飞机机舱内的氧气为什么不是从地面上携带来的？

飞机里的空气是从发动机引进空气由空调系统加热之后送进机舱里的,是不断循环的.正常情况下飞机上是不会供纯氧的,随着科技的发展，各种各样的交通工具给人们出行都带来了极大的便利，飞机也是许多人考虑的交通工具。但是相比其他的交通工具，只有飞机在行驶的时候是密封的，那么飞机内的氧气就不能像其他交通工具一样，空气通过部件连接的缝隙进入内部，使人保持正常呼吸。

飞机给内部提供氧气可分为两种的：第一种：是利用高空中的空气，专业一点就叫做开路供氧方式。飞机不能像其他交通工具一样简单的利用空气，它是要通过飞机的喷漆涡轮机，将高空中的空气进行压缩、过滤，将适合的含氧空气，排入机舱内部里。可能有的小伙伴会觉得麻烦，空气为什么还要压缩过滤，直接抽进来不久完事了，因为是飞机飞行的高度都很高，高空中的氧气含量与地面是无法相比的，非常稀薄，这样的空气人们肯定都无法正常呼吸。

于是，飞机在发明后，飞机的设计师在不断的改革和创新中，创造了这种供氧方式。而且开路供氧方式的供氧过程很是简单，就是利用涡轮发动机带动空气压缩机，把外面稀薄的空气向机舱内增压，使机舱内的气压达到和地面压力相接近的水平，这样的情况下机舱内的空气氧气含量就与地面上差别不大，足够驾驶员和乘客呼吸了。所以每一架飞机上喷漆涡轮机是必不或缺的硬件，它保证着飞机内的人们能够正常的呼吸氧气，不受气压的影响。

第二，每一架飞机都准备好的氧气——应急氧气供应系统。这种氧气小伙伴们肯定都不想遇见，如果见了就是飞机遇到一些情况了。这些氧气是用来应对紧急情况，在发生内部气压变化失常，那些小型的氧气瓶或者氧气面罩就会立马自动调出来，增加乘客的安全保障，这些设备虽然是应急用的，可是都够支持呼吸二十分钟以上，这些时间正好足够撑到飞机紧急迫降。

客机发展初期，因为飞得不高，机舱也不密封。机舱空气中的氧气虽比地面上少一些，但对人的影响不大，这叫自然开路供氧。只有飞行员有一套闭路供氧系统——充在钢瓶里的高压氧，作为紧急情况下备用。随着飞机越飞越高，空气中的氧气越来越稀薄。如在6000米高空时，氧气含量只相当于海平面的54％；到了15000米的高空，则只有15.8％。显然，如此稀薄的氧气对于飞行员和乘客来说，都是不能适应的。

那么，现代飞机舱内的氧气从哪儿来的呢如果从地面上带氧气，钢瓶很重，乘客又多，消耗量很大，对飞机来说是不堪负担的。怎么办？在天上动脑筋——从空气中取氧，通过多取外面的空气来增加氧气的比例。这个任务就由发动机来完成。涡轮发动机带动的空气压缩机，把外面的稀薄空气向机舱里增压。当机舱内的空气压力达到接近地面水平时，其中的氧气含量也就足够架驶员和乘客使用了。这种供氧方式叫做开路供氧方式。