大运重卡潍柴460国五发动机油耗越来越高什么原因？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-01
国五460领航版动力不足，油耗高，是什么原因？

3.火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视，有的人十几万公里还没有更换。火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉了，很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗。

4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。

5.某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。

6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。前5项都没有明显的故障现象，驾驶员也不会有任何异常感觉。只有这一项积碳过多会有明显故障现象，常见的是抖动，加速无力，不好打火。所以出现了这些故障现象，先考虑积碳的问题，并且要及时维修。
大运重卡潍柴460国五发动机油耗越来越高什么原因?
答：2.车辆长时间未保养，机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅，首先进气时需要消耗更多能量，其次进气不足导致燃烧不充分，少许汽油没有燃烧完全而被排出，行驶相同里程自然就需要更多的...
大运垂卡怎么样?
答：1、油耗低。大运重卡采用潍柴动力+法士特全铝壳变速箱+轻量化车桥，自重轻，承载强且全天候发动机处于最佳经济油耗区，使得百公里油耗降低1L，如果油价按照7元/L计算，每年20万公里节省近15000元。2、风阻小。大运重卡全新全局的流畅设计，无论是风窗、后视镜，还是自带绕流效果的前进气格栅，都能将风阻...
大运重卡车价格怎么样?油耗高不高,性能怎么样?和陕汽的车相比,哪个性价...
答：大运车除了驾驶室内没有欧曼车豪华外，其他的几大件都比欧曼好，而且都是潍柴动力，其价位也比欧曼便宜！油耗比新大威和悍威都省油，我觉着大运车确实可以，我用得就是大运牵引车，336马力，前四后四的，是汉德后桥，绝对过关，首付也低13.8万，利息相对来就也比赊销公司要便宜！
大运重卡用的什么发动机
答：用的是潍柴发动机，和陕汽差不多，发动机、变速箱、桥都一样，但价格就实惠多啦
货车用潍柴好还是玉柴好?
答：百公里省1-2升油,潍柴劲大费油,玉柴省油相对平路,工程潍柴,跑长途玉柴!再说一遍变速箱和缓速器是长坡路, 玉柴发动机比较好。 玉柴发动机的研发有着一定的基础,地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年,玉柴集bai团就率先研发出13升柴油发动机,而且据市场调研显示,玉柴发动机的运行状况非常好,油耗也很...
山西大运汽车制造有限公司的产品营销
答：大运装配的是市场上最认可的:大马力潍柴WP10系列发动机、最经济实惠的EGR发动机、法士特变速箱、汉德前后桥等。愿与大运汽车同规格、同期出场的重卡产品进行对比碰撞试验,如果大运重卡落败的话,支付给对方100万元人民币。这是在一次媒体发布会上大运汽车董事长远勤山针对大运汽车安全性的说明。据悉,大运汽车在安全性方面下...
高手帮忙回答下,为什么潍柴的发动机能够在重卡行业有非常高的市场占有额...
答：，国内大多数的重卡是仿照斯太尔技术演变过来的，例如重汽，陕汽，红岩，欧曼，华菱，江淮，还有去年上市的大运这些都是直接选用斯太尔或在斯太尔技术上再次升级，潍柴发动机皮实，且故障率低，非常适合超载，标载的情况下车子用到报废发动机都不用大修，可以说跑车的都比较认可潍柴 ...
大运重卡与欧曼的优势和劣势
答：但是其价格相对其它品牌的竞争车型没有太大的优势，再加上其它方面的因素导致红岩的牵引车销量惨淡，可以说主流的几款牵引车已经没有红岩的位置了。大运重卡我就不说了，虽然也采用了潍柴发动机等目前国内重卡的主流配置，但是大运重卡的质量实在不敢恭维，这就是为什么有很多人宁愿多花钱买大品牌制造的主流...
同样是潍柴、法士特、汉德,你买陕汽重卡还是三一、大运重卡?
答：在重卡行业，潍柴+法士特+汉德的组合是最有名的黄金动力链，以陕重汽、北奔、徐工、三一、大运为代表的品牌大量采用该组合，尤其是陕汽重卡，可以说和这个黄金动力链互相成就，如果没有黄金动力链很难有陕汽的今日的成就，如果不是陕汽排他性大量装配黄金动力链，潍柴组合也很难有如今的高占有率，市场的...
潍柴和康明斯谁更强
答：连一向“傲慢”的一汽解放也开始配潍柴的天然气发动机，许多行业新品牌更是把潍柴当成特效药，以大运重卡、徐工汉风、三一重卡为例，初出茅庐，选择的都是潍柴动力。潍柴的特点是动力强，方便维修，但劣势也明显，不省油，说白了，它适合用于重载运输，爬坡有力，但也意味着要更多的油耗，当然了，维修...
国产车发动机新车基本都有这毛病！等一俩个月就好了！最起码油耗会下降的！至于动力不足！呵呵它啥时候动力足过了？
油耗高低要综合来看，要有参照才有高低，比如车子自重，载货多少，驾驶习惯等等，统一标准下，就知道油耗了。这个牌子的发动机是非常适合重卡使用的，油耗低马力足，售后全国都有。
2.车辆长时间未保养，机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅，首先进气时需要消耗更多能量，其次进气不足导致燃烧不充分，少许汽油没有燃烧完全而被排出，行驶相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视，有的人十几万公里还没有更换。火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉了，很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗。

4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。

5.某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。

6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。前5项都没有明显的故障现象，驾驶员也不会有任何异常感觉。只有这一项积碳过多会有明显故障现象，常见的是抖动，加速无力，不好打火。所以出现了这些故障现象，先考虑积碳的问题，并且要及时维修。
答：2.车辆长时间未保养，机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅，首先进气时需要消耗更多能量，其次进气不足导致燃烧不充分，少许汽油没有燃烧完全而被排出，行驶相同里程自然就需要更多的...
答：1、油耗低。大运重卡采用潍柴动力+法士特全铝壳变速箱+轻量化车桥，自重轻，承载强且全天候发动机处于最佳经济油耗区，使得百公里油耗降低1L，如果油价按照7元/L计算，每年20万公里节省近15000元。2、风阻小。大运重卡全新全局的流畅设计，无论是风窗、后视镜，还是自带绕流效果的前进气格栅，都能将风阻...
答：大运车除了驾驶室内没有欧曼车豪华外，其他的几大件都比欧曼好，而且都是潍柴动力，其价位也比欧曼便宜！油耗比新大威和悍威都省油，我觉着大运车确实可以，我用得就是大运牵引车，336马力，前四后四的，是汉德后桥，绝对过关，首付也低13.8万，利息相对来就也比赊销公司要便宜！
答：用的是潍柴发动机，和陕汽差不多，发动机、变速箱、桥都一样，但价格就实惠多啦
答：百公里省1-2升油,潍柴劲大费油,玉柴省油相对平路,工程潍柴,跑长途玉柴!再说一遍变速箱和缓速器是长坡路, 玉柴发动机比较好。 玉柴发动机的研发有着一定的基础,地方国有企业集团和政府都给予了很大支持早在2009年,玉柴集bai团就率先研发出13升柴油发动机,而且据市场调研显示,玉柴发动机的运行状况非常好,油耗也很...
答：大运装配的是市场上最认可的:大马力潍柴WP10系列发动机、最经济实惠的EGR发动机、法士特变速箱、汉德前后桥等。愿与大运汽车同规格、同期出场的重卡产品进行对比碰撞试验,如果大运重卡落败的话,支付给对方100万元人民币。这是在一次媒体发布会上大运汽车董事长远勤山针对大运汽车安全性的说明。据悉,大运汽车在安全性方面下...
答：，国内大多数的重卡是仿照斯太尔技术演变过来的，例如重汽，陕汽，红岩，欧曼，华菱，江淮，还有去年上市的大运这些都是直接选用斯太尔或在斯太尔技术上再次升级，潍柴发动机皮实，且故障率低，非常适合超载，标载的情况下车子用到报废发动机都不用大修，可以说跑车的都比较认可潍柴 ...
答：但是其价格相对其它品牌的竞争车型没有太大的优势，再加上其它方面的因素导致红岩的牵引车销量惨淡，可以说主流的几款牵引车已经没有红岩的位置了。大运重卡我就不说了，虽然也采用了潍柴发动机等目前国内重卡的主流配置，但是大运重卡的质量实在不敢恭维，这就是为什么有很多人宁愿多花钱买大品牌制造的主流...
答：在重卡行业，潍柴+法士特+汉德的组合是最有名的黄金动力链，以陕重汽、北奔、徐工、三一、大运为代表的品牌大量采用该组合，尤其是陕汽重卡，可以说和这个黄金动力链互相成就，如果没有黄金动力链很难有陕汽的今日的成就，如果不是陕汽排他性大量装配黄金动力链，潍柴组合也很难有如今的高占有率，市场的...
答：连一向“傲慢”的一汽解放也开始配潍柴的天然气发动机，许多行业新品牌更是把潍柴当成特效药，以大运重卡、徐工汉风、三一重卡为例，初出茅庐，选择的都是潍柴动力。潍柴的特点是动力强，方便维修，但劣势也明显，不省油，说白了，它适合用于重载运输，爬坡有力，但也意味着要更多的油耗，当然了，维修...
