青藏铁路格拉段为何设计成单线？
8月30日，青藏铁路格尔木至拉萨段南山口最后一处线路拨接工程完成，这标志着青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。
2016年3月1日开工建设的青藏铁路格拉段扩能改造工程历时两年半，总投资37.78亿元。工程主要包括新增车站13个（青海境内6个、西藏境内7个），延长8处既有站到发线有效长度，对拉萨西货场进行升级改造。
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，是世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路，其中海拔4000米以上的区段长达960公里，其中冻土区段550公里。
青藏铁路格拉段扩能改造工程施工建设中面临着高寒缺氧、多年冻土、生态环保和既有线施工、运输同步进行的四大难题。为了不影响行车安全，工作人员在施工中创新采用施工、运输“硬隔离法”和夜间作业法，创造了羊八井站交叉渡线整组横推的“高原第一推”等独具特点的施工方式，大大降低了施工对既有线行车安全和设备安全的影响。针对高寒缺氧、生态脆弱等不利因素，扩能改造工程坚持环保、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保工程沿线景观不受破坏，地表水和地下水不受污染，植被得到有效保护。
（1）青藏地区的主体是有“世界屋脊”之称的青藏高原．地势高，平均海拔超过4000米，高寒是青藏地区的主要自然环境特点；（2）2005年10月，世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的高原铁路--青藏铁路全线铺通．该铁路东起西宁，经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿、安多、那曲、当雄，西至拉萨，全长1956千米．经过青藏高原和柴达木盆地两个地形区；（3）青藏地区的农作物主要有青稞（大麦的一种）、豌豆、小麦、油菜等．由于太阳光照强，小麦等作物的单位面积产量比较高．本区又是全国重要的牧区，主要牲畜有牦牛、藏绵羊、藏山羊等．西北地区沙漠绿洲里生产的甜瓜（如哈密瓜）、西瓜、葡萄、无花果、桃、核桃、椰枣等，其品质要明显高于在海洋性气候下所产的瓜果；（4）青藏地区拥有大量的珍稀动物，像藏羚羊、雪豹、野驴等，青藏铁路某些路段，采用了以桥代路的方式，主要原因为野生动物留出迁徙的通道；（5）小明听当地人说，山上的积雪每年都在减少，冰川在后退．请你帮小明分析出现这种现象的主要原因全球气候变暖，导致冰川消融速度加快．故答案为：（1）B；（2）柴达木盆地；青藏高原；（3）A；（4）为野生动物留出迁徙的通道；（5）全球气候变暖，导致冰川消融速度加快．
因为青藏铁路由于通往车辆的稀少，因此有一条铁路就足够了，所以在青藏铁路的格拉段设计成了单线模式。因为青藏那里的环境非常的不好，而且空气也并不是很新鲜，海拔也是非常的高，很少有人会去那里，因此他才把那里的铁路设计传单线的。
因为单这一条线就已经可以满足运输需求了，如果弄成双线，不仅破坏环境，需要的预算也更大，所以才这样。
双线铁路由于有两条线路可以同时运行，其运载量往往是单线铁路的数倍以上。而就目前往来于西藏与外部的客流量与货运量而言，单线铁路足以满足要求。
答：因为青藏铁路由于通往车辆的稀少，因此有一条铁路就足够了，所以在青藏铁路的格拉段设计成了单线模式。
答：因为青藏铁路沿线的人很少，对于铁路的需求没有那么大，单线铁路满足了需求，再加上青藏铁路的施工难度大，因此才会只有单线铁路，没有双线。一、 青藏铁路单线的问题青藏铁路之所以会是单线的，其实也是因为青藏铁路沿线的人口是非常稀少的，基本上青藏铁路沿线的人都是去旅游的，而且一条铁路就可以满足...
答：其中最大的原因就是建造难度，相信大家也都知道，西藏的海拔很高，很多人在这里都会出现缺氧现象，所以这点也使得青藏线的建造难度大一些。青藏线作为连接青海省西宁市至西藏拉萨的一条铁路，有着非常重大的意义，并且国家对于这条铁路也是非常重视，青藏线也可以说是世界四大工程中的一个，从这一方面也能够...
答：首先，让我们了解一下青藏铁路为什么是单线铁路。事实上，我认为主要有两个原因。首先，建设太难了。众所周知，西藏自然环境恶劣，道路条件复杂。这里修建铁路的费用将比内陆地区高出许多倍。其次，施工中会出现很多问题，涉及到一些施工技术。在这里实施技术会变得非常困难，工人和技术人员也很容易产生高空反...
答：就在开始建造的时候预留双线条件，当将来运量增加之后，直接增加一条线路即可。如果远期这条铁路也不可能达到3000万吨，就直接修建单线，也不预留双线条件。【青藏铁路的年客货运量是多少呢?】查阅2003年相关设计资料和论文资料，青藏铁路的年客货运量其实非常少，格拉段格尔木那曲间近、远期货运量分别为...
答：沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米；途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。
答：进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。以上内容参考百度百科-青藏铁路 ...
答：沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。
答：40余年来,科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、记录气象和冻土变化,为青藏铁路建设积累了1200多万个宝贵数据。 2006年3月1日,青藏铁路开行货物列车进行工程运营试验;5月1日,青藏铁路格拉段开行不载旅客的旅客列车。通过试验,客、货列车运行效果良好。 据了解,即将行驶在青藏铁路上的客车设计速度为每小时160公里...
答：那么,进藏铁路为何首选青藏线呢? 据青藏铁路总体设计师李金城介绍,青藏铁路与其他几条进藏铁路相比,具有明显的优势。 首先,青藏铁路建筑里程最短。青藏铁路早在1979年就已经完成了青海省境内西宁市至格尔木市全长845公里的第一期工程。国务院批准建设的青藏铁路格尔木至拉萨段,全长1110公里,相对于滇藏线的1960公里、甘...
