两全其美的好车，名爵6新能源用车分享！

随着时间的流逝,如今的eMG6已经陪伴我3年多时光 ,到现在为止行驶接近6万公里了,已经经历了不少考验。让我打心底喜欢驾驶它，工作也好，出行远游也罢，这么长的时间一直让我很顺心。

记得当初就是因为它的外观,让我在第一-眼看到它时就被深深吸引。帅气的前脸,完美的侧面车身线条,性感圆润的尾部,深深印在我脑海。于是便迫不及待拥有它。在拥有后慢慢体会了除了外观外之外的魅力。


凌厉的腰线设计，让eMG6的侧身很富有层次感，大溜背造型也格外时尚，作为一个90后，这种风格的设计正好符合我热爱运动的性格。


侧面很有一种轿跑范，C柱收的很紧凑但是协调，车顶的流线以及窗户的造型都是从外观上吸引我为花钱的地方，轮毂不大，车身姿态变得很低。跑高速的时候风阻小，也有一定的下压力，车子跑在高速路上很稳重。


掀开背之后是一个开口很大的后备箱，没什么特别的东西需要放置，但是与我的两大爱好少不了，一双篮球鞋，一套渔具，这辆车子也被我带着去了不少的篮球场征战，也和朋友相约着去过很多池塘，eMG6可谓立下不少汗马功劳。

从车内空间和基本配置上来看,2715的轴距带来的空间是无可挑剔的,内饰设计形式偏年轻风格,细节方面也做的够好,运用了不少的软质材料以及拉丝面板装饰,也具备了这个级别车型该有的档次感。


这车的内饰也是我非常喜欢的,设计简洁大方,附有时尚感,用料很好,摸起很舒服。功能按键方便贴心,整体坐在里面有种豪华感觉。


除此之外整个座椅坐起很舒服,很软。这个也给驾驶带来了不一样的感觉。方向盘摸起很也柔软,手感非常不错。让我行走在不同路段有着很强的信心。在5万多公里用车过程中感受了很多不同路况下的行驶状况,在高速上信心十足,动力充沛,操控得心应手,驾驶起来就是一种享受。就算开长途也不会轻易感觉疲劳,整体驾驶方面，感受到豪华车带来的体验。走在弯曲的山路,有着稳定的车身，使我非常放心，驾驶起来也是得心应手。


坐进驾驶室，侧倾环抱式的设计让我感觉到了尊贵的感觉，围绕在主驾驶周边的功能按键都十分顺手，另外舒适的电动座椅让我倍感舒适，圆形出风口搭配当带流行的大尺寸中控显示屏有着不错的视觉感受，合理的布局和精致选材都体现出其不错的做工，凡是我伸手可及的地方都是满满的软皮包裹，不愧是家庭运动型轿车的标杆。


空间方面完全可以放心，我一家人出行的次数也不少，短途长途也都带着家人跑过，还算舒服的。前后排坐人手脚都可以很好的施展开来，不像有的车子空间憋屈的只能缩着腿，那样我也不会考虑的。不过这车的悬架可不是给你调的很软和，个人感觉是有点倾向驾驶者的，硬有硬的好处，快速过弯的时候支撑性不错，这点倒是不错，平时也是我看开的多，所以我没觉得多不舒服，担心舒适性的可以自己感受下。

这台车除了品牌影响力差了点，后期的保值率不是很高，其他方面我觉得家用是没问题的，毕竟家里没矿，实际需求和经济能力要成正比。这款车至少在外观上看着还有点魅力的，配置够用，对于这款车就分享到这了，大家有什么其他需要了解的欢迎留言，乐意为车友们解答！

现在国产车的质量提高了，配置也越来越不错，所以就忍不住买了它，这台名爵6已经跑了有3000多公里了，所以来给大家分享一下我的小6，大家不喜勿喷哦。

最喜欢的就是这个外观了，当时就是被年轻的外观给吸引了。

加个小尾翼，很帅吧。

溜背的感觉，很喜欢。

侧面也很帅呢

亮黑的轮毂，还没有洗车，有点灰。

黑红内饰，电动座椅，很喜欢

后排空间很大，这距离。

换挡拨片

档把，这个MG标志可以吧。

仪表盘很棒，可以调运动模式。
中控屏可以联网听歌

车门锁控制，可以从中控屏上更改。

车辆设置部分。

设置空调模式的页面。

上面是转向大灯控制，下面就是定速巡航了，跑高速很方便。
1.5T的动力完全够用了，偶尔也会运动模式激情一下，性价比很高了，选择他没有错。

提车到现在半年多了，因为疫情的原因在家憋了好久，今天终于复工可以开车去上班了，就顺便给我的名爵eMG6拍点照片，顺便跟大家分享下我的用车体验。

因为购车主要为日常通勤使用，路上路面情况也都不错，所以最开始选车时我就考虑新能源轿车。新能源车十一个发展趋势，另外就是一但城市限号限行后，参考很多一线城市的限行规则，新能源车不受限制。当然还有最重要的就是小区可以安装充电桩，电比油可便宜不少！

但在纯电和插电混动车型之间，我确实犹豫过一阵，纯电车型静谧性更好，而且用车、养车成本更低；而混动车型性能更强劲，也不用担心续航里程的问题，性价比也更高一些。经过反复的思考，我觉得以后难免会有些长途自驾的安排，所以还是混动更合适。

最后入围的是吉利的帝豪phev、博瑞GE和名爵6三个车型的插电混动版本，首先排除的是博瑞GE，三缸发动机的价格也不便宜，而且配置稍低。帝豪phev和名爵eMG6相比，无论是外观、内饰还是性能都差了不少，所以最后我就选择了名爵eMG6。

当然，名爵eMG6的时尚外观也是我选择它的原因之一，名爵的设计实在很出彩，宽阔的进气格栅和犀利的大灯把前脸塑造的十分运动。

每次出门我都习惯用自带的导航，因为它可以从车内扬声器中播放提示，同时还不影响听音乐。中控大屏的显示效果非常清晰，而且位置也刚刚好，非常便于观察。

名爵eMG6的操控很不错，轻盈精准，我提车当天就适应了这种节奏，在车流中穿梭也能游刃有余。皮质的平底多功能方向盘设计的运动气息十足，握起来手感细腻舒适，各种功能按键设计的也很人性化，操作方便。

全液晶仪表效果很好，信息也很丰富。坐车显示汽油续航里程右侧显示电池续航里程，温度显示旁边是综合总续航里程。

作为插电混动车型，名爵eMG6有应急充电接口和轮胎补气装备，实用性极强，因为车身布局的原因，备胎就不存在了。

17寸的轮圈造型精致，力量感和运动感很强，因为不是顶配，轮胎尺寸是215/50，轮胎的抓地力和对路面的过滤都有不错的表现，比我试驾的eMG6五秒版装备的225/45轮胎要舒服一些。

犀利的外观，掀背的设计让名爵eMG6成为停车场里最靓的崽。

电池并没有侵占乘坐空间，后排的乘坐空间虽然算不奢侈但还比较充足的。

旋钮换挡和名爵eZS纯电很相似，整个换挡机构和面板布局都很像，手感不错，很快就能适应旋钮换挡，而且还省空间。当然也有美中不足，水杯架没有限位器（水杯架太大了），这可挡不住动手能力一流的我，某鱼一顿操作买来一款，放进去正合适。

名爵eMG6的溜背造型使得车顶的造型看起来很优雅。

名爵eMG6的动力组合是1.5T涡轮增压发动机加电动机，无论是起步还是高速上加速超车，动力都能随叫随到，而且搭配10速自动变速器，动力输出很平顺，平时驾驶起来无论是想要舒适还是运动都可以随心所欲的切换。

车门，银色的装饰恰到好处。

副驾驶区域

后视镜和车灯控制区域。

点烟器买个配件变成两个充电口。我习惯U盘播放音乐。

化妆镜+化妆灯，其实内部的设计和样式与燃油版名爵6的差别微乎其微。

总之对于我来说，名爵eMG6是一辆既能满足我低消耗日常通勤，还能承担长途旅行诸多需求的两全其美的好车，毕竟大多数人的想法都是一台车能在生活中扮演更多的角色。希望大家喜欢我的分享，以后有机会我会再来和大家聊新的用车感受的。