销量下滑充电基础设施增加，2020年新能源汽车市场如何？

导读：目前，工信部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。为我国汽车行业未来15年的发展指明了方向。《规划》明确新能源汽车提出阶段性发展目标：到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，到2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%。

01 完善新能源汽车购置税等税收优惠政策完善新能源汽车购置税等税收优惠政策,优化分类交通管理及金融、保险等支持措施。破除地方保护,建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大公共服务、共享出行等领域车辆运营支持力度,给予新能源汽车通行、使用等优惠政策。
02 到2025年新能源汽车新车销售占比达到25%左右
发展愿景为：到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破。新能源汽车汽车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
03 加快充换电基础设施建设加快充换电基础设施建设，形成慢充为主、应急快充为辅的充电网络，鼓励开展换电模式应用。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。引导充电基础设施相关方联合开展建设运营，支持居民多车一桩、相邻车位共享等合作模式。
我国新能源汽车连续三年位居全球产销第一大国，市场新能源汽车专业技师少，人才缺口大，到2020年国内新能源，人才缺口将达68万。学习新能源汽车技术后期好就业。并且新能源汽车技术不仅是一个就业的好技术，更是一个创业的好项目。

（1）国家发展改革委等四部门联合对外发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》【[2016]1611号】第四条：“对于占用固定车位产权人或长期承租方（租期一年及以上）建设充电基础设施的行为或要求，业主委员会（或业主大会授权的管理单位）原则上应同意并提供必要的协助”。第六条：“在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。鼓励物业服务企业根据用户需求及业主大会授权，利用公共停车位建设相对集中的公共充电基础设施并提供充电服务”。第六条第5款明确指出：“现有配电设施确实无法满足充电基础设施用电报装申请的，……由产权单位抓紧实施改造”。



（2）《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》第二条第五项规定：“鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，直接办理报装接电手续...对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施；对没有固定停车位的用户，鼓励通过在居民区配建公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件”。



（3）《居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本》第四条第二款：“物业应指定专人积极配合现场勘察，提供相关图纸或指认停车区域内电源位置及暗埋管线的走向”。



（4）国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部为了落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，特编制《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》，该文件明确规定：“对拒不配合或阻挠充电基础设施建设的物业服务企业，各地房地产行政主管部门应制定相应的处罚措施，扣减相关企业和负责人的信用信息评分”。



除此之外，各省市也相继出台了各种法律法规，规范各单位及个人新能源汽车配套设施安装的权利义务关系，以下仅为陕西省出台的相关法律法规（部分）：



（5）陕西省人民政府办公厅关于印发《陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》的通知（陕政办发〔2016〕54号）第六条：“个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位建设充电设施的，不需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。自用充电设施建设不需备案，与物业管理方或电力部门协商落实接入条件后即可建设”。第九条：“物业服务企业应当及时提供相关建筑和设施设备的工程竣工图或指认停车区域内电源位置及暗埋管线的走向，配合电网企业确定充电设施配电箱、表箱安装位置、电源走向，并指定专人配合现场勘查、施工，不得收取任何费用”。



（6）《西安市人民政府办公厅关于规范电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》第四条第五款：“居民在住宅小区内自有固定车位加装充(换)电设施用电，由居民与物业管理方协商一致后，接入小区供电系统，也可向供电部门申请用电报装手续。小区业主委员会、物业管理方应该支持和配合，不得借机收取任何费用”。第四条第八款：“物业服务企业应当及时提供相关建筑和设施设备的工程竣工图或指定停车区域内电源位置及暗埋管线的走向，配合电网企业或居民确定充电设施配电箱、表箱安装位置、电源走向，并配合现场勘查、施工，不得收取任何费用”。

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2020年1月11日，工信部部长苗圩表示，"2019年7月1号补贴退坡，大家都在关心今年还会不会退坡，我这里明确告诉大家，今年7月份不退坡。"

对于当下哀鸿遍野的汽车行业来说，苗部长这句话赢得了一片掌声，给了新能源汽车市场和股民一针强心剂，这也预示着在2020年国内新能源市场或将迎来新的转机。回顾过去的2019年国内新能源市场，用高开低走这四个字来表达，我觉得最为恰当。从最初的高歌猛进到退补后的连续六个月销量下滑，对于各大厂家来说体验堪比过山车。

数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

通过数据我们可以看出，当前新能源市场进入了寒冬。如今，2020年已至，对于行业人士和各大车企来说，2020年新能源市场如何成为了大家关注的话题。在这个辞旧迎新之际，我们就来对2020年新能源汽车市场来次全面展望，看今年新能源市场发展如何。

2020年将会是竞争最激烈的一年

"2020年新能源汽车市场不会太理想，产销数据或将出现前低后高的现象，补贴退补的阵痛不会轻易过去，但竞争将会加剧，很多裸泳的品牌会浮出水面"。对于2020年新能源市场，多位业内人士均这样表示。

确实，对于2020年新能源市场来说，确实存在了太多的不确定性。首先，从产品上来看，如果说之前国内新能源市场是我们中国品牌一家独大的话，那么现在已经进入到了百家争鸣的时代。仔细观察不难发现，2020年被很多合资和豪华品牌视为"新能源之年"，将会推出多款新能源车型来抢占市场。比如，到2020年大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型；2020年为丰田EV的元年，两款纯电动SUV将在上半年先后投入市场。

这些车型的出现，虽然对于自主品牌来说可以起到一定的鞭策作用，但更多的却是挑战。我们中国品牌想要真正的与其较量，必须要拿出足够的实力，靠政策和补贴的庇护早已成为历史，唯有让自己变强才是解决唯一方式，否则后果只能被淘汰。

除了这些传统豪强来抢占市场之外，更有来势汹汹的特斯拉。目前特斯拉上海工厂产能已达到日均280台，不断向3000台/周、15万台/年的一期规划产量靠近，后期项目全部建成后，设计产能将达50万台/年。当降至30万元以内后，特斯拉建立对相近价位车型的价格优势。对业界来说，这样一个对手无疑是"狼来了"。

可见，在已经到来的2020年，无论自主品牌还是合资以及豪华品牌来说，都将是竞争激烈的一年。当市场销量持续下滑之时，在有限的市场中更多竞争的加入，必然会加速开启淘汰赛。

除了竞争激励之外，对于新能源市场来说，"双积分"政策也同样影响着今年的新能源市场。一直以来，对于新能源市场来说，业内一直认为"双积分"政策被认为是补贴退坡后拉动新能源汽车增长的关键。因为按照预期，在"双积分"政策硬指标的强制要求下，企业不得不大力推广新能源汽车，从而带动市场销量。但从2019年的实施效果来看，"双积分"政策显然难当重任。

对于当前新能源市场，乘用会秘书长崔东树表示："在这种新趋势下，市场必须让新能源车与传统车进行正面竞争，最后形成一个综合成本优势，让消费者逐渐去接受，而接受过程中补贴退坡带来的阵痛只能靠行业自身来解决。

充电基础设施增加或成为未来新能源市场的推动力

充电桩是新能源汽车必不可少的基础设施，其定位类似于加油站里的加油机。通过2019年销量数据我们可以看出，当前新能源汽车产销量主要来自纯电动用车，预计未来的主要增长量也会集中在纯电动专用车和乘用车。电动车产销量的不断增长增加了对充电设施的需求，包括充电桩数量的增加、相关技术的创新、配套设施的不断完善和充电速度的进一步提升，新能源汽车产业的发展标志着充电基础设施重要性的日益增加。

虽然从销量上来看，去年国内新能源市场迎来了六连跌，但在充电基础设施上却有明显的增加。根据数据显示，截止2019年12月，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，同比增加50.8%，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比达到3.4：1。

充电基础设施的普及，对于解决电动汽车续航里程不足有着极大的补充作用，能够为电动汽车的快速普及提供良好的基础帮助，为电动汽车的推广打破瓶颈。当前，我国新能源汽车正处于市场化发展的瓶颈期，而想要打破这个瓶颈，充电基础设施的建设和运营正是对症下药的解决办法之一。如今， 随着充电基础设施增加，很有可以成为未来新能源市场上升的推动力。

总体来看，虽然今年上半年新能源市场依然不容乐观，但新能源是未来车市发展趋势这毋庸置疑。对于竞争更加激烈的2020年新能源市场，我们希望所有车企能够拿出自己最强实力，不仅为消费者带来更为优质的产品，让新能源市场能够尽早止跌回暖。

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