在检查汽车液压制动主缸方面，具体该怎么做呢？
制动主缸，又称主液压制动泵，是行车制动系统的动力源。制动力来自驾驶员施加在制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空，发动机进气歧管是制动总泵的主要动力源。制动主缸的主要作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转化为制动油的压力，将具有一定压力的制动液通过制动管路(从动缸)输送到各个车轮的制动缸，再转化为车轮的制动力。
制动主缸可分为单腔型和双腔型，分别用于单回路和双回路系统。但出于安全考虑，目前主要采用双腔式。制动主缸，又称主液压制动泵，是维持制动系统的动力源。制动力来自驾驶员施加在制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空度，发动机进气歧管是主缸的主要动力源。
制动主缸的主要作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转化为制动油的压力，将具有一定压力的制动液通过制动管路(从动缸)输送到各个车轮的制动缸，再转化为车轮的制动力。制动主缸可分为单腔型和双腔型，分别用于单回路和双回路系统。但出于安全考虑，目前主要采用双腔式。
制动缸拆卸后，用清洗液清洗轮缸零件。清洁后，检查制动轮缸1内孔和活塞2外表面的烧蚀、擦伤和磨损情况。如果轮缸内孔轻微划伤或腐蚀，可用细砂布打磨。抛光后的缸膛用清洗液清洗后，用压缩空气干燥，不加润滑油，然后测量轮缸缸径B和活塞缸径C，计算缸径与活塞的间隙，标准值为0.04~0.106mm，使用极限为0.15 mm。
检查进油管接头的螺栓。油管接头必须清洁畅通，螺栓螺纹应完好。检查出油阀和弹簧。如果阀门损坏，应更换新的。检查弹簧的自由长度和弹簧压缩到工作长度所需的压力，并与新的进行比较。如果弹性不足，应更换，以确保组装好的后轮缸和管道中应有残余压力。检查杯子和围裙。通过外观可以观察和检查工作面的磨损或沟痕。工作面磨损的特点是皮碗口圆角。膨胀杯表面无光泽，体积增大，变形时不能快速恢复。所有磨损、开槽或膨胀的杯子和围裙都不能再使用，应更换新的。制动主缸程序集。装配总泵前，必须用制动液或酒精彻底清洗零件，禁止用汽油和煤油清洗，以免损坏杯和胶圈。
检查皮碗和皮环。工作面的磨损或沟痕，可通过外观检查来观察，工作面磨损的特点是皮碗口变圆。皮碗表面凹凸不平，体积增大，变形时不能迅速恢复原状。凡磨损、开槽或膨胀的皮碗、皮圈，均不能使用，应更换新件。主缸组装后应检查其密封性能。试验时，可将主缸固定在试验架上，在出口管接头处安装压力表，在主缸内加入制动液，推动主缸活塞，使其产生784～882kpa的压力，在2～3min内压力不降为合格。
检查离合器踏板的调整，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴和开口销是否完好可靠。检查并紧固车辆各部位的连接和螺栓。检查轮胎气压，检查轮胎是否损坏。检查蓄电池外壳，疏通小盖的通气孔，补充电解液。检查灯光、电路、雨刷开关是否齐全完好。
喇叭音量音正常，各种仪表工作良好。刹车盘检查：和刹车盘一样，刹车盘也属于易损件，一般更换刹车盘两次，需要同时更换刹车盘。当然，这只是一般情况，不同车型由于生产成本和性能取向的不同，制动盘的磨损速度也不尽相同。在日常驾驶中，一些小技巧也能更好地保护刹车盘。比如，新车磨合阶段，制动系统也需要磨合，这时需要轻轻刹车，慢慢磨合，如果新车状态是粗暴驾驶、刹车，就容易造成刹车盘损伤，影响使用寿命。
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制动主缸（主泵）的维护直观地检查油缸内壁的磨损情况，工作面上不允许有麻点和划痕。当千分表检测的圆柱度误差大于0.025mm，或气缸内壁磨损大于0.2mm，或泵缸与活塞之间的配合间隙大于0.l5mm时，应使用新件当活塞与缸体之间的间隙过大时，如果是由活塞过度磨损引起，只能更换活塞直观地检查气缸内壁是否有锈蚀、麻点，如果不在碗的行程内，允许继续使用。
或敲击检查气缸体，无裂纹、缝隙、损坏等任何性质的损伤。如果是轻微的，应进行焊补，严重的应更换新件。直观地检查活塞上的星形阀是否松动或断裂，否则应进行铆接或更换新件。直观地检查出、回油阀是否失效，皮碗和密封圈是否膨胀、变形、损坏等，否则，要更换新件。检查出油阀和弹簧。如果阀门损坏，应更换新件。'检查弹簧的自由长度和弹簧压缩到工作长度所需的压力，并与新零件进行比较。如果弹性不足，应予更换，以保证装配后缸和管道的残余压力。
检查碗和环。工作面磨损或有沟痕，可通过外观检查观察，工作面磨损的特点是皮碗口变圆。皮碗的表面即舱底无光泽，体积增大，变形时不能迅速恢复原状。凡磨损、开槽或膨胀的皮碗、皮圈，均不能使用，应更换新件。检查从制动主缸到制动轮缸的制动软管或金属管是否破损、漏油。液压制动系统是在传统液压制动的基础上发展起来的。控制机构采用电子制动踏板代替传统液压制动踏板，取消了笨重的真空助力器。
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具体的做法应该是将汽车里面的液压器完全抽空，在真空的状态下看汽车的制动踏板是否能够胜利的踩下去，如果无法顺利踩下的话，就证明汽车液压制动主缸出现了裂缝或者堵塞的情况，需要去专业的地方进行维修处理。
应该有这方面的经验，要做好这方面的检查，了解具体的检查装置，注意检查方面的事项。
可以将汽车开去汽车修理厂，然后让专业的修理人员来检查汽车液压制动主缸。
应该有这方面的教训，要做这方面的查抄，解具体的查装配，重视查方面的事变。
答：工作面磨损或有沟痕，可通过外观检查观察，工作面磨损的特点是皮碗口变圆。皮碗的表面即舱底无光泽，体积增大，变形时不能迅速恢复原状。凡磨损、开槽或膨胀的皮碗、皮圈，均不能使用，应更换新件。检查从制动主缸到制动轮缸的制动软管或金属管是否破损、漏油。液压制动系统是在传统液压制动的基础上发...
答：制动缸拆卸后，用清洗液清洗轮缸零件。清洁后，检查制动轮缸1内孔和活塞2外表面的烧蚀、擦伤和磨损情况。如果轮缸内孔轻微划伤或腐蚀，可用细砂布打磨。抛光后的缸膛用清洗液清洗后，用压缩空气干燥，不加润滑油，然后测量轮缸缸径B和活塞缸径C，计算缸径与活塞的间隙，标准值为0.04~0.106mm，使用...
答：主缸组装后应检查其密封性能。试验时，可将主缸固定在试验架上，在出口管接头处安装压力表，在主缸内加入制动液，推动主缸活塞，使其产生784～882kpa的压力，在2～3min内压力不降为合格。检查离合器踏板的调整，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴和开口销是否完好可靠。检查并紧固车辆各部位的连接...
答：1.用千分表检测制动盘端面，跳动误差大于0.06 mm，制动盘表面有明显的磨损白色台阶和应变槽，可以加工修复。检查制动盘的磨损极限厚度为8毫米，如果厚度过小，则更换新的制动盘。当活塞与气缸间隙过大时，如果是活塞过度磨损造成的，只需更换活塞即可。目视检查缸筒内壁是否有锈蚀或麻点，如果不在杯的行...
答：检查汽车的液压制动主缸的时候，主要看些什么地方？1.用千分表检测制动盘端面，跳动误差大于0.06 mm，制动盘表面有明显的磨损白色台阶和应变槽，可以加工修复。检查制动盘的磨损极限厚度为8毫米，如果厚度过小，则更换新的制动盘。当活塞与气缸间隙过大时，如果是活塞过度磨损造成的，只需更换活塞即可。...
答：表示制动步骤adA foot位于末端，则表示根本无法建立油压。没有刹车，行车时刹车会有异响。然后需要更换制动片，制动盘也可能有问题。最好去维修车间请专业师傅检查，找一条没有人的直道，加速到80左右，然后刹车到se，如果车在一边，如果跑到一边，刹车磨损有问题。一旦刹车出了问题，就会引起事故。因此，...
答：在汽车液压制动主缸的检查上，保持车辆速度稳定下降。只有作用在车辆内和与车辆行驶方向相反方向的外力才能制动车辆，这些外力的大小是随机装置的作用，在主缸的流量中产生液压，主缸活塞前后移动，液压换档频率可达4~10次，缸内高压可达20MPa，这样会过度使用补偿孔与导流孔之间的活塞COPO，甚至出现切割现象...
答：针对汽车液压制动主缸的检查，你会放在心上吗？对于一般驾驶员或使用者，制动器的常规自检大致可分为两个步骤: 第一步，静态观察，打开发动机罩，检查制动液液位是否在标准范围内，以及制动液是否变色、浑浊或劣化等。、检查制动管路连接是否湿或漏等。; 如果可能，举起车辆，检查底盘部分，并检查管道是否...
答：因此主要部件的维护主要是外部清洁和检查。可以检查汽车的主缸表面是否光滑，主缸内的灵界是否损坏或陈旧，检查泵体与汽车活塞之间的间隙，检查完毕后及时更换汽车的密封件，然后用特定的制动液清洗汽车的某些部位。制动力来自驾驶员施加在制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空，发动机进气歧管是制动总泵...
答：液压制动系统主要包括了制动踏板、真空助力器、制动主缸、液压控制单元、液压管路、制动轮缸六大板块。制动踏板较为简单，就是我们平常所说的刹车，它通过一个简单的机械装置，将汽车的制动系统与驾驶员连接起来；真空助力泵也很好理解类似于方向盘转向助力一样，在驾驶员采取制动动作时提供助力作用，以此来...
