了没什么好处。汽车的舒适性完全是靠减震器的，和弹簧软硬没关系。当然 软弹簧 应该和阻尼小的减震器配合 硬弹簧 和 阻尼大的减震器配合。但是往往 硬弹簧成本低（行程短，材料省） 低阻尼减震器成本...
大众速腾1.4t自动挡怎么样?
答：1、驾驶感受方面，新速腾不强调路感，方向盘回馈力度偏大，转向时基本都是单纯的同一阻尼，极为平淡，不过这种稳重的调教令驾驶更轻松，高速行驶中比较扎实，易于掌控。刹车有点奇怪，踏板明显松弛，前三分之一行程绵软无力，几乎是踏空的，继续往下踩，制动力才开始显现，跟日系车极为相像，习惯传统大众...
我想问一下大众2014新速腾怎么样,能说说优点和缺点吗?大神解答!
答：1.4T缺点：排量小，后悬挂偏硬，保养贵，刹车盘冷车吱吱响，喇叭有时不灵，性价比不高。2、1.6L优点：排量适中，油耗很低，操控性和安全性都很好，做工精细，空间还行。1.6L缺点：仪表盘电脑显示简陋，后悬挂偏硬，刹车盘冷车吱吱响，喇叭有时不灵，性价比不高。3、1.8T优点：动力足，油耗不...
速腾1.4t驾驶常识
答：所以,速腾1.4TSI磨合的速度限制在00以下,对应转速在2500以下就好! 其他所有的驾驶,按照新车驾驶方法来就行了 5.大众新速腾1.4t的车怎么样 综合考虑,还是一款不错的车。详细信息请咨询当地4s店或官网。 1. 驾驶感受方面,新速腾不强调路感,方向盘回馈力度偏大,转向时基本都是单纯的同一阻尼,极为平淡,不过这种...
大众速腾缺点多吗?它的动力怎么样?
答：舒适：除悬挂有点儿偏硬以外其它的都还可以 优点：没话说,帅气,大器,上档次,颜值高 缺点：除减振太硬,其他的还可以 外观：没得说,漂亮,大气,上档次,回头率高 内饰：科技感强,用料也很厚道,做工很好。空间：内部空间大。后排坐3个人没压力 配置：不错的,这个价位的车有这个空间,还有全景天幕。动...
新速腾1.4T DSG和英朗GT 1.6AT 优点缺点,大家客观评价下,更加倾向于...
答：舒适度：两款车都差不多吧，速腾是德系车，底盘调校一般偏硬，路面感觉更明显，英朗作为美系车，底盘调校会略软，老话都说德国车硬，日本车软，美国车就像划大船，现在虽然没这么明显的差距了，不过还是会略有差别。操控度：说实话，你若不是玩车的人，平常开开的话，两个车在操控上你根部体会不...
速腾1.4T手动如何
答：速腾就是捷达的改进版，但是跟捷达绝不是一个档次的车。速腾1.4t不错，但是外观上和空间上来说，与同价位车比较还是有点不足。优势是动力好，发动机和自动变速箱相对先进。大众的做工，也是相对比较好的。带t的保养要求比较高，而且使用上要注意的也挺多，比如预热、怠速熄火等。速腾（Sagitar），是...
速腾1.4T自动挡最低多少钱可以落地?
答：底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教还是偏硬，滤震干脆，支撑到位，过弯侧倾较小，开起来让人很有信心，驾控乐趣比较足。1.4T的速腾标配了全车8气囊、全LED头灯和尾灯、后排出风口、全景天窗（个人不太喜欢）、10色氛围灯（个人也不太喜欢），撑起了整车最基本的档次感。这一代车国产后加长...
大众速腾
速腾1.4t动力挺不错的，性能配置都挺高的，外观也十分好看，性价比高。
速腾1.4T哪款最值得购买？它们分别是舒适版、熠动版、豪华版、旗舰版和R-Line高性能版，首先R-Line高性能版确实不错，但我们既然说到家用而且是普遍家庭情况追求性价比R-Line首先筛选出去；
其次舒适版的配置比较寒酸，不难发现和熠动版相差几千块钱单从配置上来讲，15英寸的轮圈比其它三款小一圈，大灯还是卤素的，甚至外观上也没有运动套件，所以舒适版实际上不如加钱上熠动比较靠谱；
熠动版，它基本有用的配置都提供给你了，后期我们要加装的便是倒车影像几百块钱就可以搞定，甚至可以换成车内流媒体后视镜也不错，其它的就没必要再加装了；
豪华版配置中座椅加热这个功能倒是非常实用，尤其是对北方寒冷天气的朋友们简直是福音了！那雨量感应式雨刷和自动防眩目后视镜非常方便，还有那原厂提供的倒车影像省去了后期加装，
毕竟原厂有的还是比加装靠谱的，但和熠动版对比豪华版是没有运动套件。旗舰版多出来的万把块钱的配置只有车载CD和GPS导航不如豪华版性价比高。
座椅90度-110度，腿部空间合适以后，再把方向盘拉出来，直到你的手臂呈90度，90度操控方向盘是最灵活的，标准坐姿。
当然宝来1.4T的手动挡也推荐，还便宜。 重量轻，动力性更出色。
硬了抗侧倾比较好，软了没什么好处。
汽车的舒适性完全是靠减震器的，和弹簧软硬没关系。
当然 软弹簧 应该和阻尼小的减震器配合 硬弹簧 和 阻尼大的减震器配合。
但是往往 硬弹簧成本低（行程短，材料省） 低阻尼减震器成本低，厂家为了追求利润，用上了不合适的调教。导致一些低端汽车要舒适没舒适，要操控没操控。。
比说说：我家的长城C30，压着前弹簧很硬，但是高速过弯的时候侧倾非常明显，重力踩刹车点头也非常明显。
重量大的车自然弹簧要硬一些来支撑，提高离地间隙。
汽车是一个重千斤的杀人工具，不是自行车，这么大的惯性，用再硬的弹簧暴力驾驶估计也会吃不消，感觉软。
不过如果有一个好的座椅能支撑你的身体抗侧倾，在配合防倾杆，操控感会提升不少。
大众的汽车肯定比国产要强。至少细节方面。
新速腾的悬挂调教偏向舒适--就是比以前软了
悬挂软的好处是城市驾驶舒适，过坎的时候震动过滤好，不大会有颠簸的感觉
悬挂硬的好处是过弯的时候侧倾小，激烈驾驶的时候车身摆动小，(ˇˍˇ） 相比较软点的悬挂来说，鱼和熊掌不可兼得，除了像宝马GT那样的自适应底盘或者带运动模式的车型才可以兼顾
谁买速腾谁上当，减振太硬，还不如几万的国产车，隔音太差，胎噪太大，车门新车就吱吱响，没有什么优点
德系车的悬架是比较硬的，这是德系车的特点。硬了能多用久一点，软了的话刚开始确实很舒服，但时间久了就不这样了。
答：新速腾的悬挂调教偏向舒适--就是比以前软了 悬挂软的好处是城市驾驶舒适，过坎的时候震动过滤好，不大会有颠簸的感觉 悬挂硬的好处是过弯的时候侧倾小，激烈驾驶的时候车身摆动小，(ˇˍˇ） 相比较软点的悬挂来说，鱼和熊掌不可兼得，除了像宝马GT那样的自适应底盘或者带运动模式的车型才可以...
答：总的来说，新速腾1.4T的悬挂硬度适中，在操控和抗侧倾能力上表现出色<!--，但在舒适性方面可能有所欠缺。因此，对于追求舒适性的消费者来说，可能需要在其他车型中寻找更适合的选项<!--。在挑选汽车时，悬挂硬度只是考量因素之一，排量、油耗、安全性、工艺水平以及空间需求<!--等都是需要综合权衡的...
答：当然宝来1.4T的手动挡也推荐，还便宜。 重量轻，动力性更出色。硬了抗侧倾比较好，软了没什么好处。汽车的舒适性完全是靠减震器的，和弹簧软硬没关系。当然 软弹簧 应该和阻尼小的减震器配合 硬弹簧 和 阻尼大的减震器配合。但是往往 硬弹簧成本低（行程短，材料省） 低阻尼减震器成本...
答：1、驾驶感受方面，新速腾不强调路感，方向盘回馈力度偏大，转向时基本都是单纯的同一阻尼，极为平淡，不过这种稳重的调教令驾驶更轻松，高速行驶中比较扎实，易于掌控。刹车有点奇怪，踏板明显松弛，前三分之一行程绵软无力，几乎是踏空的，继续往下踩，制动力才开始显现，跟日系车极为相像，习惯传统大众...
答：1.4T缺点：排量小，后悬挂偏硬，保养贵，刹车盘冷车吱吱响，喇叭有时不灵，性价比不高。2、1.6L优点：排量适中，油耗很低，操控性和安全性都很好，做工精细，空间还行。1.6L缺点：仪表盘电脑显示简陋，后悬挂偏硬，刹车盘冷车吱吱响，喇叭有时不灵，性价比不高。3、1.8T优点：动力足，油耗不...
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答：舒适：除悬挂有点儿偏硬以外其它的都还可以 优点：没话说,帅气,大器,上档次,颜值高 缺点：除减振太硬,其他的还可以 外观：没得说,漂亮,大气,上档次,回头率高 内饰：科技感强,用料也很厚道,做工很好。空间：内部空间大。后排坐3个人没压力 配置：不错的,这个价位的车有这个空间,还有全景天幕。动...
答：舒适度：两款车都差不多吧，速腾是德系车，底盘调校一般偏硬，路面感觉更明显，英朗作为美系车，底盘调校会略软，老话都说德国车硬，日本车软，美国车就像划大船，现在虽然没这么明显的差距了，不过还是会略有差别。操控度：说实话，你若不是玩车的人，平常开开的话，两个车在操控上你根部体会不...
答：速腾就是捷达的改进版，但是跟捷达绝不是一个档次的车。速腾1.4t不错，但是外观上和空间上来说，与同价位车比较还是有点不足。优势是动力好，发动机和自动变速箱相对先进。大众的做工，也是相对比较好的。带t的保养要求比较高，而且使用上要注意的也挺多，比如预热、怠速熄火等。速腾（Sagitar），是...
答：底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教还是偏硬，滤震干脆，支撑到位，过弯侧倾较小，开起来让人很有信心，驾控乐趣比较足。1.4T的速腾标配了全车8气囊、全LED头灯和尾灯、后排出风口、全景天窗（个人不太喜欢）、10色氛围灯（个人也不太喜欢），撑起了整车最基本的档次感。这一代车国产后加长...
