上汽荣威家用轿车的得意之作，销量可观，荣威i6怎么样？

看网上的数据今年1~4月荣威i6销量猛增115%。感觉应该好的，看评价说是省油之王

上汽荣威i6 ，发动机给力，车身重量轻，马力足足的感觉可以开很快，基本上动力储备很足，我都不会觉得跑不动，开着空调开也可以，几乎不影响动力。另外它的操作调校还算可以，在国产车当中，它的质量品质表现不错的，使用过程中也挺省油的。

如果你想买一辆实用性强，高端、大气、上档次的家用车，价格在十万到十五万之间的自主品牌汽车，我第一个想到的就是荣威i6

这款车是上汽集团继续发力紧凑型车市场的一款拳头产品,2017年底上市后,一直有着不俗的销售业绩，月均销量表现可圈可点。

外观横贯式布局前脸加镀铬,显得大气、稳重。

同级别中舒适度很好的,空间傲视群雄,座椅软硬适中,很舒服,特别是肩背部突出的支撑，加上可调节腰部支撑，大大减轻了驾驶的疲劳感。后排乘客腿部空间非常充裕，一般可以达到两拳以上，后排地板中央凸起不高，可以很舒服地乘坐三名乘客，并且很贴心地配置了后排空调出风口，避免了前后冷热不均。

起步动力充沛,油门脚感适中,无论何时都不会有动力不足的感觉。方向盘指向比较精确,不至于非常贼，也不是像开大船一样的感觉，借助电子助力器传输动力，就是跑高速也挺好,没有什么虚位。

我喜欢中控台上的大屏幕,有各种你能想到和想不到的功能,这些都很实用。高配车型车灯是LED大灯，低配是卤素灯,还好夜间照明效果不错。

当车辆以时速80km/h及以下速度巡航时，车内隔音效果还是很不错的。不过随着车速的提升，当时速超过100km/h后，特别是以120km/h巡航时，车辆风噪会变得相对明显一些，而从驾驶者的直观感受来说，比较明显的噪音来源是A柱与后视镜的拐角处，当然，此时的噪音表现尚不至于影响车内乘员的正常交流或收听音乐。总的来说，它的隔音水平属于同价位第一流的水平。

荣威i6是汇集上汽集团最尖端的设计研发资源和力量，为中国消费者量身打造的一款紧凑型家庭用车，自2017年底上市以来，福睿斯凭借着大气稳重的外观和舒适良好的驾驶质感赢得了众多中国消费者的喜爱。

荣威i6从外形上依旧延续了荣威家族的前脸，采用荣威家族横贯条纹式进气格栅，与荣威另一款热卖产品——荣威RX5高度相似，配以大面积的镀铬装饰，降低了车身的视觉高度并使前脸显得更加扁平宽大，搭配微微上扬的前大灯，与更高级别的大众迈腾有异曲同工之妙。车身侧面线条流畅,依稀有上代经典产品荣威550的身影，荣威家族的特性得以继续传承，整个车身由高强度钢材打造，在重点部位采用了超高强度钢，在提升安全性能的同时，还减轻了车的重量，从而更好地降低油耗，提高燃油经济性，车身长宽高：4671×1835×1460mm ，2715 mm的轴距明显领先同级别的竞争对手。尾部的设计大气简洁流畅，横贯式的设计与前脸交相辉映，微微上翘的车尾扰流板设计增添了些许动感。更重要的是，该车的风阻系数仅为0.26，风阻系数越小，油耗越低，荣威i6的风阻系数在全球目前量产传统能源车领域排名第五，排在它之前的分别是奔驰CLA，奔驰E级，宝马5系和奥迪A4L,上汽集团的车身设计功力可见一斑。

进入车内，内饰上是荣威家族最新的家族设计风格，采用了双色搭配设计，分黑棕、黑白两种配色，可以满足不同消费者的需要。方向盘采用三幅式设计，支持4向调节，方便不同身材的驾驶者找到合适的驾驶姿势。仪表盘也显得很温馨、简洁。中控台上的大块显示屏是i6最具识别度的特征，这块10.4英寸大屏的使用感受与RX5上的完全一样，采用的是YunOS系统，内置定制化的高德地图、虾米音乐、4G网卡等功能，并且与车辆总线高度兼容。它除了可以提供娱乐功能外，还能控制车辆的空调、天窗、车窗以及检查车况等等。在空间方面i6跟同级车相比明优势，近2800mm的轴距使得后排空间非常充裕，一般乘客可以获得两拳以上的腿部空间，后备厢空间也有着不俗的表现, 形状比较规整，空间利用率比较高，但是后排座椅仅支持整体放倒，略显不足。

底盘方面,1.5T版本的车型采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式悬架的经典组合,对于驾驶者而言区别不大，但是对于后排乘客舒适度的提高有十分明显的帮助，特别是行驶在破损路面时，悬架对颠簸的过滤很到位，驾乘者在车内不会感觉有松散以及不规则的横向跳动感，与此同时，在车辆面对减速坎或较大的起伏路面时，悬架对车身跳动或起伏的抑制也比较到位，不会出现车身连续上下摇摆的情况，让驾驶者开着比较有信心。

在动力配置上，安装了1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，动力输出非常流畅，油门、刹车配合得非常默契，使得驾驶这台车在高速路上驰骋成为了一种非常惬意的享受。但是到了市区拥堵路段，在走走停停的时候，1/2挡之间反复切换存在较大迟疑，难免带来闯动和顿挫，这也是双离合变速箱结构上带来的共同问题。

出色的颜值，充沛的动力，宽大的车内空间，再加上精心调校后的驾乘体验，荣威i6值得您选择。

在当今SUV车型占据大片江山的车市中，能够刹下心来扎扎实实地做一款轿车车型，是一家企业心态的体现，是企业实力的表现，也是其对自身产品信心的佐证。 自主品牌中吉利、长安、比亚迪近几年来都推出了自己“重装上阵”后的轿车产品，这些车型无论是配置、质量、外观设计、性能都对合资车型构成了直接的挑战。作为自主品牌的第一阵营中的成员，上汽荣威当然不肯落后，凭借其强大的产品研发能力，于2017年底推出一款新的紧凑型轿车——荣威i6

外观方面：实事求是地说，决定很多中国家庭购车的主要因素之一就是车的外观，“第一眼印象”至关重要。而外观这个东西往往是见仁见智因人而异，最稳妥的办法就是四平八稳、简洁大方，走中庸之道，丰田就是这个道理的最大受益者（当然近来丰田的设计风格大变）。而作为大众品牌成功的合作者，上汽集团对于车辆外观设计的拿捏更是恰到好处。

从正面看，荣威i6给人最大的印象就是宽和扁，1835mm的车身宽度在紧凑型车中傲视群雄，扁平的头灯配合横向条纹进气格栅，酷似新一代大众迈腾，但又有自己的家族特征；侧面来看，前后悬的长度恰到好处，与车身长度的比例非常协调，而C柱微微上翘的夹角，与荣威550一脉相承，显得精干富有活力；车尾横向贯通式的设计是一大亮点，延长了车尾的视觉宽度，配合十分酷炫的LED尾灯，视觉效果一流，在实际的随机问卷调查中，多数人认为该车的车尾比车头好看。更重要的是，该车的风阻系数仅为0.25，而一般主流合资紧凑型轿车通常为0.26-0.27，SUV车型更是0.29以上，不要小看了这零点零几的差距，风阻系数越小，说明车身阻力越低，越能体现车身设计的功力，在目前的汽车设计领域，能降低0.01的风阻系数都是一件非常了不起的事情。

内饰方面：目前自主品牌也开始重视自身车型的家族化特征，i6的内饰风格几乎与RX5一致，秉承“Less is more ”的设计理念，线条简洁，功能区区分明显，虽然出于成本控制的角度中控台上部采用硬塑料材质，但是垂直部分使用了大量的皮革材料，是一个十分讨巧的设计，比某品牌内饰为硬塑料打上仿真缝线的设计更加厚道。整体黑棕双色配色的高级感在同级别车型中绝对称得上是佼佼者。配合10.4寸的超大中控显示屏，科技感十足。全系配备三幅式方向盘，支持四向调节，方便不同身材的驾驶者找到合适的姿势，十分贴心。

空间方面：前排一般身材的驾驶者一般能够留出四指到一拳的头部空间，无需担心，座椅软硬程度适中，尤其是肩背部有突出的支撑，腰部支撑也可以手动调节，长时间驾驶也不会疲劳，并且配置了前排座椅加热，美中不足之处是前排坐垫长度稍短，对腿部的支撑略显不够；后排方面，头部空间2指导一拳，腿部空间2拳以上，后排空调出风口也没有缺席，最难能可贵的是没有为了偷空间而压缩后排座椅长度，490mm的长度足以满足任何人的乘坐需求。

驾驶方面：i6共有两种动力类型，一个是1.0T三缸发动机，另一个是1.5T四缸发动机，变速箱都为7速双离合。我们重点试驾的是1.0T的车型。最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米，与同级别1.6自然吸气发动机不相上下。小排量三缸发动机是近两年车企的一个新的趋势，主要是在燃油经济性和满足日益严苛的排放环保标准方面具有一定优势，但三缸机的一个与生俱来的劣势就是震动与噪音。而i6的在这方面处理的十分好，点火后怠速阶段几乎感受不到发动机在运转，起步之后无论是市局蠕动还是高速驾驶对于噪音的抑制都十分到位。动力方面更是不用担心，城区驾驶完全满足需要，只是高速路中如果100km以上再需要超车就需要把转速拉高到4000转才能获得更加充足的动力。变速箱方面，市区拥堵路段1、2挡之间的换挡顿挫和闯动仍然无法避免，这方面即使是双离合运用的最为纯熟的大众也没有得到令人满意的解决，忽略这方面，这台变速箱的整体换挡逻辑和速度还是十分不错的。

底盘方面，1.0T车型全系配置前麦弗逊后扭力梁，整体调校偏向舒适，后排舒适性与配置多连杆悬架的1.5T车型略有差距，但不是非常明显，主要表现在驶过坑坑洼洼路面时，横向摆动略多。

总的来说，荣威i6是一款让人眼前一亮的产品，也是一款十分均衡的车型，没有明显的短板，配置齐全，同时驾乘体验与合资车型不相上下，再加上比较合理的价格，必将是紧凑型车市场一个强有力的选手。

荣威i6是上汽集团继续开拓紧凑型家用轿车市场的一款车型，作为家用车，无非是要外观大气、空间大，乘坐舒适、安全性高，荣威i6正好集这些优点于一身。外观设计上成熟稳重，比较中庸大气，也恰巧比较符合中国人的审美标准，扁平化的家族式前脸识别度很高，细长的腰线以及饱满厚重的尾部都非常漂亮，排气管采用模拟双边双出的设计，提升了运动感，而真实的排气管则隐藏在车身下部。

在同级紧凑级家用轿车中，荣威i6在车身尺寸方面也很具优势，特别是1835mm的车身宽度非常符合国人对于空间的需求。我身高一米九零，体重90公斤,前排坐进去空间很充足,头部空间大概四指,方向盘四向调节,解决了大问题，后排也不错,我坐进去大概有将近两拳的腿部空间，特别是它的后排座椅长度，有490mm之多，比老款朗逸足足多了50mm.后备箱空间也够用,就是开口有点高,后排座椅不支持比例放倒，不过整体储物空间完全满足家用需求。中控内饰简洁大方，高级感十足，主要部位都是小荔枝纹理皮质内饰，摸上去爱不释手，中控10.4寸大屏简直是同级车没有对手般的存在，使用起来功能强大。

动力方面无论是1.0T还是1.5T,都不会给人动力不足的感觉，市区内驾驶游刃有余，可以说随叫随有，区别之处在于高速路段，前者由于排量的限制在100km时速左右需要急加速超车的时候，会明显感到小排量涡轮增压发动机后劲不足的缺点，发动机需要把转速拉到4000转左右才能获得充足的加速感，而后者在法定限速内都显得气定神闲，无论是起步还是急加速都是明显感到有充足的动力储备。

隔音方面，这台车也做得十分出色，市区内驾驶基本听不到胎噪或者发动机噪音，只有在速度超过80km时才能有比较明显的风噪。

经常使用打车软件的肯定对荣威i6不陌生，为什么荣威i6会大量在打车软件公司使用，最主要的原因无非就是两点，空间大！省油！

目前在售的车型分为1.0t和1.5t两款发动机车型，本人只对1.5t车型进行评价，1.0t车型实在没有考虑购买的必要。

之前说的两点，首先空间大，4671×1835×1460mm的车身尺寸，轴距达到2715mm，本人185cm，90kg，经常使用打车软件打到该车，无论是前排还是后排乘坐空间毫无压力。让人惊喜的是，荣威i6后排可以放倒，如果需要购置一些超长的货物时也可以从容应对。

第二点省油，荣威i6是真省油，工信部油耗5.9，查阅相关车主平均油耗为6.6，不得不感叹1.5t发动机，压榨169马力的同时油耗居然这么低。

综合以上两点就不难发现为什么打车软件公司偏爱荣威i6了。

还有不得不说的就是荣威i6高配的三款车型都带有互联网功能，对驾驶者日常驾驶生活提供了很大的方便，超大中控屏、语音控制和支付等功能可以让你在朋友面前大大的装个x。

要说缺点的话，车辆隔音和胎噪是大部分车主反应的问题，但就目前10w左右的裸车价而言，也不要太在意啦。还有车子的外观对我来说没有太大的吸引力，一贯的荣威式风格，采用大量镀铬条装饰，但总的来看没有什么特色，外观只能说中规中矩，尤其夜晚辨识度很低。

总体来说，荣威i6在10w左右算是一辆好车，就目前1.5t车型的配置及价格，性价比非常高。如果你看中性价比又对互联网汽车感兴趣，何不买一辆荣威i6互联网汽车呢！