飞机的窗口上为何要打个洞，究竟是什么作用呢？
我们透过窗户看飞机外面的风景的时候，实际上是透过三块玻璃。
紧贴着乘客脸的这一层非常薄，主要是为了保护另外两层而存在，这一层不是密封结构。
外窗和中间窗都有能力抵抗来自飞机外部的气压变化。正常情况下，起作用的是外窗，这是飞机和云层之间的最后一道屏障。
在中间窗上有一个小孔，这个小孔非常重要。因为它是一个安全装置，而且也不是在飞机一诞生就出现的。
●客机舷窗上的小洞，看起来有点吓人。
这个小洞的存在和客机舷窗的发展历史有关，是伴随着飞机结构的发展，逐步完善的。
刚刚发明飞机的时候，飞机的外壳都是单层的。最开始的时候是钢丝然后再加上布，后面发展为肋骨加上柔性蒙皮的半硬壳结构。
早期飞机的内部和外部的大气压是相通的，所以飞机要么没有窗户是敞篷的，有窗户也比较简单。
二次世界大战结束以后，飞机的动力由活塞式发动机被涡轮喷气发动机所替代，飞机飞得又高又远。
当我们乘坐客机在10000米天空中翱翔时，飞机外面的温度可以低到零下几十度，而且空气稀薄，大气压力很低。
如果飞机的机舱还和以前一样和外界的大气是通的，那么机舱内的乘客就会窒息死亡。
为了让乘客不至于因为缺氧而昏倒，机舱必须是有压的。
那么要加到多少个大气压呢？一般情况下，人最舒适的大气压是一个标准大气压。
当然在低空飞行的时候，一个标准大气压是没问题的，因为内外的压力基本是平衡的。但是当飞机飞到高空1万米的时候，外面的空气压力极小，内部的压力如果还保持一个大气压的话，飞机内部承受的力量就会很大。这样的飞机结构造价就会很高。
所以，飞机在1万米高空飞行的时候，机舱里只能加到0.7个大气压左右。
客机的机舱，就比如说像波音737、波音747，它是一个长条形的桶状的压力容器。
一般我们说到压力容器，它应该是全密闭的。就比如说像煤气瓶、氧气瓶，和外部没有气体交换，最多从里面往外放气。
但是客机里面有活生生的人。如果这里面的空气不流通的话，那会怎么样？
我们先不说氧气会被消耗光，就是机舱内部的各种气味，汗味、臭袜子味、食品味、香水味混合在一起，乘客就会受不了。
所以客机内的空气必须流通，这些流通的空气是客机专门的送风系统抽取外部的空气，经过空调系统（飞机上的空调和家里的空调不一样）调温以后，送到飞机内部的。
整个客机内部的空气2~3分钟就会被换一遍。
所以，客机内部的压力是由送风、空调系统动态控制的。
假如这个动态的送风系统出了点问题，把飞机内部的压力升高了，超过额定的0.7个大气压。那么飞机就会有危险，因为可能会爆炸。
为了防止客机内部超压引起爆炸，有专门的泄压保险系统。
●这些部位就是飞机上的泄压装置，为了万无一失，这样的装置在飞机上有多处。
飞机窗户上的那个小孔，实际上是这个泄压保险系统的一部分。
我们设想一种极端情况，在1万米高空中有一架波音747在飞行。飞机送风系统出现故障，往里面泵送空气超过了额定流量，结果飞机内部超压了，从0.7个大气压变成了1.2个大气压，泄压保险阀却没有打开。
那么飞机上最薄弱的部分~窗户，会首先爆掉。因为中间窗有一个小孔，所以只会最外面的那个窗户爆掉。
如果没有这个小孔，中间窗和外窗会同时爆掉，而内窗是不承压的，所以整个窗户就会突然变成一个大洞，靠近窗的乘客会被吸出去。
客机机舱内突然失压，如果没有氧气面罩向乘客提供氧气，人在半分钟之内就会出现昏迷。
正因为有了这个小孔，外窗爆掉，空气会从这个小孔以较慢的速度向外排泄，防止乘员仓突然失压。用小的危险代替大的危险，可以让机组有足够的时间来处理问题。
而且，这个小孔还可以防止飞机的舷窗起雾，这样我们可以看到窗外的风景。
飞机是人类能够制造出来的最精密机械之一，每一个细节都不是多余的。
飞机窗户上的小圆孔正式名称是“呼吸孔”，它在飞机上的作用可以平衡窗户内外层压力，为了防止因为温度、气压的剧烈变化导致窗户破裂。小圆孔能让中层玻璃、外层玻璃及客舱内的气压达到平衡，防止内层玻璃爆裂，确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃。
一是为了平衡气压，当飞机升至飞行高度后，这个小孔能够降低一定的机舱内外的气压差；
二是为了防止窗玻璃雾化。
是用来流通空气用的，不然在空中飞翔时受空气摩擦的阻力太大，会影响飞机正常运行和飞机自身结构的复杂构造，
答：你忽略了飞机在高速飞行过程中而且内部是在不断加压的，平时只是把压力一直控制在一定的范围而已，有机舱压力调节阀门。就像你开车时把车窗开一个小缝，车内外气压是一样的，但是会不会有吸力呢？车内抽烟的人都这么干吧！原理是一样的。一般客机的机舱如果真的出现破损的话，飞机整体都有可能在空中...
答：降落伞顶部的小洞有一个实用的目的。这个小洞，实际上是一个排气孔，叫做开伞口。当降落伞打开时，内部的气体压力会逐渐增大，如果没有这个小洞，压力可能导致降落伞难以完全张开，影响其稳定性和下降速度的控制。开伞口的存在有助于释放内部气体，使得降落伞能够迅速而平稳地展开，保障飞行员的安全着陆...
答：飞机屁股上的黑洞是一个辅助的动力源，可以为客机提供电源和压缩空气。这个黑洞的名字叫做APU，它就类似于一个比较小型的涡轮发动机，内置辅助动力，还能够给飞机提供部分的推力。APU对于飞机来说是非常重要的，它是飞机上不可或缺的一个装置。一般情况下，飞机在起飞之前所需要的部分电源其实就是APU提供的...
答：楼主满意请采纳谢谢^ω^ 航空母舰装载有近百架飞机，当然不能都存放在甲板上，一部分飞机装只能装在飞行甲板下面的机库里。飞机装在机库中，就有个搬进和搬出的问题，这就需要飞机升降机。因此人们称其为舰载机的“搬运夫”。不过，最早的航空母舰并没有升降机，即使有，其作用也不大。舰载飞机进出...
答：【遭遇雷雨天气乘客是否安全】一般飞机平均每飞行1万小时就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此这些强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞机飞行并无大碍。现代飞机的外壳是用金属制成的封闭体，这样的全封闭金属壳体具有电磁屏蔽作用，无论飞机外界的雷电...
答：气压原因 将一张纸放在桌子上 嘴平着对着纸表面吹起 会发现纸张会飘起来 这是因为纸张表面气流运动加快 压强减小 纸张下方压强高于纸片上方 就会将纸片挤压起来 飞机同样原理 这是因为飞机高速飞行 风机表面形成气流 导致飞机表面压强很小 而飞机舱内气压大于外界大气压 就像 水会从高处流向低处样 ...
答：你好 你说的是对的。客机的尾部圆洞内部其实是一个小型的发动机 整个系统简称为APU。尾部洞内的发动机通常是飞机在地面上使用 其实是为整个飞机在主引擎（也就是飞机主机翼上的推力引擎）关闭的情况下为整个飞机提供电力 通信等一切需要用电或能量设施的供电系统 当然主要也是为推力引擎的启动提供电力，...
答：版本二 科学家研究了一种病毒，希望在士兵受伤后，任然能继续作战，也就是把病毒输入体内，病毒是通过血液或唾液传播，这样就可以让士兵传染给敌人，敌人在传染给敌人，但是这种病毒是没有疫苗的，只能将其摧毁！ 科学家在一航班上运载了一个病毒携带者，并有人看守，但 《死亡航班》上的空姐 飞机...
答：《坠毁点：柏林上空惊魂90分钟》腾讯视频搜“爆炸点:柏林”可以找到观看。96分钟 / 剧情 / Thomas Jauch(导演) / Peter Haber / Maximilian von Pufendorf / Hannes Jaenicke / Bernadette Heerwagen / 2009-08-17 上映 剧情简介 一次撞机后，已经失控的客机的继续飞行在德国上空。撞击点却不得而知...
