对于检查汽车液压制动主缸，大家有哪些见解吗？

对于检查汽车液压制动主缸，大家有哪些见解吗？

1.用千分表检测制动盘端面，跳动误差大于0.06 mm，制动盘表面有明显的磨损白色台阶和应变槽，可以加工修复。检查制动盘的磨损极限厚度为8毫米，如果厚度过小，则更换新的制动盘。当活塞与气缸间隙过大时，如果是活塞过度磨损造成的，只需更换活塞即可。目视检查缸筒内壁是否有锈蚀或麻点，如果不在杯的行程范围内，允许继续使用。

2.或目视敲击检查气缸体，不得有任何性质的裂纹、缝隙、损伤和其他损坏。轻微的情况应通过焊接修复，严重的情况应更换新的。制动轮缸主要零件的大修与主缸基本相同。需要注意的是，更换轮缸时，其规格应与原轮缸相同。放气时，将软管放在放气螺钉上，并将软管的另一端插入玻璃瓶中。持续踩下制动踏板，当踏板上升时按住。松开排气塞，制动液和空气一起从软管流入玻璃瓶。

3.放气应由远到近逐缸进行。放气时，务必检查主制动缸中的制动液液位是否过低，否则空气将从主制动缸进入制动系统。关闭发动机并踩几次制动踏板，以消除真空助力器中的残余真空。因为当有真空时，不能正确检查制动踏板的自由行程。踩下制动踏板，直到感觉到阻力。测量的行程是踏板自由行程。

4.如果不符合要求，应改变主缸推杆的长度进行调整。松开推杆锁紧螺母1，转动推杆至符合要求，最后拧紧锁紧螺母。主缸的主要作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转化为制动油压，并将具有一定压力的制动液通过制动管路输送到各车轮的制动轮缸，再由车轮制动转化为车轮制动力。主缸可分为单室式和双腔式，分别用于单回路和双回路系统。