客机的救生门一般在第几个窗？
在民航客机上，除了登机门、厨房服务门等正常开启的门以外，还有平时不开，专为应急情况发生后才开启的应急出口。
应急出口可以确保飞机在应急迫降时旅客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。当发生意外事故迫降着陆后，只要将应急门上拉手拉到应急打开的位置，应急门就会自动打开，敞开应急出口。
拓展内容：
应急救生设施的位置和客舱的总体布局有关，主要分为舱门，即地板高度出口，装有滑梯或救生船；应急窗，即非地板高度出口(部分应急窗附带有滑梯装置)，要求不论起落架是放下位置或收起位置，或是只有一侧的起落架在收起位置，都能够在不超过90秒钟时间内，将全部的旅客和机上人员应急疏散到地面；当客机在水面迫降时，可使旅客与机组人员应急登上充气的救生船或漂浮设备。
应急出口一般均为矩形出口，不同型号的客机上的应急出口规格有所不同，主要分为I型～Ⅳ型和A～C型7种规格。I型应急出口为宽不小于610毫米、高不小于1220毫米的矩形开口，其圆角半径不大于1/3出口宽度，并与地板平齐；Ⅱ型应急出口为宽不小于510毫米、高不小于1120毫米的矩形开口，其圆角半径同上，并与地板平齐。
若是位于机翼上方，则其机内的跨上距离不大于250毫米，机外跨下距离不大于430毫米；Ⅲ型应急出口为宽不小于510毫米、高不小于910毫米的矩形开口，其圆角半径同上，其机内跨上距离不大于510毫米。若出口位于机翼上方，其机外跨下距离不大于690毫米；Ⅳ型应急出口为宽不小于480毫米、高不小于660毫米，其圆角半径同上，若位于机翼上方，其机内跨上距离不大于740毫米，机外跨下距离不大于910毫米。
每架飞机根据乘坐旅客的总人数，安排有一定数量的应急出口，以A320机型为例，其配有四个I型的旅客/机组舱门(每侧两个)，四个Ⅲ型的紧急出口(每侧两个)，两个驾驶舱窗户出口(每侧一个)，四个电子设备舱维护口盖。
参考资料：百度百科飞机应急出口
飞机上不能打开窗户，在高空巡航的时候机内气压远大于机外，窗户是无法轻易打开的。
高速行进的飞机上开窗后气流进入机舱内，飞机外形变成非流线型，会使飞机失去平衡。由于气流的作用，会把飞机舱内的一切东西，包括人吸出飞机外。
10000米高空中空气压力大约只有海平面的30%左右，(海拔3000米高度，大气压力要下降30%；海拔5500米高度大气压力只剩下50%。珠穆朗玛峰海拔高达8844.3米，在其峰顶上，气压只有海平面上的34%)，一般人是绝不可能在这样的气压下生存的。
扩展资料：
飞行途中安全要求:
1、根据美国飞行安全专家整理出来的10大飞行安全守则,乘客们在安排飞行班机时,第一点要注意的就是选择直飞班机。统计数据指出,大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候,减少转机也就能避免碰到飞行意外。
2、在选择飞机机型方面,应该选择至少30个座位以上的飞机。专家指出,飞机机体越大,受到国际安全检测标准也越多、越严,而在发生空难意外时,大型飞机上乘客的生存机率也相对较小飞机来得高。
3、熟记起飞前的安全指示。飞行安全专家表示,各种不同机型的逃生门位置都有出入,乘客上了飞机之后,应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示,如果碰到紧急情况,才不会手足无措。
4、近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间,喜欢把大件行李随身带上飞机,这却是不符合飞行安全的行为。飞行安全专家说,如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时,座位上方的置物柜通常承受不住过重物件,许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。
5、随时系紧安全带。在飞机翻覆或遭遇乱流时,系紧安全带能提供乘客更多一层的保护,不致于在机舱内四处碰撞。
6。意外发生时,一定要听从空服人员的指示,毕竟空服员在飞机上的首要任务,便是为了维护安全。
7、不要携带危险物品上飞机,飞行安全专家说,乘客只要动动大脑,就知道像汽油罐这些东西,都不应该带上飞机。
8、咖啡、热茶这些高温的饮料,都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务,乘客自己拿这些高温液体的话,经常会发生烫伤意外。
9、不要在飞机上喝太多的酒,由于机舱内的舱压与平地不同,过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓,丧失逃生的宝贵机会。
参考资料来源：人民网—乘坐飞机注意事项
应急出口仅应用于应急情况下的舱门。靠飞机紧急出口的位置是没有窗的。
在民航客机上，除了登机门、厨房服务门等正常开启的门以外，还有平时不开，专为应急情况发生后才开启的应急出口。应急出口可以确保飞机在应急迫降时旅客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般位于飞机机身的前、中、后段，有醒目的标志，而且每个应急出口处都有应急滑梯和应急绳。当发生意外事故迫降着陆后，只要将应急门上拉手拉到应急打开的位置，应急门就会自动打开，敞开应急出口。
靠飞机紧急出口的位置是没有窗的。
飞机逃生常识：
1、选择一条中转最少的航空线，减少起飞和下降的次数。
2、“应急出口”必须会打开。乘坐飞机时机组会告知坐在应急出口的乘客如何实用应急逃生门。
3、认证阅读飞机上的安全须知，认真了解各项应急设备的使用须知和其所在的位置。如:氧气面罩、救生衣等。
4、一旦出现事故，不要慌张耐心听从机组人员的安排进行疏散。
5、使用应急逃生滑梯时一定不要携带行李并且应取下身上尖锐的物品。
6、尽量穿长袖长裤，因为遇到突发情况长袖长裤对身体的保护效果更好，另外尽量不要穿凉鞋，容易被异物割伤。
7、上飞机后要观察下自己的座位，看看与自己的座位相邻的登机门或者逃生门在哪里，数数自己离应急出口差几排。
8、舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。
9、当客舱失压时，要立即戴上氧气面罩，并且必须戴严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。
10、若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。
11、飞机下坠时，要对自己大声呼喊并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
12、当飞机触地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。
13、飞机起飞前一定要掌握好安全带的使用，遇到事故逃生第一时间内能松开撤离，另外飞机在高空平飞阶段也应系好安全带。
14、紧急逃生时客舱灯光可能昏暗，应沿着应急照明灯关和路线逃离或者向有外界光亮的地方逃生。
15、应急滑梯的使用:正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂(也可双手抱头)，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。抱小孩的旅客要把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。伤残旅客根据自身的情况坐滑或由援助者协助坐滑撤离。援助者包括乘坐飞机的机组人员、航空公司的雇员、军人、警察、消防人员、身强力壮的男性旅客。跳滑梯时必须听从乘务员的口令一个接一个有序往下跳，不可推挤。
16、遇到强烈冲击时，必须做好防剧烈冲撞的姿势。成年人旅客应身体前倾，两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背，头俯下，两脚用力蹬地。怀抱婴儿的旅客应将婴儿斜抱在怀里，婴儿头部不得与过道同侧面朝上，弯下腰俯下身双脚用力蹬地;或一手抱紧婴儿，一手抓住前面的椅背，低下头，双脚用力蹬地。特殊旅客(孕妇、高血压等)应双手抓紧座椅扶手，或双手抱头，同时收紧下颚，两腿用力蹬地。对于双脚不能着地的儿童，可采取将双手压在双膝下，手心向上，弯下腰的方式。
不同机型不一样
答：应急出口仅应用于应急情况下的舱门。靠飞机紧急出口的位置是没有窗的。在民航客机上，除了登机门、厨房服务门等正常开启的门以外，还有平时不开，专为应急情况发生后才开启的应急出口。应急出口可以确保飞机在应急迫降时旅客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般位于飞机机身的前、中、后段，有醒...
答：不同机型不太相同，比如A320的安全出口在第18排，第19排的座位两侧，以及飞机的头部，尾部两侧。每架飞机根据乘坐旅客的总人数，安排有一定数量的应急出口，以A320机型为例，其配有四个I型的旅客/机组舱门(每侧两个)，四个Ⅲ型的紧急出口(每侧两个)，两个驾驶舱窗户出口(每侧一个)，四个电子设备...
答：因此该机型拥有三个出口。
答：我们透过窗户看飞机外面的风景的时候，实际上是透过三块玻璃。紧贴着乘客脸的这一层非常薄，主要是为了保护另外两层而存在，这一层不是密封结构。外窗和中间窗都有能力抵抗来自飞机外部的气压变化。正常情况下，起作用的是外窗，这是飞机和云层之间的最后一道屏障。在中间窗上有一个小孔，这个小孔非常...
答：飞机每排都有两个靠窗的位置，一般A、F作为靠窗的位置。比如11F、11A都是靠窗的位置。
答：原则上在上飞机之前一至一个半小时,可依个人喜好,选吃些面包、小点心、牛奶、瘦肉和水果等,只要八分饱即可。最后,有什么问题尽管问空姐,她们会回答你的。第一、购买机场建设费和保险我国规定从我国飞机场乘坐航班,需要购买机场建设费机场建设费:国内机场建设费标准一般为每人50元。但是,也有一些免交的情况,根据...
答：对于窄体机而言,我一般只考虑靠过道和靠窗户,要知道如果坐在三个座位中间的位置会很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照,而靠过道的位置是很方便去个WC或者是临时活动一下的。而如果只能从这两个位置上选的话,我肯定会考虑靠窗户的,因为毕竟一般窄体机的飞行时间也比较短,还是看风景的享受要大于拥挤位置带来的...
答：其下通常置有两三个大袋子,要面放着班机时刻表、航线图、明信片、纸拖鞋、呕吐专用塑胶袋等。头顶上的架子备有枕头、毯子供旅客使用,不够的话,还可以向空服员索取。架子里面或窗户中间有空气调节孔和电灯按钮,需要时可以自行启用。因飞机型号不一,设备也会有所不同,一般地都提供相类似的功能,反正有凝问提出...
答：再从成本角度考虑,航空运输部门也不可能为了太阳城娱乐城一个在飞机上只呆几个小时甚至几十分种的乘客,去对他们各个进行跳伞训练。 为什么开民航飞机的飞行员不能跳伞? 跳伞是一门专业技术,是要经过专门训练的。假如飞机在空中真的发生了无法挽救的飞行事故时,飞机上的旅客必须要在很短的时间内完成座椅弹射,脱离...
