动力电池的工作特性是什么？
1.干电池
干电池也叫锰锌电池，所谓干电池是相对于伏打电池而言，所谓锰锌是指其原材料。针对其它材料的干电池如氧化银电池，镍镉电池而言。锰锌电池的电压是15V。干电池是消耗化学原料产生电能的。它的电压不高，所能产生的持续电流不能超过1安培。
2.铅蓄电池
蓄电池是应用最广泛的电池之一。用一个玻璃槽或塑料槽，注满硫酸，再插入两块铅板，一块与充电机正极相连，一块与充电机负极相连，经过十几小时的充电就形成了一块蓄电池。它的正负极之间有2伏的电压。蓄电池的好处是可以反复多次使用。另外，由于它的内阻极小，所以可以提供很大的电流。用它给汽车的发动机供电，瞬时电流可达20多安培。蓄电池充电时是将电能贮存起来，放电时又把化学能转化为电能。
3.锂电池
以锂为负极的电池。它是60年代以后发展起来的新型高能量电池。按所用电解质不同分为：
①高温熔融盐锂电池；
②有机电解质锂电池；
③无机非水电解质锂电池；
④固体电解质锂电池；
⑤锂水电池。
锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长（可达10年），高低温性能好，可在-40～150℃使用。缺点是价格昂贵，安全性不高。另外电压滞后和安全问题尚待改善。大力发展动力电池和新的正极材料的出现，特别是磷酸亚铁锂材料的发展，对锂电发展有很大帮助。
新能源汽车的优点有：
1、新能源汽车环保
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行
因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
新能源汽车的缺点有：
1、充电难、充电慢
因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟
新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
扩展资料
关于新能源汽车的优缺点
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
参考资料：百度百科：新能源汽车
目前在交通运输用动力源方面，主要有四种技术路线：锂离子电池、氢燃料电池、超级电容和铝空气电池。其中锂离子电池、超级电容和氢燃料电池得到广泛的应用，而铝空气电池尚处于实验室研究阶段。下面电动邦小编为大家介绍：四种动力电池特性优点和缺点。
电池特性优点和缺点-锂离子电池特性
锂离子电池特性-电压平台
锂离子电池由于采用的正负极材料不同，其单体电池的工作电压范围为3。7~4v，其中应用规模较大的磷酸铁锂单体电池工作电压为3。2v，是镍氢电池的3倍、铅酸电池的2倍。
锂离子电池特性-比能量大
当前乘用车锂离子动力电池的能量密度接近200wh/kg，预计2020年达到300wh/kg。
锂离子电池特性-电池寿命短
由于电化学材料特性的制约，锂离子电池的循环次数没有取得突破，以磷酸铁锂为例，单体电池循环次数可以达到2000次以上，成组后仅为1000次以上。无法满足公交运行8年期限的要求。
锂离子电池特性-对环境影响较大
锂离子电池采用轻金属锂，尽管不含汞、铅等有害重金属，被认为是绿色电池，对环境污染较小。但实际上由于其正负极材料、电解液包含镍、锰等金属物，美国已经将锂离子电池归类为一种包含易燃、浸出毒性、腐蚀性、反应性等有毒有害性的电池，是目前各类电池中包含毒性物质最多的电池，并且因为其回收再利用的工艺较为复杂导致成本较高，因此目前的回收再利用率不高，废弃的电池对环境影响较大。
锂离子电池特性-成本依然较高
锂离子电池初期购置成本高，以目前公交车用动力电池主流产品磷酸铁锂电池为例，价格大约在2500元/kwh，随着电动汽车的普及，有望在2020年降低到1000元/kwh以下。由于单体电池成组后循环次数的制约，公交车通常在3年左右即需要更换电池，运营单位成本压力较大。
锂离子电池特性-对电网影响较大
首先大规模应用纯电动汽车，由于充电需求较大，充电设备对电网的谐波干扰将会凸显，影响电网的供电质量;其次，在快充时，由于是大倍率充电，因此充电功率较高(乘用车在50kw、客车在150~250kw左右)，对电网的负荷冲击较大。
因此，基于目前锂离子电池的技术水平来看，其电动汽车方面的应用主要在行驶里程小于200km的短途纯电动汽车中。
电池特性优点和缺点-氢燃料电池特性
氢燃料电池特性-良好的环境相容性
氢燃料电池提供的是高效洁净能源，其排放的水不仅量少，而且非常干净，因而不存在水污染问题。同时由于燃料电池不像发动机那样需要将热能转换为机械能，而是直接把化学能转化为电能和热能，能量转换效率高，噪音小。
氢燃料电池特性-良好的操作性能
氢燃料电池发电，不需要复杂庞大的配置设备，电池堆可以模块化组装。例如，一个4。5mw的发电装置可以有460个电池组件组成，其发电厂占地面积比火力发电厂小得多。氢燃料电池适合作为分散发电装置。另外与火力、水力和核能发电相比，氢燃料电池电厂的建设周期短，扩建容易，可以完全根据实际需要分期建设。同时氢燃料电池的运行质量高，应对负载的快速变动(如高峰负载)特性优良，在数秒内就可以从低功率变换到额定功率。
氢燃料电池特性-高效的输出性能
氢燃料电池工作时将燃料储存的能量转化为电和热，转换电能的效率在40%以上，而汽轮机只有1/3可以转化为电。
氢燃料电池特性-灵活的结构特性
氢燃料电池组装非常灵活，功率大小容易调配，与传统发动机相比，由于氢燃料电池良好的模块性可以在不增加基础设施投资的基础上，通过增减单电池的片数即可轻松实现输出功率和电压的调整，所以建设起来也很容易，而且比较容易实现对电网的调控。燃料电池的这一特点提高了系统稳定性。
氢燃料电池特性-氢的来源广泛
氢作为二次能源，可通过多种方式获得，如煤制氢、天然气重整制氢、电解水制氢等等。在化石能源被耗尽时，氢将成为世界上的主要燃料及能量。而采用太阳能电解水制氢，过程中没有碳排放，可以认为氢是终极能源。
氢燃料电池特性-存在的瓶颈
从现阶段发展来看，氢燃料电池的普及遇到一定的瓶颈，如电池本身成本较高，基础设施尚未普及等。
电池特性优点和缺点-超级电容器特性
超级电容器特性-极高的充放电倍率
超级电容具备较高的功率密度，可在短时间内放出几百到几千安培的电流，充电速度快，可在几十秒到几分钟内完成充电过程。超级电容公交车和有轨电车就是利用此特性在短时间内完成充电，驱动车辆前进。
超级电容器特性-循环寿命长
超级电容的充放电过程损耗极小，因此在理论上其循环寿命为无穷，实际可达100000次以上，比电池高10~100倍。
超级电容器特性-低温性能较好
超级电容充放电过程中发生的电荷转移大部分都在电极活性物质表面进行，所以容量随温度衰减非常小，而通常锂离子电池在低温下容量衰减幅度甚至高达70%。
超级电容器特性-能量密度太低
超级电容应用的瓶颈之一就是能量密度太低，仅为锂离子电池的1/20左右，约10wh/kg。因此不能作为电动汽车主电源，大多作为辅助电源，主要用于快速启动装置和制动能量回收装置。
电池特性优点和缺点-铝空气电池特性
铝空气电池特性-材料成本低、能量密度高
铝空气电池的负极活性材料是含量丰富的金属铝，价格便宜，环保，正极活性物质是空气中的氧气，正极容量可视无限大。因此铝空气电池具有质量轻，体积小，使用寿命长的优势。
铝空气电池特性-关键技术未取得突破，尚未走出实验室
空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要障碍，铝空气电池性能的提高遇到很大的瓶颈。目前尚处于实验室阶段，距离商业化推广还有一段不小的距离。
动力电池是可逆电池,没电了可以冲.冲又可以用;而普通电池是不能再冲的,即不是可逆电池.
动力电池的工作特性。主要是。反应速度快。充电速度快。供电电流大。散热状态好。
答：氢燃料电池特性-灵活的结构特性 氢燃料电池组装非常灵活，功率大小容易调配，与传统发动机相比，由于氢燃料电池良好的模块性可以在不增加基础设施投资的基础上，通过增减单电池的片数即可轻松实现输出功率和电压的调整，所以建设起来也很容易，而且比较容易实现对电网的调控。燃料电池的这一特点提高了系统稳定性。
答：电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。电动汽车充电技术充电方法的研究...
答：所谓启动电池多指铅酸蓄电池，其中以燃油车普遍使用、新能源 汽车 的车载电器供电电池曾经也在使用（已经在淘汰过程中）。这种电池的特点为耐用性较差，因为电解液为稀硫酸会导致电池硫化；其次铅酸电池为提升使用寿命会加入一定比例的镉，但是这种物质在反应过程中会析出有害气体（致癌）。所以镉电池已经被淘...
答：2)干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过20—30分钟就可使用。 3)免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震...
答：3、容量大无记忆效应 电池在经常处于充满不放完电的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而锰酸锂电池则无此现象，电池容量也不会减少。电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。同等规格容量的锰酸锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3...
答：电池作为移动电源，允许电动设备工作而无需直接插入插座。虽然存在许多类型的电池，但它们起作用的基本概念仍然相似：一个或多个电化学电池将存储的化学能转换成电能。电池通常由金属或塑料外壳制成，包含正极端子（阳极），负极端子（阴极）和允许离子在它们之间移动的电解质。隔板（可渗透的聚合物膜）在...
答：一致性，尤其是批次稳定性差，除了与生产管理水平有关，还与其自身的化学性质有关。磷酸铁锂是各种锂电池正极材料中比较难于制备的一种。这种化学反应一致性和均匀性的高难度，同时又带来了另一个问题，磷酸铁锂材料中的铁单质和铁离子杂质始终存在，给电池带来了失效隐患。磷酸铁锂电池，由于其安全性高...
答：原电池主要有锌锰电池、锌汞电池、锌空气电池、固体电解质电池和锂电池等。锌锰电池又分为干电池和碱性制造最早而至今仍大量生产的原电池。有圆柱型和叠层型两种结构。其特点是使用方便、价格低廉、原材料来源丰富、适合大量自动化生产。但放电电压不够平稳,容量受放电率影响较大。适于中小放电率和间歇放电使用。
答：(1)锂动力电池单体并联特性:锂动力电池单体并联是指将多个锂动力电池单体首首相联、尾尾相联,即将所有的锂动力电池单体的正极相联接,所有锂动力电池单体的负极相联接。;锂动力电池单体并联的特点是:电压不变,电池容量相加,内阻减小,可供电时间延长。并联电压等于锂动力电池单体电压:即Ua=Ub=Uc=Uo;电流等于各锂动力...
答：具有高安全性能、适合于大功率充放电、高低温环境下仍能继续工作。1、具有高安全性能。动力电池正负极输出电压作为动力电池，其安全性能必然占据着首要位置。动力电池首先不应当是定时炸弹，另外在使用过程中应能适应各种恶劣环境。2、适合于大功率充放电。动力电池正负极输出电压的另一个重要技术指标是大电流...
