EN125化油器的混合比怎么调？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-09
2011年出厂的铃木en125-2f化油器混合气调整，
如果化油器的混合比原来没调过，出现50码以上跑不起速度的情况，也不一定是混合比的问题，可以分别检查空滤、化油器、排气管是否堵塞，仔细清洗化油器，并检查化油器真空膜、风门是否有问题，离合器是否打滑，机油是否不好造成离合器打滑，火花塞是否不良，高压电是否高速断火，气门摇臂和凸轮轴是否磨损造成进排气不足等，这些也是影响高速动力的常见原因。
找修理工现场看车吧，可能不是混合比包括化油器的问题了，可以清洗化油器看效果，要查别的位置了，
请问铃木125摩托化油器混合比怎么调?
答：顺时针是希 逆时针是浓 调到最高怠速的时候 就可以了 再把怠速降低到1200-1500转
en125 2f化油器混合比怎么调
答：一高一低，高就是怠速孔调整的怠速越高越好，一低就是节气门怠速越低越好，这是调怠速经验来的，不是书上教的哈，书上说什么拧到底几圈拧出来几圈什么的没用，每个化油器都不同，就是同一款车都是不同的，
豪爵铃木 en125 混合气螺丝 初始位置,还有不好打火是往稀调还是浓,往...
答：截图中是正确的，复制的文字那段打错了，笔误，有时打字快了会说错。目前国内常见的车型，所有的真空膜化油器都是逆时针调浓，顺时针调稀，大部分125车所用的柱塞式化油器也是这样，只有小排量车用的柱塞式化油器才是顺时针调浓，逆时针调稀。
玲木En125化油器空气压缩比怎么调
答：亲！法国车专修中工为你解答：1.在怠速调节螺丝边上有另一螺丝（有的在其他位置，如真空化油器的在顶上连接发动机一端），把它拧到最紧（此时浓度最高，发动机怠速不稳）。2.启动发动机后调节怠速，让发动机能正常稳住怠速。3.此时调节混合气调节螺丝——逐渐慢慢拧松，同时观察怠速变化，一直调节到怠速...
我的是EN125-2A,热车混合比螺丝先调到最紧,再回到3圈半到4圈的时候怠速...
答：只要你骑着可以就行~~我的车也是3圈左右才是最高的~~~骑段时间看看火花塞的颜色对不对就可以了~~
铃木EN提速
答：我认为应该不是火花塞的原因，应该是化油器的原因，化油器混合比有没有被人调过？把空滤清洗一下！我的是EN125-2A，EN的化油器混合比：1.拧紧混合比螺钉，2.拧紧后再往回松一又八分之六圈（把混合比螺钉孔分成八份），这是准确的位置！我的EN125-2A的化油器就是这个位置！希望对你有用！
EN125-3摩托车混合比螺丝的初始位置是?还有就是这车气门声太大怎么办...
答：EN125-3的混合气螺丝基本是拧到底后再退出两圈半左右，越往外退混合气越稀，但并不是每台车都完全一样，国三车的化油器，最好不要轻易调整混合气，如果现在骑着没什么不妥，就不要再调了，如果确需调整，最好由有经验的人结车车况来调。铃木的发动机普遍会有较细小的“嗒嗒”声，大都是良性的...
摩托车铃木瑞爽EN125,这几天突然有点冷了,车子很难启动,经常是第一下...
答：回答：气温降低时,发动机的冷起动性能会变差,起动后由于温度低,运转也会不平稳易熄火,这时只要拉风门起动,并且在起动后适当配合油门,经低转速维持预热,以不熄火为标准即可,充分预热后发动机就不容易熄火了,如果预热不充分,在初期行驶中可能会有加不上油门或熄火情况,这是比较正常的,如果急着走,可以先拉着...
Y请问铃木EN125的风门在哪里,怎么开和关?调混合气浓度的镙丝在哪里...
答：在左手把上前后扳的，应该叫启动加浓，因为EN是真空膜化油器！混合气你没技术最好别动它！！
三国(米库尼)BS25真空膜化油器
答：混合气螺丝顺时针向里拧是稀！它的混合气螺钉是以调整化油器调油（量）为主，混合气螺钉顺时针旋转时，进油通道相对变得狭窄，进油量就越小，所以混合气就越稀薄。怎么知道是调油的呢？呵呵，不用我讲的，自己仔细看看他的结构，调整管道与谁相连？螺丝头部是平的？不对吧！应该是圆头的！
老师傅讲的对，顺稀、逆浓。这是指发动机在化油器在用怠速系统下工作时，针对性所说的。如你把针顺拧到底，怠速系统油路关闭，此时在启动发动机，燃油从其它系统供给超浓的混合气，发动机很难着车。把怠速针顺拧到底，再返回1-2圈，拆下火花塞，用脚踩启动杆，使发动机内的多余燃油排出，装回火花塞，不要加油门，继续电启动发动机，多打俩次，能着车。
把混合比螺钉到底，松一圈半，起动发动机，调整怠速螺丝，使转速达到1200转，来回反复调整混合比螺钉，使转速达到最大，这时是最佳混合比，最后把怠速调到最低，稳定状态即可
摩托车化油器的混合比只能调到正好，无法通过调整使它更有力，最多也只是发挥正常水平而已，混合比过浓或过稀都会对动力、油耗等产生不良影响。豪爵铃木EN125摩托车的化油器，混合比是顺时针拧到底后，再逆时针退回两圈左右，调整幅度在退回一圈半到两圈半之间，不一定每台车都一样，会有个体差异的。混合比螺丝在出厂时已调好，没有特殊情况不需再调整，如果确需调整，建议去售后或修理摩托车的地方，由专业维修人员来调。这种化油器的混合比螺丝是顺时针调稀、逆时针调浓，如果混合气浓了一般更容易造成高速跑不起来。如果化油器的混合比原来没调过，出现50码以上跑不起速度的情况，也不一定是混合比的问题，可以分别检查空滤、化油器、排气管是否堵塞，仔细清洗化油器，并检查化油器真空膜、风门是否有问题，离合器是否打滑，机油是否不好造成离合器打滑，火花塞是否不良，高压电是否高速断火，气门摇臂和凸轮轴是否磨损造成进排气不足等，这些也是影响高速动力的常见原因。
找修理工现场看车吧，可能不是混合比包括化油器的问题了，可以清洗化油器看效果，要查别的位置了，
答：顺时针是希 逆时针是浓 调到最高怠速的时候 就可以了 再把怠速降低到1200-1500转
答：一高一低，高就是怠速孔调整的怠速越高越好，一低就是节气门怠速越低越好，这是调怠速经验来的，不是书上教的哈，书上说什么拧到底几圈拧出来几圈什么的没用，每个化油器都不同，就是同一款车都是不同的，
答：截图中是正确的，复制的文字那段打错了，笔误，有时打字快了会说错。目前国内常见的车型，所有的真空膜化油器都是逆时针调浓，顺时针调稀，大部分125车所用的柱塞式化油器也是这样，只有小排量车用的柱塞式化油器才是顺时针调浓，逆时针调稀。
答：亲！法国车专修中工为你解答：1.在怠速调节螺丝边上有另一螺丝（有的在其他位置，如真空化油器的在顶上连接发动机一端），把它拧到最紧（此时浓度最高，发动机怠速不稳）。2.启动发动机后调节怠速，让发动机能正常稳住怠速。3.此时调节混合气调节螺丝——逐渐慢慢拧松，同时观察怠速变化，一直调节到怠速...
答：只要你骑着可以就行~~我的车也是3圈左右才是最高的~~~骑段时间看看火花塞的颜色对不对就可以了~~
答：我认为应该不是火花塞的原因，应该是化油器的原因，化油器混合比有没有被人调过？把空滤清洗一下！我的是EN125-2A，EN的化油器混合比：1.拧紧混合比螺钉，2.拧紧后再往回松一又八分之六圈（把混合比螺钉孔分成八份），这是准确的位置！我的EN125-2A的化油器就是这个位置！希望对你有用！
答：EN125-3的混合气螺丝基本是拧到底后再退出两圈半左右，越往外退混合气越稀，但并不是每台车都完全一样，国三车的化油器，最好不要轻易调整混合气，如果现在骑着没什么不妥，就不要再调了，如果确需调整，最好由有经验的人结车车况来调。铃木的发动机普遍会有较细小的“嗒嗒”声，大都是良性的...
答：回答：气温降低时,发动机的冷起动性能会变差,起动后由于温度低,运转也会不平稳易熄火,这时只要拉风门起动,并且在起动后适当配合油门,经低转速维持预热,以不熄火为标准即可,充分预热后发动机就不容易熄火了,如果预热不充分,在初期行驶中可能会有加不上油门或熄火情况,这是比较正常的,如果急着走,可以先拉着...
答：在左手把上前后扳的，应该叫启动加浓，因为EN是真空膜化油器！混合气你没技术最好别动它！！
答：混合气螺丝顺时针向里拧是稀！它的混合气螺钉是以调整化油器调油（量）为主，混合气螺钉顺时针旋转时，进油通道相对变得狭窄，进油量就越小，所以混合气就越稀薄。怎么知道是调油的呢？呵呵，不用我讲的，自己仔细看看他的结构，调整管道与谁相连？螺丝头部是平的？不对吧！应该是圆头的！
