不再自吸的破本田思域EK9,性能却媲美超跑
在思域Type-REK9诞生之前,思域家族里顶级的性能版本叫SiR,虽然在赛场上叱咤风云,但外观方面却都其貌不扬,直到1997年的盛夏,TypeR的正式出现才让普通思域和高性能思域之间有了较为明显的差异,而EK9短小轻巧的两厢造型,极富九十年代JDM本田风格,毫无疑问,这是那个年代日系车的典型代表之一。今天分享的正是一台基于六代本田思域打造Type-REK9,虽然用现在的眼光看这台车觉得它的设计已经有些落伍,但就是这样一台看似人畜无害的车子,却隐藏着一副迄今为止仍被车迷们津津乐道的最强量产千六排量引擎,B16B。这副让本田车迷兴奋的引擎生来有个很重要的特性,就是最大马力要在8200rpm时才能爆发出来,所以驾驶本田Type-R车型的玩家,通常都特别能忍耐高转速带来的噪音,不过我们认为的噪音,在本田车迷耳朵中,却是十分美妙的天籁。作为90年代日系性能车的爱好者,车主无疑是一位热爱改装的玩家,这台EK9也是他玩车的一个标志性作品。先说说性能改装部分,这台车身上原本被众多本田车迷念念不忘的“自吸”本性已经不在了,取而代之的是一颗现代化的涡轮增压器。有人说涡轮的上身是对B16B的一种侮辱,但在追求更强性能,让这颗引擎有更多可能性的路上,我并不认同这种说法。说实话,要将涡轮增压器捆绑在自吸引擎上并不难,但要让它真正完美的运作起来,则并非易事,车主在整个加装涡轮的改装过程中吃了不少苦头,好在最后都被一一克服了,排量从原来的1.6L提升至1.8L,马力也上涨到了超过500马力的水平,虽然原装自吸的9000rpm已经不再能达到,但尽管降低仍高达8700rpm也同样让人热血沸腾不是么?话说,这台EK9加了个涡轮让整车质量增加了不少,但得益于全车的轻量化以及碳纤维材质的运用,实际上整车的重量不超1000kg,在500匹马力的配合下,实现了拥有与法拉利恩佐或迈凯伦650S相似的功率重量比。外观方面,银灰色的车身颜色看似低调,但却透露着强烈的运动气息,车头处的JsRacing碳纤维引擎盖为整车的轻量化贡献了不少,此外还有GReddy碳纤维前唇、C-West后保险杠和CuscoGT尾翼等等,无一不在体现着它的性能风范。有人说TypeREK9和普通掀背版思域EK4咋眼一看很像,但其实有个很容易辨别的部位,那就是轮圈,Type-R版本的是五孔轮圈,而普通版的EK则是4x100的孔距设定。我们再看回到这台EK9,前、后轮的轮圈和轮胎都采用了不同的配对,其中前轮是规格为16x8J的RAYSVolkRacingSE37轮圈,搭配NankangNS2R225轮胎,后轮则是157J的RacingHartCP035轮圈,搭配的是横滨的AdvanAD08Rs轮胎。拥有着媲美超跑的功率重量比,那刹车自然是不能被忽略的,来自AccordTypeR的刹车卡钳和300mmATR刹车盘分别藏匿在四只轮圈内,刹车片用了EBCYellowstuff。进入车内,两张惹眼的红色赛车座椅相当吸引人眼球,其中主驾驶位是固定式Bride赛车座椅,副驾驶位则是躺式靠背的Recaro座椅,这两张桶式座椅除了都是红色外,其包裹性也都相当不错。此外,车内的一排仪表也相当惹人注意,是性能风格的车子的标配了,后排则基本掏空了,为实现整车不超1000kg的轻量化目标贡献了不少。改装清单JsRacing碳纤维引擎盖GReddy前唇C-West后保险杠CuscoGT尾翼ActionStage5离合器Insane500hp传动轴LinkG4ECUGSR曲柄Manley连杆Wiseco9.0:1活塞Supertech气门弹簧和固定器Skunk2Ultra系列进气歧管K-Tuned74mm节气门体Go-Autoworks铸铁排气歧管GramsPerformance750cc喷油器AEM燃油轨K-Tuned排气TiAL废气旁通阀RacingHardrace可调节外倾角BCRacing避震Spoon弹簧前轮16x8JRAYSVolkRacingSE37轮圈配NankangNS2R225轮胎后轮157JRacingHartCP035轮圈配横滨AdvanAD08RsAccordTypeR刹车卡钳300mmATR刹车盘EBCYellowstuff制动片AEMUEGO仪表驾驶位Bride座椅副驾位Recaro座椅
答:先说说性能改装部分,这台车身上原本被众多本田车迷念念不忘的“自吸”本性已经不在了,取而代之的是一颗现代化的涡轮增压器。有人说涡轮的上身是对B16B的一种侮辱,但在追求更强性能,让这颗引擎有更多可能性的路上,我并不认同这种说法。说实话,要将涡轮增压器捆绑在自吸引擎上并不难,但要让它...
答:毫不夸张地说,EK9的思域Type-R是本田部门在前置前驱的架构上拼尽心血打造的性能大礼。而这也正式拉开了思域迈向性能大门的篇章。 在随后时间内,本田陆续推出了第七代和第八代车型,在车辆安全和驾驶性能不断提升的同时Type R车型也在不断延续着自己的辉煌。它就像一个带着光环出生的王牌选手,带着所有工程师倾注的...
答:对于广州本田车友来说,一提到EK9,肯定会想到本田思域。但实际上,EK9是第六代本田思域Type R的编号,而这一代本田思域的五门三厢版本号编号是EK3。对于思域车系来说,EK9具有特殊的意义,因为它是本田思域的第一代Type R版本号。在EK9之前,Type R版只存在于本田雅阁、NSX、以及Integra三款车系上。...
答:今天分享的这辆本田思域 EK9 来自台湾车友“低调不标记”。这辆车目前陪伴了他已经有 20 多年了。尽管这些年里有过分分合合,但依然是一段非常美好的故事。车主把这辆 EK9 亲切地称作“小白”。“小白”在 1997 年出生,两岁的时候被车主牵回家照顾,那时车主还在读大二。就这样,车主半工半读,分...
答:本田车迷,开口埋口肯定就离不开EK9,或许你知道EK9是思域,但本田EK9是第几代思域你就可能未必答得出了。其实EK9是第六代思域Type R的代号,而这一代思域的五门三厢版本代号是EK3。EK9对于思域车系来说有着重要的意义,因为这是思域的第一代Type R版本,在EK9之前,Type R版只存在于雅阁、NSX、...
答:1997年第1款代号EK9的思域TYPE-R车型问世,这款基于第6代思域打造而来的车型,搭载的正是著名的B16B红头发动机。B系列发动机缔造了TYPE-R辉煌,EK9的出现也正式划定了高性能思域和普通思域之间的界限,红底的本田车标由此广为人知。作为专为赛道而生的车型,2015年,代号FK2的第9代思域TYPE-R曾以7分...
答:一、外观区别 三厢版的Civic(在日本、美国和国内销售)采用了四轮独立悬挂,事实上其后轮的双横臂悬挂也一直是其优异操控性能的保证;两厢版Civic(在欧洲销售)则采用了另一套底盘结构,其后悬挂结构为拖曳臂的非独立形式,这套底盘来自本田Fit/Jazz车型底盘的拓展 二、动力系统不同 欧版两厢车型,除了...
答:EK9是本田思域-R,性能一流,前驱车首选 DC2,本田车,前驱,前驱车次选 AP1是本田S2000,后驱车,一般般 NA2是阿库拉NSX-R,是日本国宝级跑车 FD2是本田新款思域性能版
答:此外,我们不能忽视的是它们所处的时代背景。在那个时期,本田出品了一系列如B16B、B16A、B18C等高性能发动机,以其小巧的排量和卓越的性能,深受改装市场喜爱。这为ek9提供了更广泛和深入的改装空间,也是它受到追捧的原因之一。综上所述,虽然ek3和ek9都隶属于本田思域系列,但它们在车型设计、动力性能...
答:本田EK为本田思域汽车的老款车型,EK为该汽车的车型代号名称。本田EK汽车的车型介绍:Type-R搭载的B16B,当然具备本田当家DOHCVTEC可变气门正时与升程技术,但特别的是采用和排量1.8L之B18C发动机相同的缸体,活塞、连杆都是以特别强化的材料制造,而且内在散热水道、机油润滑油道都经过强化设计。拥有DOHC...