摩托车的小链机和顶杆机他们是什么意思，有什么区别
顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。
从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。
说到耐用问题，也是相对的。比如国外一些1500CC以上的V型双缸超大型巡航车，扭距大得惊人，2000多转时速就超过140码，常用转速不超过4000，有的甚至只有3个前进档，任何挡都可以轻松起步，换挡只为改变巡航速度，所以根本用不上高转速，这样的发动机多半用顶杆，转速又这么低的，可靠和耐用程度还用说吗？反过来，链条机在常用转速高几倍的情况下，想做到同样耐用，可能吗？？？？？答案是肯定的，然而对材料，技术，精度的要求就高太多了，当然成本也就高很多了。
所以说链条机更好是机械原理所决定的事实，不是想当然的结论，也不是绝对的。
但是...................然而..................
机械原理和制造技术是相生相伴的，不可分割的。
链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好（主要对国内厂商来说），所以通常链条机毛病多，那是因为某些厂的制造技术不过关。
而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。
换句话说，原理上链条机绝对比顶杆机好，但实际取决于制造技术，造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。如果质量都好，只能说“小排量车”顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出，实用性好。
另外给买车的朋友一个建议，由于我国摩托车制造水平确实不咋地，造得好的链条机就那么几种，加上链条机结构复杂些，加工难一些，成本高一些.......所以价格贵一些。不在乎贵点，玩车，就买好链条机。如果你想买即便宜，质量又比较可靠的车车，还是首选顶杆机。
摩托车的顶杆发动机和链条发动机如何区分？师傅教你一眼看出
指的是摩托车发动机配气机构的动力动力传递方式，小链机是由一根链条从曲轴箱传来，顶杆机是顶杆来回运动驱动配气机构，两者区别如下：
1、配气机构形式不同
链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，而顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内。
2、特定工况下表现不同
顶杆机结构简单，性能相对可靠，但是由于顶杆在气门传动组中传递动力时，是做往复直线运动，惯性力作用下使得其在高速运转时，噪声振动相对较大，配气相位也有可能出现问题。所以顶杆发动机高转速表现相对较差。
3、耐磨性不同
顶杆机由于其结构的简单，生产制造成本相对较低，其性价比更加突出。另外，顶杆动力传递方式设计，其气门传动组耐磨性较强，所有顶杆机又被称为耐磨机。调校上偏向低转速动力输出，起步加速、爬坡等工况下，动力充沛。
4、高速稳定性不同
链条机在结构设计上要复杂一些，但是由于链条传动的连续性，其噪声振动表现更好，所以链条机偏向高转速下的动力输出标定，这也是为何很多大排量发动机气门传动使用链条传动方式的原因。但是由于高转速的使用环境，也对链条本身制造工艺提出了高要求，在保证链条质量的前提下，链条机同样有较高的稳定性。
扩展资料
摩托车的保养注意事项
1、摩托车长期停驶，答应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方，避免阳光曝晒。
2、清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全。
3、不管是电喷还是化油器适当的预热很有必要性，而预热时千万不能乱混油门，让其怠速运转两三分钟即可，夏季可以适当的缩短一点。预热的好处就在于发动机各个部位可以快速进入最佳润滑状态，为车辆的正常起步和骑行做好准备。
参考资料来源：百度百科-小链机
小链机声音好，提速好，顶杆机力大声音不好听，两者就是小链带动和顶杆带动的区别吧，一般上档次的摩托车都是小链的，顶杆的适合拉货那类
小链机怠速声音其实不如顶杆机好听,高速时链条机声音震动小,顶杆机嗓音大震动也大,但顶杆机怠速时声音好于小链机.
引擎配气机构的结构上的区别。
答：控制气门的转动部分 顶杆是指有凸轮轴推动顶杆有顶杆顶起气门摇臂 一般顶杆耐磨损。主要磨损部分在顶杆两头部分。并且可调性强。链条的是有主轴牙轮带动气门臂牙轮。
答：小链机： 缸头螺丝较多，有的缸头有元盖标着CDI，钢桶后多数都有张紧器。（嘉陵125的张紧器在箱体上）顶杆机 ： 缸头螺丝少， 缸头盖3根或4根螺丝， 钢桶侧面有下摇臂轴 ，可以看见大一字槽。摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡辅和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的，但具体...
答：摩托车顶杆机与链条发动机的区别<!-- 四冲程摩托车的两种主要配气方式是链条机和顶杆机。在顶杆机中，控制气门开关的是气门顶杆，而链条机则使用正时链条。为抵消曲轴运转中的惯性震动，顶杆机通常会装有平衡轴，其重块方向与曲柄相反，安装于曲轴前后。顶杆发动机的配气机构由气门摇臂、挺柱、下置...
答：是顶杆机，摩托车的顶杆机和链条机，主要是配气方式不同，顶杆机是下置凸轮轴，由气门顶杆控制摇臂等开闭气门，链条机是顶置凸轮轴，曲轴通过配气链条带动摇臂控制气门开闭。相对来说，顶杆机的震动和噪音要比链条机大一些，加速性和高速性能也差一点，环保性能也略差，现在常见的顶杆机大多是由...
答：顶杆机是一种比较落后的机型，将来的使用量将越来越少，主要是噪音及震动较大，而且加速性差，不适合高性能车型，优点是造价相对低一些，所有的高性能车型都是用小链机。GS是指铃木的一款经典车型，比如现在的铃木王GS125、铃木骏威GSX125、豪爵的EN等都属于这一系列，而且这一车型和机型还被众多的国产...
答：作用都是传播动力！小链条机发动后！因为缸头的凸轮头通过顶起的作用将汽门顶开从而完成了进气和排气的作用！工作原理！汽油进入缸体后因为活塞运动！通过了压缩燃烧产生了动力！动力再从汽门摇臂凸轮！再通过小链条把动力转到曲轴！顶杆机发动后！因为顶杆机的凸轮是在缸体下面！所以顶杆机有两付摇臂，...
答：小链条的发动机使用链条带动凸轮使气门开闭的 顶杆的是凸轮带动顶杆使气门开闭的 链条的容易疲劳变长 正时发生变化 顶杆的不会
答：2、小链机的加速性能更好，高速性能稳定，噪音和震动小，现在的高性能发动机基本都是小链机，缺点是技术要求较高，价格相对贵一些，但由于性能好，所以是以后的发展趋势，越来越多的新车都采用了小链机，就连顶杆机做的最好的本田，在国内市场上也在七月国三标准实施后逐渐淘汰顶杆机型。
答：现在市面上的顶杆机基本只有一种，相对比较好分辩，在发动机气缸左侧有一个圆销轴，它是摇臂轴，如下图，这是分辩顶杆机的明显标志，而链条机的种类相对就非常多了，各不同品牌和机型有很多种，如果不是顶杆机的，就是链条机了，所以只要没有顶杆机的特征，就是链条机。
答：顶杆机和链条机的区别:1、摩托车发动机的配气机构不同 顶杆机的曲轮轴是在曲轴向里面的，而凸轮轴驱动两根顶杆来控制气门的开闭。链条机与顶杆机不同，它的凸轮轴的位置是在缸头。2、舒适性不一样 顶杆机噪音是比较大的，而且由于顶杆的惯性作用，所以它在运动幅度过快的时候，顶杆对气门的...
