不再自吸的\"破\"本田EK9，性能却媲美超跑
在思域Type-R?EK9诞生之前，思域家族里顶级的性能版本叫SiR，虽然在赛场上叱咤风云，但外观方面却都其貌不扬，直到1997年的盛夏，Type?R的正式出现才让普通思域和高性能思域之间有了较为明显的差异，而EK9短小轻巧的两厢造型，极富九十年代JDM本田风格，毫无疑问，这是那个年代日系车的典型代表之一。
今天分享的正是一台基于六代本田思域打造Type-R?EK9，虽然用现在的眼光看这台车觉得它的设计已经有些落伍，但就是这样一台看似人畜无害的车子，却隐藏着一副迄今为止仍被车迷们津津乐道的最强量产千六排量引擎，B16B。
这副让本田车迷兴奋的引擎生来有个很重要的特性，就是最大马力要在8200rpm时才能爆发出来，所以驾驶本田Type-R车型的玩家，通常都特别能忍耐高转速带来的"噪音"，不过我们认为的噪音，在本田车迷耳朵中，却是十分美妙的"天籁"。
作为90年代日系性能车的爱好者，车主无疑是一位热爱改装的玩家，这台EK9也是他玩车的一个标志性作品。先说说性能改装部分，这台车身上原本被众多本田车迷念念不忘的“自吸”本性已经不在了，取而代之的是一颗现代化的涡轮增压器。有人说涡轮的上身是对B16B的一种侮辱，但在追求更强性能，让这颗引擎有更多可能性的路上，我并不认同这种说法。
说实话，要将涡轮增压器捆绑在自吸引擎上并不难，但要让它真正完美的运作起来，则并非易事，车主在整个加装涡轮的改装过程中吃了不少苦头，好在最后都被一一克服了，排量从原来的1.6L提升至1.8L，马力也上涨到了超过500马力的水平，虽然原装自吸的9000rpm已经不再能达到，但尽管降低仍高达8700rpm也同样让人热血沸腾不是么？
话说，这台EK9加了个涡轮让整车质量增加了不少，但得益于全车的轻量化以及碳纤维材质的运用，实际上整车的重量不超1000kg，在500匹马力的配合下，实现了拥有与法拉利恩佐或迈凯伦650S相似的功率重量比。
外观方面，银灰色的车身颜色看似低调，但却透露着强烈的运动气息，车头处的J's?Racing碳纤维引擎盖为整车的轻量化贡献了不少，此外还有GReddy碳纤维前唇、C-West后保险杠和Cusco?GT尾翼等等，无一不在体现着它的性能风范。
有人说Type?R?EK9和普通掀背版思域EK4咋眼一看很像，但其实有个很容易辨别的部位，那就是轮圈，Type-R版本的是五孔轮圈，而普通版的EK则是4x100的孔距设定。我们再看回到这台EK9，前、后轮的轮圈和轮胎都采用了不同的配对，其中前轮是规格为16x8J的RAYS?Volk?Racing?SE37轮圈，搭配Nankang?NS2R?225轮胎，后轮则是15×7J的Racing?Hart?CP035轮圈，搭配的是横滨的Advan?AD08Rs轮胎。
拥有着媲美超跑的功率重量比，那刹车自然是不能被忽略的，来自Accord?Type?R的刹车卡钳和300mm?ATR刹车盘分别藏匿在四只轮圈内，刹车片用了EBC?Yellowstuff。
进入车内，两张惹眼的红色赛车座椅相当吸引人眼球，其中主驾驶位是固定式Bride赛车座椅，副驾驶位则是躺式靠背的Recaro座椅，这两张桶式座椅除了都是红色外，其包裹性也都相当不错。此外，车内的一排仪表也相当惹人注意，是性能风格的车子的标配了，后排则基本掏空了，为实现整车不超1000kg的轻量化目标贡献了不少。
改装清单 J's?Racing碳纤维引擎盖 GReddy前唇 C-West后保险杠 Cusco?GT尾翼 Action'Stage?5'离合器 Insane?500hp传动轴 Link?G4?ECU GSR曲柄 Manley连杆 Wiseco?9.0:1活塞 Supertech气门弹簧和固定器 Skunk2?Ultra系列进气歧管 K-Tuned?74mm节气门体 Go-Autoworks铸铁排气歧管 Grams?Performance?750cc喷油器 AEM燃油轨 K-Tuned排气 TiAL废气旁通阀 Racing?Hardrace可调节外倾角 BC?Racing避震 Spoon弹簧 前轮16x8J?RAYS?Volk?Racing?SE37轮圈 配Nankang?NS2R?225轮胎 后轮15×7J?Racing?Hart?CP035轮圈 配横滨Advan?AD08Rs Accord?Type?R刹车卡钳 300mm?ATR刹车盘 EBC?Yellowstuff制动片 AEM?UEGO仪表 驾驶位Bride座椅 副驾位Recaro座椅
答：先说说性能改装部分，这台车身上原本被众多本田车迷念念不忘的“自吸”本性已经不在了，取而代之的是一颗现代化的涡轮增压器。有人说涡轮的上身是对B16B的一种侮辱，但在追求更强性能，让这颗引擎有更多可能性的路上，我并不认同这种说法。说实话，要将涡轮增压器捆绑在自吸引擎上并不难，但要让它...
答：据我了解，这款车型已正式停产。根据查询资料，2015年款的大众朗逸1.6L手动挡版本已不再生产，因为新一代朗行的上市取代了它。若想了解当前是否有库存，建议直接咨询当地的经销商，他们将能提供详尽的市场动态。虽然停产，但2015款朗逸1.6自吸手动挡并非无优点。首先，它的自吸设计降低了维护需求，维修...
答：涡轮车动力比自吸强不少，而且由于技术的进步，缺陷也是越来越小了，在家用小排量发动机上面，确实是比自吸更好用。大排量自吸对小排量涡轮还有优势喜欢自吸的朋友也不要着急，刚才说的结论是建立在家用、小排量的基础上的，如果动力水平相近，那小排量涡轮车还不如大排量自吸了，对吧？《机械科学与技术...
答：自吸泵空转时，压力开关应该会自动断开，不再继续抽水。因此，正常情况下，自吸泵空转时压力开关不会吸合。但是，如果自吸泵的空转保护措施失效，或者压力开关本身存在故障，就有可能导致自吸泵在空转时继续抽水，从而对泵和电机造成损坏。因此，为了确保自吸泵的安全运行，需要定期检查和维护设备的保护装置...
答：蒙迪欧二手车到底值不值得买，还是看你自己喜不喜欢的：1、外观上车身长度、宽度、高度都加大了不少，看起来更加大气，车身的肌肉线条更明显流畅；2、动力上不再是只有自吸发动机，推出了涡轮增压发动机，不仅有2.0T，还配有1.5T小排量发动机，在提速上更加强劲，油耗更低，更环保；3、底盘方面，转向...
答：为何1.5L自吸汽车发动机不再受市场欢迎？在物质生活高度发达的今天，汽车不再仅仅是一种交通工具，而是被现代人赋予了更多的意义。我们对汽车的依赖越来越深。除了人和车的物理距离之外，它还承载着我们一路上的故事。不知不觉中，大排量自然吸气发动机已经告别了主流舞台 随着科技的发展和排放政策的进一步...
答：叶轮前密封间隙越小,自吸高度越大,一般取为0.3~0.5毫米;在间隙增大时,除自吸高度下降外,泵的扬程、效率均降低。泵的自吸高度随叶轮的圆周速度u2的增大而增大,但到最大自吸高度时,转数增加而自吸高度就不再增加了,此时只是缩短自吸时间;当转数下降时,自吸高度则随着下降。在其它条件不变的情况下,自吸高度还随着储...
答：想要实现2.3涡轮干预后，油耗会大幅上升，此时油耗不再是1.5油耗甚至可能超过2.3的油耗。)涡轮增压发动机在经济性和动力性好的优点下也有缺点:独特的滞后现象使车辆驾驶时没有自吸发动机的平稳感，踩油门踏板加速，油门感觉不如自然吸气发动机自然。此外，涡轮增压发动机对汽油质量和机油的要求较高。一般...
答：同时，由于叶轮的旋转，在泵的进口处形成了低压区域，将液体吸入泵内，形成一定的循环。当液体被推送到出口处时，由于出口管路的阻力作用，液体压力增加，使得进口处的低压区域逐渐消失，液体不再被吸入泵内，从而实现液体的输送。污水处理自吸泵的特点是结构简单、安装维护方便、自吸能力强、适用范围广，广泛...
答：叶轮前密封间隙越小，自吸高度越大，一般取为0.3~0.5毫米；在间隙增大时，除自吸高度下降外，泵的扬程、效率均降低。泵的自吸高度随叶轮的圆周速度u2的增大而增大，但到最大自吸高度时，转数增加而自吸高度就不再增加了，此时只是缩短自吸时间。当转数下降时，自吸高度则随着下降。在其它条件不变的...
