加价2万的ES太便宜了，这些车加价才叫一个狠！

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车头太炫了



从想换车到现在提到这辆雷克萨斯ES300H用了整整1年零6个月的时间，之前我一直是开的丰田的RAV4，开了有10年了，车子有点老了所以提车计划就提上了行程。 之前一直在考虑BBA车型，我重点去看了奔驰E级，那时候刚出的E级轻混的，是比较满意的，但是奔驰这个牌子我爸说太高调了适合他这个年纪开，当时我就犹豫了。 直到我无意之间在汽车之家看到雷克萨斯ES出新款了，第一眼看到她我就知道我和她之间会有故事，第二天我就迫不及待的赶去了4S店试驾，因为我之前也是开了10年的日系车，个人觉得日系车毛病少耐用。我们小县城，开雷车的不多，很有个性。试驾完后也基本都满意，但是一问价格，销售跟我说要加价8000，还要等6个月才能提到车。这种情况我没想到，觉得时间太长了，我又花了1个月的时间去了解了A6L和宝马5系。最后感觉雷克萨斯更能让我有暗地里偷着乐的感觉主要是我爸一直推荐我买这个品牌。但是下半年家里开厂事情多，事情搁浅了好几个月，但是我一直对这个车念念不忘。 直到今年清明后，我再次来到了4S店，这个时候销售跟我说要加价2W，一份都不少，我当时还是很后悔当初没有直接拿下，但是我咬咬牙最后还是下定了。在等车过程中，发生了一件事情，我还是很开心的，雷克萨斯ES在中期改款了上了20款，指导价要比原来贵1W多，因为合同原因，没让我再另外加这个钱。这里还是提醒大家：决定要买了就不要拖，雷车只会越拖越贵。 最后跟大家分享一下我加价2W了送的一些东西

如果你去雷克萨斯4S店咨询ES价格，一定听过销售顾问这样一句话——“抱歉，加价2万这种优惠真心给不了您”。雷克萨斯ES有多受欢迎呢？据笔者一位雷克萨斯销售朋友分享：调整官方指导价前ES200及300h需要加价3万并且等半年，官方指导价涨价后终端市场针对ES200及ES300h部分车型依然需要加价2万并等待3个月到半年。

相比一直加价的雷克萨斯ES，旗舰轿车LS就不是那么春风得意，不仅产品无需加价，提车更无需等待，经销商库存非常充足，为促进销售甚至放出超10万元的优惠力度。即使如此，雷克萨斯LS销量依旧低迷。纵观雷克萨斯全系车型，ES、RX、LX、LM等都需要加价，为何唯独LS如此不受欢迎？

竞争对手降维打击
雷克萨斯LS定位于豪华大型轿车，搭载3.5L自然吸气发动机，提供汽油版和油电混合版车型。因为起步即为大排量发动机，导致雷克萨斯LS官方指导价不便宜。5235mm车长和3125mm轴距直接把竞争对手锁定为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等。
相比“老实巴交”的雷克萨斯LS，奔驰S级、宝马7系直接采用“降维打击”的模式。先说说奔驰S级，其入门级车型S320L搭载2.0T+48V轻混系统，因为采用传统小排量四缸发动机致使其成本较低，因此在终端销售时奔驰S320L有足够的空间进行降价优惠，再加上奔驰的品牌影响力，奔驰S320L几乎是S级里最畅销的车型。

再看看宝马730Li，提供豪华套装和M运动套装，为降低门槛搭载2.0T四缸发动机，虽然排量比雷克萨斯LS 350小很多，但0-100km/h加速成绩甚至比3.5L自然吸气发动机来得更畅快，实测数据仅需6.3s。更重要的是，相比雷克萨斯，宝马在品牌影响力方面有着天然优势，宝马730Li终端裸车售价更是低至60万，面对“赤膊上阵”的竞争对手，雷克萨斯LS毫无任何还手之力，仅凭“铁粉”支持很难实现反杀。

雷克萨斯LS卖点少
众所周知，雷克萨斯旗下多款车型需要加价销售。一方面是因为东方豪华的独具匠心，另一方面是因为难觅直接的竞争对手。例如雷克萨斯ES，虽然很多人说它是“精装凯美瑞”，但从汽车网站及资料显示，它是中大型轿车，直接竞争对手为宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级。即使我个人是不愿意承认这样的对比定位，但至少在一部分人看来它应该拥有这个地位，即便雷克萨斯ES200动力偏弱，ES300h毫无驾驶乐趣，但它终究在豪华感的营造方面独具匠心。

同样的道理，雷克萨斯RX走的是犀利路线，与“平平无奇”的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC路数不同；雷克萨斯LX走的是“巨无霸”路线，丰田陆巡都炙手可热，更豪华的雷克萨斯LX加价20万也在情理之中；雷克萨斯LM根本无竞争对手，连丰田埃尔法都需要加价大几十万元且供不应求，更豪华的雷克萨斯LM加价80万也不出意外（虽然我并不理解加价购买雷克萨斯LX、LM富豪们的心态）

反观雷克萨斯LS，相比拥有差异化或突出卖点的热销车型，垂直竞争的对手无论在产品力还是在售价甚至在影响力层面都有更明显的优势。如果要直面死敌，即使杀敌一千也会自损八百，唯有像ES、RX、LX、LM等其他雷克萨斯车型一样，绕开奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，才是明智之举。

座驾参谋
“上层建筑”实在打不通，不妨尝试“下层建筑”，毕竟5系、E级、A6L离S级、7系、A8L还有一段距离，倘若雷克萨斯LS降价到50-60万级别，照葫芦画瓢将ES的套路完美演绎，销量翻番指日可待。
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市场上部分车型的加价情况相信大部分消费者都见怪不怪了，只要是热销产品，加价总是不可避免的。虽说当年十代思域上市初期有着加价1万元提车的现象，但如今售价已经恢复平稳，而且与这些车型的加价力度比起来，那可真是小巫见大巫了。

常年加价的车位中，雷克萨斯ES绝对占有一席之地。作为雷克萨斯在中国地区的销量主力，ES确实深受众多国内消费者的喜爱。一方面是进口品质更让人放心，另一方面是车辆提供燃油版4年10万公里，混动版6年15万公里的免费保养。加上本身嘴也不挑，同级别的宝马3系、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L都吃95#汽油，雷克萨斯ES吃92#汽油，在广东地区的人气和用户人群并不输同级别BBA车型。

但ES的售价也是消费者们颇为头疼的问题，常年是一分钱优惠没有，而且通过加装精品的形式加价2万左右也是许多雷车车主习以为常的事情。而就在不久前，雷克萨斯就因为加价垄断的事情吃了个8000多万的罚单，也算是长了教训。即便如此加价的事还真是层出不穷，比如和下面这些车比起来，三观还是会不断刷新。

汉兰达的加价水准其实和雷克萨斯ES差不多，加价区间大约在1.8万至2.5万之间。但ES毕竟是进口车型，加上豪华品牌的定位也更高于丰田。所以个人认为汉兰达的加价力度对比ES算是有过之而无不及。

现款汉兰达在市场上的服役时间已经相当长，较为老气的内饰设计，以及全系脚刹等方面都在提醒汉兰达该换代了。全新汉兰达在2019年的纽约车展上已经亮相，而国内亮相和上市也只是时间问题，但即便是临近换代，车辆依旧有着加价卖的底气。在去年11月末的时候，教授曾经询问过现款汉兰达的情况，当时销售告知教授想要过年前用上车基本都需要加装2万多的精品，而也有部分4S店是不提供加装精品优先提车的“特殊服务”，但排队基本要到今年的3~4月期间。

是的你没有看错，一辆“面包车”都有底气加价，而且加价幅度超乎你的想象。作为高端商务车的代表，埃尔法在国内的机场接送以及一些商务场合有着十分活跃的表现，而想买埃尔法的消费者更是络绎不绝。

埃尔法在香港的街头十分常见，车辆在当地仅售68万港币（折合人民币60万）虽然到了内地市场车价抬到85万也能够理解，但想要以标定价格买到埃尔法那根本是不可能的事情，车辆的加价幅度基本在20~25万之间，给你100万去买辆埃尔法你甚至还要自己再贴点钱。而这款车辆加价最大的原因还是车辆的供应量有限，据说丰田给杰出经销商的年终奖励不是多少返点，而是一台埃尔法配额！可见车辆在国内市场的稀缺程度。

2019年，宝马自家的旗舰SUV——宝马X7才姗姗来迟，定位大型SUV的产品，其对飚的自然是奔驰的GLS以及林肯领航员等。虽说售价是100万起步，但曾经也是创下过加价近30万的壮举。

由于当时X7是新上市车型，并且对中国市场的投放也有限。不可能一下子满足所有有钱人们的购车需求，加上刚上市那段时间较高的市场热度，确实出现了接近30万的加价幅度。但如今平行进口车开始走进中国市场，如此明目张胆的“抢钱”行为自然是不会再出现，也仅维持着5~10万的“小幅度”加价。

论硬派越野，历史与实力双飞的奔驰G级绝对是这一领域最有代表性的产品。非承载式车身以及三把差速锁设计满足了众多大男孩出去撒野的梦想，即便不是拿去越野，在城市当中如此经典的方盒子造型依旧为G级赚取了不少的回头率。

论豪华，论空间，自家的GLS、林肯领航员哪款不比G级强，但做到硬派SUV以及出色越野能力的车却少之又少。这种有钱人的大玩具虽然售价昂贵，但依旧大把人排着队来买，目前加价幅度为40~42万，但最高时期去到50万，而且对比自身售价来说，40万加价也确实有些夸张，在200百万以内SUV中，加价幅度最高的车型非奔驰G级莫属。按照有钱人的话来说就是：“我都花了180万了，还在乎那多花的40万吗？”

雷克萨斯LM亮相后，网上一直流传着这样一个段子。客户问销售：“这车加价80万卖吗？”销售回：“不好意思先生，这车没有这么大的优惠。”

这个段子虽然夸张了些，毕竟车辆要到今年2月份才会上市，目前连售价都还没公布，自然也不会知道其加价幅度。但对比自家的ES以及LX的市场情况来看，应该会存在一定的加价幅度，但市场本就善变，谁又能说得准呢。教授也不敢妄加揣测，对雷克萨斯LM的加价还是持观望态度。

无论是思域、宝马X7这类时效性的加价，还是汉兰达、雷克萨斯ES这类长期加价。本质上还是市场供需关系决定的，买的人多了，需求量大于供应量，话事权就掌握在了卖家手里，你不想加价买后面还有大把人排着队买。经销商因为品牌授权拿到了稀有的车源，然后抬高价格炒作，本身就有垄断嫌疑，并且也是一种消耗消费者对品牌认可的行为。

值得一提的是，雷克萨斯已经因为对车辆的加价行为吃到了一张价值8761万元的罚单，这算是市场监管局对于汽车市场的加价行为的一次重拳出击，希望在这次处罚后，市场上的这种猖狂的加价和垄断行为能有所好转。

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