古代“快递员”是如何投递信件和物品的？
古代送信是叫邮驿。
驿传是从早期的声光通信和专人送信演变而来的。中国的邮驿源远流长。原始社会出现了以物示意的通信，奴隶社会发展为早期的声光通信和邮传，到封建社会时，中国的邮驿在世界上已居于前列。中国古代设立的以传递公文﹑接待过往官员为主的官方交通通信组织。
有时也运输官府所需少量物品。历代有不同名称﹐早期称传﹑遽﹑邮﹑置等﹐汉代称邮驿﹐元以后多称驿站﹐尚有亭﹑舍﹑馆﹑铺等﹐都是古代交通系统的组成部分。 中国是世界上最早建有驿传的国家之一。驿传为中国政治上的统一﹑促进文化交流和中外往来作出了贡献。
扩展资料：
中国的驿站史：
驿站，是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所。边疆防卫军传递信息，为古老海关、水师、海军所管。古埃及第十二王朝时期，已有传递讯息的记载。
中国是世界上最早建立有组织的传递信息系统的国家之一。最远可追溯自三千多年前的商代甲骨文。乘马传递曰驿，驿传是早期有组织的通信方式。
位于嘉峪关火车站广场的“驿使”雕塑，它取材于嘉峪关魏晋壁画墓，驿使手举简牍文书，驿马四足腾空，速度飞快。此砖壁画图于1982年被中华全国集邮联合会第一次代表大会作为小型章邮票主题图案使用，由此看出嘉峪关是中国信息文化的发源地之一。
从春秋、左传等书之叙述，可知当时通信之方式有三种：一是“传”，为车递；二是“邮”，为步递；三是“驿”，为马递，综称“传遽”，后因车递费用太大，渐不使用，只剩步递及马递，故改称为“邮驿”站。
参考资料来源：百度百科—邮驿
现在的快递发展十分的便捷，作为古代难道没有这个需求么？除了找顺道的人带一些东西，还有什么办法传递消息和物品呢？
飞鸽传书，一解相思情愁
君住长江头，我住长江尾。除了共赏一轮明月，共饮长江水之外，在没有信息化的古代，通信问题就成为当时候快递业的首要问题，信鸽成为了当时最快的工具了。在隋唐时期，用信鸽传信就存在了。因此，飞鸽传书，传递消息在古代也不是什么新鲜的事了。
用马传递东西
小件书信可以解决了，但是大件的东西怎么办？在商朝就有人专门的去送信件或者货物，不过人家是腿着去（跑步去），因此这个距离也不会太远，也是有限制的。之后在春秋的时候，马匹的大规模应用，才使得用马匹传递变的普及，用马送信件和物品才成为了可能。
配合驿站，快递得到了更快的发展
在隋朝时期，就有了驿站，在唐朝1639个驿站很好的保证了"快递"的送货速度和快递小哥的吃饭问题，到了驿站直接换马匹，吃饭，继续赶路。当时参与快递以及参与这项事业的人就有二万多人，这些人构成了全国信息，物品传递的基石。
"一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。"杜甫的这句诗记载的是唐玄宗为杨玉环八百里加急送来新鲜荔枝到长安的描写。毕竟李隆基知道你不给杨玉环买荔枝，杨玉环就会说"你不爱我了！"之后大闹一番，跟你不给你女朋友买东西之后的场景差不多，于是就赶紧叫人送，多一事不如少一事吧。
镖局
对于皇家和官员动用驿站是可以的，但是平民除了找老乡顺道送东西，基本没什么办法了。有需求就有市场，有市场就能挣钱的生意经古人也是懂的。于是镖局就产生了，对于贵重物品和其他东西进行押运。
古代的镖局并不轻松，镖师必须会功夫，如果碰上不能交涉的马匪，直接就把对方打跑是基本的职业素养。但是仅仅武力值够了也是不行的。镖师的口才和思维也得灵活，黑白两道游刃有余，灵活应对保证押送的东西顺利送到。其次交友广泛，能靠面子解决的不靠武力解决。但是依旧十分的辛苦，沿途为了赶时间，休息时间很少，也是很辛苦的高危职业。
外国的邮政服务
相比于中国，英国的管理十分的规范，不仅仅有合理的分区，每个人职责的合理划分，在提高了效率的同时，也保证了从业人员没有那么累。不像中国有的人因为跑了太久，快递有了职业病的问题，马也累死的情况。相对于中国快递员的工作环境更好了一些。
现在，多亏了现代物流和网络的发达，我们才能享受到高效快捷的快递服务。不过，快递行业可不是现代才有的新生事物，据历史记载，我国的快递行业最早可以追溯到周朝，而且从业人员还有国家官员的正式“编制”，包括主管的邮驿和负责物流的“行夫”。后来的朝代，驿站的设置都大同小异，只不过逐渐完善，而快递小哥的称呼却不断变化：“轻足”（秦），“邮人”（汉），“递夫”（宋），“驿夫”（明清）等等。这些人主要通过骑快马投递信件或物品，历史上有记载的最快的一个快递员，从北京送到徐州，骑马仅用了一个晚上，难怪古代快递员也被称为“健步”。
同时，古代关于快递行业也有想相应的法律规范，我国最早的邮政法规是魏晋时期魏国的《邮驿令》，对物流部门、驿站设置和投递人员的管理等都首次做出了规定。隋唐以后，随着大运河的开通，物流又增加了水运的方式，虽然相对较慢，但优势在于负载量大，可以一次性的邮寄数量和体积较大的物品。
除了家书、衣物等日常物品，各地方向皇宫进献的贡品都要通过快递的“专线”送达。据史书记载，在唐朝，用快递寄瓜果和水产等已不是新鲜事，山东某地时令的螃蟹，也被快马加鞭送到了京城，类似于今天的快递及时达服务。
最有名的当属杨贵妃的“一骑红尘妃子笑”，可以说是古代快递的真实写照。
古代的快递员投递信件和物品的时候，都是直接的送到每个人的家里边。
其实古代的快递员就有很多了，首先就是飞鸽，它一般用来送信，然后就是马，用来送情报等贵重物件，最后就是镖局，用来押送比较大件的贵重物品。
历史上有飞鸽传书来传递简单的信件，但是如果是大一点的或者是贵重得物品那就需要镖局的人来进行押镖了。
古代交通不发达，主要通过骑快马投递信件或物品，中途有很多歇脚的驿站，便于送信人休息，贵重物品要镖局来押送。
答：古代世界各地运送快递，他们基本上都是用马来传输的，而快递员只需要骑着马，并且将邮件放在马身上，然后赶往一个地方就完全可以了。但是古代的快递基本上都是君王才可以使用，或者是一些军中大臣。而且他们运输的东西多半都是一些书信，或者是一些昭告，这一些东西可以在马背上方面的运输，而且也不会存在...
答：古代最原始最主要的快递方式之一是“步传”,即靠人工步行投递。这在周代叫“徒遽”,与用邮车投递的“传遽”正好相对。 步传又叫“步递”。“遽”与“邮”、“驿”、“馆”、“置”意思差不多,都是邮传、速递机构。如春秋时,齐桓公在齐国大路上,每30里设一个“遽”,汉代则30里设一“置”。 “健步”...
答：用马传递东西 小件书信可以解决了，但是大件的东西怎么办？在商朝就有人专门的去送信件或者货物，不过人家是腿着去（跑步去），因此这个距离也不会太远，也是有限制的。 之后在春秋的时候，马匹的大规模应用，才使得用马匹传递变的普及，用马送信件和物品才成为了可能。配合驿站，快递得到了更快的发展 ...
答：建立了中转站,快递员可以在那里吃饭、休息、更换交通工具或通过中继传递他们的信息。古代虽然没有私人邮政系统,但许多人确实利用国家通讯设备或利用朋友、奴隶、商人和旅行者远距离发送私人信件。泥板和纸莎草纸卷轴等幸存的信件包含了大量信息,对于对商品价格、婚姻习俗和地区人口统计等不同主题感兴趣的历史学家来说,...
答：古代“快递员”常被称为“健步”，而古代快递，主要用于政令、军情的传递，民间使用远远没有现代广泛。古代最原始最主要的快递方式之一是 “步传”，即靠人工步行投递。后来还有用传车和马递的方式送快递。不过，近代的快递业最初是起步于国外的，当时的这个行业主要是...
答：古代的快递主要是以皇家和达官显贵服务的。官方快递只快递朝廷的物品，很少对民间开放，后来就出现了私人的快递公司，这就是我们所谓的镖局。这些押镖的人必须都会有武功，遇到事情脑子要转得比较快，嘴巴也要会说话。因为快递的物品都十分贵重，快递员的责任也非常的重大。
答：快递行业是现代文明初会的产物，以人为主的服务模式让人们实实在在感受到了生活的方便快捷。但古时候也有"快递"，而且及时高效，这样说你信吗？这是真的，只不过它只服务于国家军情，或者说是服务于高级人物，比如皇帝突然收到奏报：前方八百里加急！这个就是我们今天要说的古代的快递员了。
答：水路快递的优势更加明显，毕竟省去了翻山越岭的时间，顺水行舟，路途更短效率也就更高了。据悉于唐玄宗时，全国大约有1600个驿站，其中水驿200多个，陆驿约1300个，水陆相兼驿近百个，快递员超两万人，难怪唐代诗人岑参写下了亲眼所见：“一驿过一驿，驿骑如星流;平明发咸阳，暮及陇山头...”...
答：古代的信差和现代的快递员有很大的区别。 随着时代的进步，人们的通讯、交通、生活等方式都发生了翻天覆地的变化。而现代快递的发展更是大大的方便了人们的生活，有了它，我们足不出户就可以拿到千里之外的物品。那么在古代，交通条件并不发达的情况下人们想要通信或者传输物品全都要靠马车，一人一马就...
答：并且镖局的人一般在护送较为贵重物品的时候都是会好几位武力值高的人共同押送，不仅为了物品的安全也是为了镖局的名誉。镖局便是现如今各个快递公司一般的存在，手下也有许多的快递员，只是在没有健全体制的保护下，更多时候镖局的快递员只能用体力去解决。
