一汽奔腾王胜利：一汽奔腾是创新型、创业型的“造车新势力”

【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银色十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。

在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了一汽奔腾轿车有限公司副总经理 兼销售分公司总经理、党委书记王胜利。

汽车产业正处于一个转型期，中国汽车市场也在加快结构调整和转型升级，经历了从“高速增长”到“微增长”，甚至“负增长”的转变。同时，造车理念不断升级，汽车新技术不断发展，创新模式和创新产品不断涌现；产品属性上，汽车逐渐由单一交通工具向智能生活载体转变，不断融入人们的生活场景，成为一个移动的智能空间。

王胜利认为，随着一二线城市市场逐渐饱和，低线市场将大有作为。为了有鲜明的品牌形象和技术特点，一汽奔腾以“设计+技术”双焕新为推动力，加速成为创新型、创业型的“造车新势力”。设计焕新上，发布全新设计语言“光影哲学之性感曲面”，技术焕新上，发布全新技术架构：无限方程FMA架构。

特别是在今年改革之后，“新奔腾”成为一个全新的创新型、创业型汽车公司。原一汽奔腾的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务由集团承接，建立起一个专事产品开发和营销的全新企业架构。在发展思路上， “新奔腾”将“聚焦奔腾，轻装上阵”，专注“客户、品牌与产品、营销与创新”，用创新的模式、轻装的阵容敏捷应对市场变化。

以下为专访实录：

汽车产经：对于全新第三代奔腾B70，这款车推出的背景是什么？

王胜利：关于一汽奔腾选择在北京车展亮相这款车，有以下几个关键词：

前瞻预判：当前，“新四化”正推动全球汽车产业的转型升级，新升代消费者对“美好生活、美妙出行”的更高期待，正推动汽车定义在从功能型向体验型转变。我们通过对这些环境前瞻预判，打造了全新第三代奔腾B70。

加速转型：依托一汽集团雄厚的技术积淀，在打造新国民出行体验上，以全新第三代奔腾B70为“引擎”，加速向创新型的汽车服务商转型。

战略落地：为加速奔腾品牌的成长，此前一汽奔腾先后发布无限方程FMA架构、全新设计语言“光影哲学之性感曲面”，以“设计+技术”双焕新为推动力，加速产品向上、品牌向上。全新第三代奔腾B70，就是基于无限方程FMA架构打造、体现“光影哲学之性感曲面”的首款产品。

践行承诺：奔腾品牌创立的初心，志在为国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车。在创新发展这条艰难的征途上，一汽奔腾不断调整姿态、与时俱进，不断寻求能力突破和品牌向上。全新第三代奔腾B70，是一汽奔腾践行承诺，强化“以用户体验为中心”，以产品向上推动品牌向上的又一次重大突破。

汽车产经：全新第三代奔腾B70的亮相，对一汽奔腾有什么重要意义？

王胜利：全新第三代奔腾B70的焕新，是一汽奔腾征战轿车市场迈出的新的一大步，也是新格局下，焕新奔腾的一次新冲锋。它也将为新奔腾品牌的创生裂变，赢得一个新未来；在变革孕育新机的时代，开启奔腾新的局面。当然，它还进一步完善奔腾家族的产品矩阵，助一汽集团自主事业蒸蒸日上。同时，它让奔腾人焕活新一轮创业激情，为奔腾加速实现新愿景而不懈努力。

汽车产经：关于“新国民家轿”概念，请您解读一下。 

王胜利：为什么我们将产品形象定位为“新国民家轿”呢？说明它是主流的，还不贵，经济实用，同时还能比同级带来更过的体验价值。

在设计上，我们认为好的设计一定是不中庸的、耐看的，全新第三代奔腾B70采用了变曲率设计、GT风格掀背、戈元素大灯等，为用户凝聚了国潮文化和技术，让大家看完后印象深刻，过目不忘，这叫新设计。

第二个是新空间，作为国民家轿要满足家庭需求，还要满足个性感和舒适感，需要超长的车身和车矩，要保障更大、更宽敞舒适的空间。

第三个是新操控，奔腾B70第一代安全、品质都不错，第二代操控非常好，第三代在这个基础上，有强大的FMA构架赋能，搭载“第三代1.5T智擎动力，提升驾驶乐趣的同时进一步降低油耗。

第四个是新安全，采用双E”环形车身结构，堪称防撞“金钟罩”。同时，搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能，为用户带来L2级智能驾驶体验。

第五个是新智能，该车搭载3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等，为给用户带来更人性化的驾驶体验。

汽车产经：在SUV和合资有些抗衡，怎么看待自主品牌在轿车市场发展？

王胜利：自主品牌轿车比较好价位在十万以上，中国制造要向上发展必须突破品质技术一些限制和瓶颈。因为轿车整体占到总市场47%、48%这样比例，在如此大市场空间比例里面，如果自主品牌不做到品牌向上，就像您刚才说到SUV可以拼一把，自主在轿车领域确实落伍太多，轿车无论A级还是B级都被合资霸占，我们轿车市场份额自主连20%到不了，在SUV份额高的多。其实轿车对多数车主，尤其对首购车主还是比较喜欢自主驾车模式，在过去四五年时间一个打造全新版本，同时把这款车做出来，希望更好满足大家对于大轴距，大空间，美好造型同时一种需要。

汽车产经：奔腾品牌诞生至今经历很多变化，您觉得国内汽车行业在这段时间里变化怎么样，以后有什么样发展？

王胜利：与十多年前相比，中国汽车行业面临的是全新的竞争环境，无论是行业趋势、产品属性，还是市场格局，都发生了巨大的变化。

行业上，汽车产业正处于一个转型期，造车理念不断升级，汽车新技术不断发展，创新模式和创新产品不断涌现；同时，新能源汽车及智能网联技术得到中央及地方政府的扶持与鼓励。

产品属性上，汽车逐渐由单一交通工具向智能生活载体转变，不断融入人们的生活场景，成为一个移动的智能空间。

汽车市场上，中国汽车市场也在加快结构调整和转型升级，经历了从“高速增长”到“微增长”，甚至“负增长”的转变。在这样的环境下，我们认为，一二线城市市场逐渐饱和，低线市场将大有作为。

对于品牌竞争，车企之间以往的竞争是拼品质、拼性价比，现在的竞争是品牌综合实力。

为了有鲜明的品牌形象和技术特点，我们以“设计+技术”双焕新为推动力，加速成为创新型、创业型的“造车新势力”。设计焕新上，发布全新设计语言“光影哲学之性感曲面”，技术焕新上，发布全新技术架构：无限方程FMA架构。

汽车产经：品牌向上，其实这个过程还是很难的。您觉得品牌向上路径应该是什么样，奔腾在走一条怎样的路？

王胜利：品质向上最关键的地方，还是产品品质向上，我们营销核心玩的还是产品，没有产品，营销只能做锦上添花不能做到雪中送炭，产品不行什么都不行，同时，服务也要跟上，要以用户体验为中心，持续为用户创造更多价值。

基于此，未来的奔腾品牌，将以不断创新出行体验为目标，围绕人、车、生活的关联场景和情感互联，从产品、内容、传播、服务、生态等全方位打造体验内容，在持续更新迭代中提升用户感知，为消费者带来惊喜；在服务