奔腾B70很好，但真的能让王胜利达成14万任务吗？

11月10日，第三代 奔腾B70在长春下线并开启预售，预售价10.99-14.99万元。

为了表现自己的诚意，一汽奔腾同步推出了优惠政策给到消费者，如终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援、至高享10000元置换补贴、至高享8000元金融补贴等。

分析人士认为，第三代奔腾B70是一汽奔腾下半年最重要的产品，一汽奔腾希望的是以此带动销量的突破，其意义不言而喻。

但能如其所愿吗？似乎并不太容易。

当然，并不是这款车不好，而在于一汽奔腾今年“欠债”实在太多，这会让新任一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼一汽轿车销售有限公司总经理王胜利的任务更加艰巨。

据了解，在2019年达成12.05万辆的全年销量之后，2020年一汽奔腾计划挑战20万辆的年销量目标。这意味着，在车市下行和新冠疫情的双重影响之下，王胜利要克服多种不确定性，实现近66%的同比增长，才能达成今年的销量目标。

但在过去的10个月，一汽奔腾累积销量只有66936辆，只完成全年目标33%，剩下的近14万销量目标，要在两个月内仅仅一款第三代奔腾B70,实在是有点强人所难。

“一般来讲，指望一款新车带动整个品牌的销量，那这款车必须要在强大的品牌力上有过人的产品力，要不然可能就自身难保，更别提带动了。”业内人士如是说。

那第三代奔腾B70有如此实力吗？

从目前官方信息来看，第三代奔腾B70是基于一汽奔腾全新FMA架构打造而来，也是该架构下诞生的首款轿车。据了解，FMA架构具备了更好的平台化、模块化特质，并拥有安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面的优势。

整车设计上，第三代奔腾B70采用了一汽奔腾“光影哲学之性感曲面”全新设计理念,整体看上去相当大气。尤其是大灯组的造型很是独特，其设计灵感来源于中国古代兵器“戈”，为新车带来了极高的辨识度。

动力方面，第三代奔腾B70搭载的是一台1.5T发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，该发动机是中国一汽自主研发的第三代汽油机，技术层面均达到了国际领先标准，目前是由红旗和奔腾共享。

智能网联应用上，第三代奔腾B70搭载了从奔腾T77开始应用的3D全息投影行车伙伴YOMI，再加上智能语音、车辆管家、数字钥匙、智能家居等，第三代奔腾B70已经达到平均水平。

所以说，仅从第三代奔腾B70的产品力上，其已经算是同级车型里不错的产品，但细看下来，却总是给人一种少点什么的感觉。

缺少的是什么呢？大概率就是“过人之处”。纵观第三代奔腾B70，设计、空间、动力、智能等都可以拿得出手，但就是没有独特，或者先进之感。这样的产品，如果放在车市火热的环境下，是可以保证基础销量的，但在如今的情势下，第三代奔腾B70就显得不够用了。

但王胜利没有办法，毕竟这已经是奔腾能拿出来的最好产品了。

而且，第三代奔腾B70还有一个不容忽视的问题是，其品牌基础并不好。众所周知，奔腾B70是一汽奔腾曾经的骄傲，初代奔腾B70从2006年上市到2010年累计销量突破了15万台，作为一部自主品牌中级轿车，这样的表现相当亮眼。

但随着奔腾品牌的没落，奔腾B70也逐渐被抛弃。至于原因，业内普遍认为是质量问题。据百度查询，关键字“奔腾B70投诉”有2100万个结果，反映的质量问题也是五花八门，车辆跑偏严重、离合器沉重、底盘异响严重等等。

如此的奔腾70很难让消费者再相信新款车型能彻底解决已有问题。

即将上市的新一代奔腾B70带着“国民家轿”的标签走向市场，按照一汽奔腾的想法，其自然是将成为国民家轿的典范，并在市场中取得非常成绩。可在市场中声量消失已久的奔腾B70真的能如一汽奔腾所愿吗？恐怕未必。

再说王胜利本人，其在6月被任命一汽轿车销售有限公司总经理时，刚刚履新出任一汽-大众的销售副总一月有余。彼时，业内普遍认为，王胜利的任职体现了一汽集团对于奔腾品牌的重视。毕竟这两年来，新奔腾的发展速度有目共睹，去年销量突破10万，一汽集团将80后高管王胜利调任奔腾，正是希望他能够带领奔腾品牌再上一层楼。

但巧妇难为无米之炊，曾经的王胜利有一汽-大众诸多产品加持，自然可以做的风生水起，可一汽奔腾没有，他也只能徒叹奈何。

多说一句，今年奔腾的营销动作其实不小，拉坦克、跳飞机等，都曾引起关注，但事实证明，这些营销只是噱头，对于奔腾产品的销量提升并没有实质作用。所以，王胜利作为营销负责人，可能需要拿出更出色的营销方案去推销第三代B70,迅速让市场了解并接受。

时间很短，仅有不到两月的时间，王胜利有何妙计逆乾坤，可能才是第三代奔腾B70能否破开艰难之局的关键，毕竟到年底的时候，目标被拦腰斩断，搁谁那里都不好看。（采写?|汽车有智慧? ?水淼）

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