2021款雷凌实车到店，1.2T+CVT配L2级自动驾驶，丐版11.58万起

新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。 一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。 1．100公里，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。 2．在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。 3．在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 4．在前2500－3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。 5．3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。 二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。 除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。 三、由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。 1．起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。 2．需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 3．还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 四、正确合理的驾驶还包括：启动前，应先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃－60℃，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。尽量避免利用发动 机制动，同时将水温控制在一定范围内。 在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。

不能。右舵车是针对靠左行驶习惯国家的产品，在中国开很危险，copy每次超车前至少要探出3/4个车宽，才能看清对面是否有来车。而左舵车只需外探1/4车宽即能了解对面车况，避免了最危险的正面碰撞事故。
岛派国家主要是英国日本这样的国家，他们主张靠左侧行驶，将汽车驾驶室设计在右边，大陆派国家主要是中国美国等大陆国家，主张靠右行驶，汽车驾驶室设计在左边。方向盘位置的不同其实是因为各个国家的交通制度的不同。
目前世界上有66%的国家实行的靠右行驶，34%的国家实行的靠左行驶。我国的交通制度就是靠右行驶，为了能够有充足的视野来观察路况，自然也就将驾驶室设计在左边了。



扩展资料：
左行制的最大优点在于可以减低交通意外伤亡率，而原因主要来自两点。人类天生的避害本能。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，如此一来可以右手（多为惯用手）保护身体，二来并可保护左侧心脏的位置。
这也是航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去。大多数人是右撇子，在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，
右手施力向左转向（路沿）的动作比左手施力向右转向（路中央）有力且快捷得多。尤其是在双方对行的时候，能明显有效避免对撞。（右行则容易导致对撞）
右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。
右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用，所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶；
同时因上述原因，左舵车的销量远比右舵车大，所以同一型号的汽车于大规模量产时，销量较大的左舵车比右舵车的边际成本更低，从而导致售价相对廉宜。
参考资料：百度百科——道路通行方向

编者作为17款的雷凌车主，通过3年多的磨合，无论对丰田还是雷凌这款车，都有了新的认识

坐标：江苏某二线城市

座驾：2017款顶配雷凌1.2T

17年和媳妇儿决定结婚之后，编者和其他的小镇青年一样，面临着本地嫁娶的最大问题——“你买房我陪车”。房子还说得过去，市中心小三房，独立卫浴大飘窗，户型南北通透，双方都非常满意。但是涉及到车子的时候我两就犯难了，手头有15万的预算，到底买哪款车比较适合家用呢？彼时编者还没从事汽车行业，比较了一下轩逸、朗逸、速腾、英朗等车，看到五花八门的各类测评，头发都抓掉了一大把。

偶然的机会，碰到丰田在搞活动，衣服看到展厅里的红色雷凌就走不动路了。彼时的雷凌还没有2021款这样的“洋气”，前脸造型还和卡罗拉傻傻分不清楚，不过在当时来看，这款车的颜值就已经很高了，在12~15万元内的合资车，雷凌的性价比也很高。本着“大品牌靠谱”“丰田车省油”“丰田开不坏”的原则，果断拿下。

2021款雷凌

3年时间，这款雷凌已经陪伴着我们度过了很多艰难的时刻，也见证了咱家小公主的到来！低油耗高品质让生活变得更加的美好，雷凌实打实成了我们家庭的一分子。后来想想，当初还是买对了，雷凌上市6年就斩获了100多万台的销量，相当于平均三分钟就卖出了一辆，相信很多车主和编者一样，第一眼就被它“征服”了。

今年，丰田也正式推出了2021款雷凌车型，更加时尚动感的外观依然让人心动，媳妇儿感慨：放在当时，这样的颜值我依旧会买它。不过不一样的是，2021款雷凌已经走出了卡罗拉的“阴影”，具备了自己的特色。

前脸部分更加有层次感，单单四边形的大嘴式进气格栅和不规则的大灯就显得十分吸睛了，棱角分明的车头加上细节部分的镀铬条，更加有质感。如果说17款的雷凌是一位居家暖男，那么2021款雷凌就是一位阳光大男孩，和它在一起，你的心情也会跟着开朗起来。

新雷凌的侧面较为低趴，侧面单辐式腰线将车身勾勒的十分犀利，加上下方的折线，整体侧面在阳光下很有层次，也带来了浓厚的运动元素。尾部的造型也有了较大的变化，无论是两侧细长的尾灯还是中间的黑色饰条，细节处理都更加精致了。此外，4640*1780*1555mm的三围以及2700mm的轴距，也保证了车内的空间宽敞度。

打开车门，2021款雷凌的中控升级了很多，17款车型采用了的是内嵌式液晶屏，而新车则搭载了12.1英寸的悬浮屏，科技感增强了很多。下方U字型的区域满载物理按键，显得十分的新潮。三幅式多功能方向盘依旧有不错的手感，档位杆区域也进行了升级，细节处理更加精致。坐在运动化的座椅上，看着星空灰的内饰，相信很少有人不想试驾一番的。

值得注意的是，新款车型增加了语音控制功能，新车可以根据你的指令操控空调、天窗、中控屏等，后排座椅增配空调出风口和USB接口，为整车乘客提供舒适、便利服务。

?当初之所以和媳妇儿买了1.2T版，因为试驾后觉得变速箱响应很快，1.2T的动力很猛，适合家用。如今2021款雷凌依旧提供了1.2T和1.8L双擎两款，整体动力都有了一定的提升。加上新开发 THS II混合动力系统，匹配模拟10速CVT变速箱，新车的行驶性能和燃油效率进一步提升，油耗仅4.1L。

配置方面，新车搭载了丰田最新TSS智行安全套装，涵盖了L2级自动驾驶、预碰撞安全系统、车道辅助、动态雷达巡航控制系统、8安全气囊等等，安全性更高了。

结尾：买雷凌并不后悔，这是一位3年雷凌车主的内心真实感慨。而如今的2021款雷凌依旧会迎来新的主人，毕竟11.58-15.28万的价格还是很划算的，无疑都会将2021款雷凌捧成广汽丰田的“销量王”了。

对这款车的，你是否心动了呢？

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