货车司机真的已经沦为社会最底层了吗？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-30
卡车司机难道真的是社会最底层吗
我觉得社会最底层算不上。还有比这更辛苦的工作。
是没有的，货车司机的存在感还是很高的，是很需要的。
这个还是不是的吧，毕竟这个大货车的工资还是很高的。
还好吧，县城一个月跑车一万多，车间主任8000，办公室主任9000
货车司机到底算一个什么阶层
答：我不觉得司机是最底层的，从收入上说在深圳开一个小货车月薪都2000多吧，如果是大型的货车跑长途的月薪最少5000元起，这怎么能说是最底层的收入呢，长途车的司机谈不上见多识广，但肯定比一般人见的多。开车是一个比较枯燥的事，多数的司机都很有耐性，处理事情都很圆滑。我觉得你应该去开车，你有...
货车司机真的已经沦为社会最底层了吗?
答：吃得不好、睡得不好和被人瞧不起几乎是很常见的。风雨中，交警和高速公路在各个十字路口等着你。汽车保险的年度检查和各种执照霸王条款给我们带来了巨大的压力。各地的限制使货车司机难以前进。每次旅行都超重、过宽、过长，这让货车司机无言以对。即使是从事体力劳动的装卸工人也会随意欺负吆喝货车司机。
卡车司机真的是社会最底层吗?
答：有时候，是不是社会底层，可能不太好判断，但是，有一点需要值得我们注意：如果你自己认为自己就是属于社会底层，那么，你觉得呢？我们常说，人啊，不要妄自菲薄，意思是说，我们不要轻薄了自己。尽管如此，有时候，我们也应该考虑一下社会现实。传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的...
我国政府为何会忽视货车司机这一“弱势群体”呢?
答：还有所占人口的比例并非最多 当前国家优先想到并去解决的第一是大学生就业问题，在国家看来，上千万的知识分子的能量是很有压力的；其次是农民工，农民在全国的人口比重大，流动性大，如果他们的问题无法妥善解决，都是影响社会稳定的潜在因素。况且在舆论中为以上两类人说话的声音也从为间断 ...
多地货车司机确诊新冠,疫情下,他们的生活有多难?
答：而众多社会底层的人群，像货车司机，服务行业，餐饮业等，就无比的艰难了。因为底层人群的他们，真的太难太难了。三、战胜疫情需要勇气和良好的心态。这个时候，都很难，但是我家一邻居就是货车司机，他一直很阳光，也很配合政府，态度积极，当然，他的家庭也一般，但是女儿今年毕业在杭州一家医院上班了...
为什么一些卡车司机喜欢让媳妇跟车呢?
答：但是现在货车司机的月薪真的很高,除了工资还要包吃住之类的,每个月下来也得一万多块,对于生活在底层的普通家庭来说是很难支付得起的,所以在我妈身体条件好些的时候会跟车。我妈不会开车,但是很多时候可以帮忙看着车管个账之类的。虽然一个司机每个月跑的活少,但是相比较下来我妈跟车反而压力会小很多。前些年我爸...
你觉得开卡车司机,最大的特点是什么?
答：我就是卡车司机，没什么特点，就感觉是在夹缝里生存的人，谁都能欺负，包括装卸工人也能对我们吆三喝四！总是夜晚出动东躲西藏，和贼一样！
低质量合群的你,终将毁自己一生
答：你不想要站起来，谁也扶不起你。底层社会之所以不值得留恋，就是因为物质上的匮乏需要不断面临人性的拷问。上、中、下三个社会的最根本区别：上层社会的人，每个人都在盯着对方的长处;中层社会的人，每个人都在等待别人的好处;下层社会的人，每个人都在坐等别人的笑话。而对于我们每一个人来说，无论...
有人在做新能源货车保证货源挣钱真的如公司宣传的那么挣钱吗?
答：只能在很近的地方跑，如果是长途的是肯定不行的，而且时间上也要搞好，不能时间过长，机动性比较小。一般货源是有的，特别是在这种一线城市，物流业很发达，城市配送业务很多，新能源货车从事同城物流会比油车更合适，首先在运输合同上写明项目工作时间、运费结算时间，还有待遇等等有关司机的利益。
没有一份工作不是委屈的,唯有努力…
答：凌晨两点,货车司机还在路上行驶;凌晨三点,代驾师傅还在接单;凌晨四点,早餐店老板已经开始准备早点;凌晨五点,环卫工人已经开始新一天的工作。 每个人都在为了维持基本的生计而含泪奔跑,为了全家的未来而努力付出。 赚钱不易,我们能做的就是收起脆弱的自尊心,找准方向,厚积薄发,为自己的人生负责。俗话说:“吞下...
行业无贵贱，任何行业做的久了，都会赚钱，就会被人尊敬，
没什么是社会醉底层
社会总是在不断发展的，不论大势对错，只有跟上了才有发展，哪怕只为了能喝上一口汤。努力吧。
吃得不好、睡得不好和被人瞧不起几乎是很常见的。风雨中，交警和高速公路在各个十字路口等着你。汽车保险的年度检查和各种执照霸王条款给我们带来了巨大的压力。各地的限制使货车司机难以前进。每次旅行都超重、过宽、过长，这让货车司机无言以对。即使是从事体力劳动的装卸工人也会随意欺负吆喝货车司机。
跑长途交通需要一年到头离家出走，离家出走，露宿街头，日夜在陌生的道路上开车。长期高强度工作很容易导致职业病。各种受限的货车，在风雨中，交警和高速公路都在各个路口等着你。汽车保险各种执照霸王条款的年度检查和各种上限限制使持卡人难以行走。由于超重、超宽和超长，持卡人无言以对。
卡车司机经常因超载而被捕，并经常出现在公众视野中，引发各种交通事故。因此，在大多数人的印象中，卡车司机是野蛮和低质量的。然而，事实上，即使干部的文化水平不高，大多数干部的素质也不低。众所周知，货运是一项高风险职业。持卡人永远不会知道明天谁先来，谁先出事故。开车时，他们总是对各种紧急情况保持警惕。
卡车司机最难忍受的是拦路者对他们罚款的行为已经持续了19年。虽然在1994年，国务院发出了控制道路“三乱”的通知，但迄今为止，道路相关部门没有放弃优良资源，也没有撤出。还有交通管理、公路、收费站、交警、派出所、公安检查站、城市管理、林业、盐业、烟草、金融、工商、煤炭检验、卫生、动物检疫、土地资源等。卡车的罚款已经成为中国独特的“精细经济”的主要支柱。
我觉得社会最底层算不上。还有比这更辛苦的工作。
是没有的，货车司机的存在感还是很高的，是很需要的。
这个还是不是的吧，毕竟这个大货车的工资还是很高的。
还好吧，县城一个月跑车一万多，车间主任8000，办公室主任9000
答：我不觉得司机是最底层的，从收入上说在深圳开一个小货车月薪都2000多吧，如果是大型的货车跑长途的月薪最少5000元起，这怎么能说是最底层的收入呢，长途车的司机谈不上见多识广，但肯定比一般人见的多。开车是一个比较枯燥的事，多数的司机都很有耐性，处理事情都很圆滑。我觉得你应该去开车，你有...
答：吃得不好、睡得不好和被人瞧不起几乎是很常见的。风雨中，交警和高速公路在各个十字路口等着你。汽车保险的年度检查和各种执照霸王条款给我们带来了巨大的压力。各地的限制使货车司机难以前进。每次旅行都超重、过宽、过长，这让货车司机无言以对。即使是从事体力劳动的装卸工人也会随意欺负吆喝货车司机。
答：有时候，是不是社会底层，可能不太好判断，但是，有一点需要值得我们注意：如果你自己认为自己就是属于社会底层，那么，你觉得呢？我们常说，人啊，不要妄自菲薄，意思是说，我们不要轻薄了自己。尽管如此，有时候，我们也应该考虑一下社会现实。传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的...
答：还有所占人口的比例并非最多 当前国家优先想到并去解决的第一是大学生就业问题，在国家看来，上千万的知识分子的能量是很有压力的；其次是农民工，农民在全国的人口比重大，流动性大，如果他们的问题无法妥善解决，都是影响社会稳定的潜在因素。况且在舆论中为以上两类人说话的声音也从为间断 ...
答：而众多社会底层的人群，像货车司机，服务行业，餐饮业等，就无比的艰难了。因为底层人群的他们，真的太难太难了。三、战胜疫情需要勇气和良好的心态。这个时候，都很难，但是我家一邻居就是货车司机，他一直很阳光，也很配合政府，态度积极，当然，他的家庭也一般，但是女儿今年毕业在杭州一家医院上班了...
答：但是现在货车司机的月薪真的很高,除了工资还要包吃住之类的,每个月下来也得一万多块,对于生活在底层的普通家庭来说是很难支付得起的,所以在我妈身体条件好些的时候会跟车。我妈不会开车,但是很多时候可以帮忙看着车管个账之类的。虽然一个司机每个月跑的活少,但是相比较下来我妈跟车反而压力会小很多。前些年我爸...
答：我就是卡车司机，没什么特点，就感觉是在夹缝里生存的人，谁都能欺负，包括装卸工人也能对我们吆三喝四！总是夜晚出动东躲西藏，和贼一样！
答：你不想要站起来，谁也扶不起你。底层社会之所以不值得留恋，就是因为物质上的匮乏需要不断面临人性的拷问。上、中、下三个社会的最根本区别：上层社会的人，每个人都在盯着对方的长处;中层社会的人，每个人都在等待别人的好处;下层社会的人，每个人都在坐等别人的笑话。而对于我们每一个人来说，无论...
答：只能在很近的地方跑，如果是长途的是肯定不行的，而且时间上也要搞好，不能时间过长，机动性比较小。一般货源是有的，特别是在这种一线城市，物流业很发达，城市配送业务很多，新能源货车从事同城物流会比油车更合适，首先在运输合同上写明项目工作时间、运费结算时间，还有待遇等等有关司机的利益。
答：凌晨两点,货车司机还在路上行驶;凌晨三点,代驾师傅还在接单;凌晨四点,早餐店老板已经开始准备早点;凌晨五点,环卫工人已经开始新一天的工作。 每个人都在为了维持基本的生计而含泪奔跑,为了全家的未来而努力付出。 赚钱不易,我们能做的就是收起脆弱的自尊心,找准方向,厚积薄发,为自己的人生负责。俗话说:“吞下...
