摩托车的王者是谁？一切将终结于踏板，这三款高性价比车型足矣！

虽然摩托车做为小型机车来说，其能够耐用和省油主要在于维护保养，但发动机耐磨损度、曲轴的平衡性、车架的坚固性、电路系统的铜线直径等诸多硬性指标决定了机车自购买到最后报废的周期长短。
可以说，做为一个中国人我不崇洋媚外尤其不喜欢日本人。但是日本做为摩托车大国还是积淀了丰厚的车艺术与车文化。本田、铃木、YAMAHA、川崎四大机动车巨头的产品都能够达到楼主所期望的省油、耐用的标准。如本田梦CBT125、HONDA－CG125、以及合资的轻骑铃木王125、建设YAMAHA125、海南新大洲川崎125、广州五羊本田125等等。其中以上介绍性价比高的产品有：五羊本田、铃木王125，这两款车都经过了国人将近二十年的骑行和锤炼，质量有口皆碑。
说到国产车，一般都样式仿制的比较新颖和时尚，基本上能够在现有水平上模拟代表世界先进水平的外观。但发动机整体质量、骑行舒适度、科技含量、耐用程度甚至省油性都与日本车有很大差距，而且其外表的华丽和堂皇经不住时间考验，很多电镀、喷漆、镀铬件稍经风雨便面目全非。
其他外国品牌在国内投资或者合资生产摩托车的不多，品牌影响力也不大，相对来说佛山佛斯弟摩托车做为意大利比亚乔的合资厂来说，规模算比较大的，其生产的FOST125也值得参考。
再有一点需要提的是，对于民族自豪感荣誉感很强的国人来说，抛弃日本车不是不可以。台湾省销往大陆地区的三阳（SYM)、光阳（KYMCO)机车历久弥新，迪爵125（踏板）、领导100（踏板）、名流100（踏板）至今仍被爱车族津津乐道，但台湾车由于其自身城市化影响主要以踏板车为主，架子车不多。但可以选择的也有厦杏三阳125、珠峰光阳125等等。
以上说明仅供参考，应根据自己的经济实力、当地交通状况、路面硬化情况来综合判断购买哪种车更经济更实用。
满意请采纳。

性价比最高的摩托车，动力如战斗机， 价格低廉

在摩托车圈儿中一直流传着这样一句话，不论你现在骑的是街车、仿赛、巡航还是复古，在骑了无数量车之后，骑士最终的归宿都将是踏板。这句话一点错都没有，虽然说头盔一戴谁也不爱，但是最终还是要败倒在现实之下，手脚并用地挂挡虽然看起来真的很帅，但是也很累。

于是不用挂挡、便宜、省油的踏板车，便受到了很多人的欢迎，比肩小电驴的便捷、灵活性，又有着机动车的速度以及续航里程，最重要的是，踏板车变态的储物能力，让许多加了尾箱的ADV车型都自愧不如，所以不论是新手还是老手，对于踏板车都有着自己独特的热爱，那么对于新手来说，有没有一些价格便宜又好骑的踏板车型推荐呢？

01?轻骑铃木 UY

作为外卖小哥们的神器，铃木UY用其在外卖领域的神级表现，证明了其超强的产品力，外卖用车需要什么？首先就是便宜，其次不容易坏，坏了还好修，修起来又不贵，总之就是仨字：性价比！而这些优点，铃木UY几乎全都有。

搭载了液晶仪表、USB充电、前碟后鼓刹车盘这些配置和2019款一样，而2020款在此基础上升级了原厂尾箱以及后轮胎。并且改款后外观也变得时尚了不少，再不会出现被认成外卖骑手的尴尬了。但是消费者期盼依旧的ABS配置在2020款上仍然没有看到，但是对于一台总价也才1万不到的车型来说，还要啥自行车啊？

但是没有边撑熄火这一配置，还是有些差强人意，但是起步的时候多想着点还有个边撑就好，相比于ABS的缺失，侧撑熄火没有也就没有吧。铃木的耐用性虽然在UY上体现得淋漓尽致，但是精细的做工可是一点都没用到UY上，覆盖件之间巨大的缝隙已经是大家习以为常了，甚至是被调侃成这才是正品铃木。

02?三阳FNX 150

三阳FNX 150，江湖外号火凤凰，作为运动型踏板车来说，长宽高为1895×685×1105mm，轴距1305mm，即便加上尾箱后，整体尺寸也不会显得很大，并且最重要的是前后轮都带有ABS，这点来说无愧于其运动踏板的称谓。

作为曾经骑了一个月这款车型的人，自认为FNX还是有一定发言权的，33mm的正立式前避震，后避震采用了预载可调的双筒减震，使得FNX的灵活性相当完美，在山路的弯道上即便是重刹入弯，车头也不会恨恨地探下去。

前226mm的双活塞卡钳 + 后220mm的单活塞卡钳，让我对于FNX的刹车非常有信心，同时配备了第十代博世的ABS系统，更能够让我大胆地在弯道前重刹。支撑这一切运动性的，还是三阳独创的零后仰悬挂系统，将前后减震的重量几乎做到了50 ：50，所以在急加速时没有后仰，急减速时没有点头，这才是一辆踏板的最高水平。

动力方面采用了从125cc扩缸而来的150cc排量发动机，，最大功率8.3kW，最大扭矩为11.5牛·米，发动机的噪音以及对于震动的抑制还都是相当不错的。而FNX的储物空间相对就较为一般了，放下一顶全盔后，只有少量零散空间放置手套、水瓶等东西了。

03?标致 Django

如果说罗马假日中，意大利人将Vespa的豪放不羁表达的淋漓尽致，那么法国人出品的标致Django则是将浪漫渗透到了每一滴机油当中。

外观部分2020款将灯组全面换成了LED,并且采用了分层式的设计，复古的同时又多了些许的现代感，直瀑式的格栅造型也是让其有着极高的辨识度，椭圆形的后视镜也被换成了复古车型的标配圆形后视镜，省去了后期改装的麻烦。

而这些外观的变化还是次要的，此次改款最重要的便是其150cc排量的发动机，采用了全新的水冷技术，使得最大功率提升到了9.3千瓦，最大扭矩也超过了13.2牛·米，相比于老款车型不论是在功率还是扭矩上，都有了明显的提升，并且油耗也下降到了一个较低的水平，官方百公里油耗为2.9升，搭配着8.5升的油箱，续航基本可以跑到260km以上。

轮胎方面据官方宣称采用了相比于上一代车型抓地力提升了30%的全新轮胎，轮胎尺寸依然为前后相同的12寸120mm宽轮胎，并且这一代轮胎花纹相比于上一代更多，这也就带来了良好的雨天排水能力，但是即便是这样，根据许多车友反应原厂轮胎遇到积水路面抓地力仍然不够。而在刹车方面采用了CBS和前刹ABS两种配置，这在遇到轮胎打滑的情况下，放置前轮抱死还是十分关键的。

总结

虽说小踏板在城市骑行中，从某种程度上和超标电动自行车没有什么区别，但是驾驶时也要戴头盔哦~

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