修兰渝铁路的目的？

兰渝铁路修建的意义《急…

大体表述下：

1、极大的缩短了西南地区与西北地区的里程，不必再绕行宝成线至陕西了。

2、提速，宝成铁路等级落后，绕开宝成线而改走兰渝线后，川渝地区至兰青地区的时间大幅缩短一半以上。

3、扶贫，兰渝铁路经过的西秦岭山区等地方没有铁路，交通极其不便，兰渝铁路的修通将极大改变其交通面貌，为当地的各种资源（如旅游、矿产、药材等）找到新的出路。特别是对甘肃省陇南市定西市的若干国家级贫困县，对当地经济发展有极大的促进作用。沉睡多年的高山，也渴望与大海相连；落后多年的西部，也梦想过东部的繁华。也正因为此，才有当年67个县市领导联名上书要求修建兰渝铁路的事迹。

兰渝铁路是我国地质条件最复杂的山区长大干线铁路之一，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。
兰渝铁路是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路，穿越区域性大断裂10条、大断层87条，被称为“地质博物馆”。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新成果。

全长28236米的西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的隧道，隧道地质情况极其复杂，多次穿越断层带，隧道最大埋深1400m。
专家给出的评价是“这种长达隧道的施工风险大、施工难度更大，地质复杂，容易岩爆。”不过还是被我们的铁路建设者们搞定了。
全长13公里多的隧道，前两年就修到了只剩163米，可其后发生溜塌、突涌，让隧道施工陷入停滞。面对胡麻岭隧道这一罕见的世界性难题，国内外几十批次顶级专家都曾前来会诊，但都没有进展。连在铁路隧道施工中享有盛誉的德国专家都没成功，撤离时评价“不可能在这种地层中打隧道”，而中国铁路建设者在不懈努力下愣是啃下了这块“硬骨头”。

兰渝铁路还攻克了哪些难题？
兰渝连接数十贫困县 打造“脱贫路”
兰渝铁路经过的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县。兰渝铁路打通的不仅是出山的道路，更是扶贫之路。
兰渝铁路覆盖的区域盛产花椒、核桃、中药材、木耳、橄榄油等经济农作物。但是由于交通不畅，运输成本高，很多高产经济作物无法吸引区域外客户订货。当地百姓守着致富的资源，却还不得不辗转到外地打工。

铁路运输直接降低了物流成本，甘肃的陇南，马坝村到附近的市场集散地，陆路运输的成本是1500元/吨。铁路运输的成本下降到400元/吨，运输成本下降了75% 。很多去外地打工的乡亲们也陆续回到家乡，重新搞起了经济作物种植。
铁路开通了，农民看到了富裕的希望，有些陇南特色农产品电商企业干脆直接在这里落了户。靠山吃山靠水吃水，靠着陇南这个经济作物生产基地，直接做起了全世界的生意。
这是一条意义重大的铁路：兰渝铁路北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，将黄河流域与长江流域连接起来，是国家“一带一路”、西部大开发、长江经济带三大战略的黄金交会线路和西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路运输通道。

起止：兰渝铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县、陇南市(武都区)，然后向东经四川省的广元市、苍溪县、南充阆中市、南部县到南充市(顺庆区)，在南充分线（高坪区），一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。 　　里程：全长820公里（另外修建南充经广安至高兴单线铁路95公里），其中甘肃境内段长435公里。 　　开工：2008年9月26日在兰州开工 　　完工：计划工期6年 　　时间：通车后，从兰州到重庆大约需要6.5小时。 　　建设意义　　2008年9月26日，横跨甘川渝三省市的交通大动脉兰渝铁路在兰州市开工建设。兰渝线在陇海线南面与宝成线在四川广元附近交叉，形成巨大的X形。它北连兰新线、包兰线、兰青线及青藏线，南连渝怀线，沟通长江流域与黄河流域，穿越西部资源富集区，横越两个西部大省和一个直辖市，是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。 　　兰渝铁路建成后，兰州与成都、重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17.5小时和22小时，分别缩短为7.5小时和6.5小时。经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约三分之二，具有极大的经济社会效益。　　兰渝铁路设计为国铁Ｉ级，双线电气化铁路，客车速度目标值160公里／小时，规划输送能力：客车50对／日、货运5000万吨／年。兰渝铁路是西北西南区际客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道，这条重要交通干线的建成，有利于带动沿线地区社会经济发展，加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会，有利于加强西南、西北联系，缩小时空差距。 　　兰渝铁路如果再从重庆经怀化、邵阳、衡阳、郴州，到广州，扩充为兰广铁路，将形成一条连通西北、西南与珠三角的大动脉。而从兰州先到重庆，再经怀化、武冈、永州、郴州、赣州，直到厦门，扩充为兰厦铁路，则将成为连通西北、西南与闽三角的通道。 　　兰渝线经过甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州，与四川省的阿坝藏族、羌族自治州相距很近，这三州又是藏、回、羌族等少数民族与汉族的接壤地。尤其是兰州至广元段600公里贯穿藏回居住区，兰渝铁路的修建，有利于发展当地民族经济，改变民族地区封闭、落后的面貌，形成连接西南、西北的一条生命线，建成一条秦巴经济走廊。这对增强民族团结，保一方平安和维护西部地区政治稳定具有极为重要的作用。目前，由于受交通落后的制约，特别是苦于缺乏铁路运输，兰渝铁路沿线的经济发展极为落后，在该线经过的25个县市区中，就有13个国定扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。不少县农民人均纯收入不到2000元。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源，有色金属资源（铅锌矿）、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。修建兰渝线，有利于开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势，加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐，有效地提高沿线人民的生活水平。　　兰渝铁路北联兰新线、兰青线、包兰线、青藏线西宁地区至格尔木段，为西南地区增开了又一个北出口，南连渝（重庆）怀（化）线，与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接，与北上出川的宝（鸡）成（都）线、达（州）成（都）线形成“ X ”交叉，可构成我国铁路路网上至西北、西南，下至华南、东南沿海的斜线大通道。同时，兰渝铁路可将黄河、长江连接起来，相当于在两大流域上游地区架起了又一座“钢铁”桥梁。尽快建设兰渝线，还有利于提高运力，巩固国防。目前，西南西北两大区域仅有一条地质结构复杂，运能紧张的宝成铁路连接，且绕行多，时间长，两大区域的客货交流极易受此线北段的“瓶颈”制约，无形中增大了运输成本。据铁道部一院、二院测算，由成都经本线至甘肃兰州比经现有线路（宝成-宝兰线）缩短里程139公里，节约时间近3个小时。由重庆经本线至兰州比经现有线路（成渝-宝成-宝兰线）缩短里程511公里，节省时间10小时。修建兰渝线，既可分流宝成线部分运量，打破该线路的瓶颈制约，减轻其运输负荷，又能缩短运输距离和时间，提高输送能力。而且兰渝线穿越中央军委确定的嘉陵江战备航道，通过兰青线还可与拟建中的青藏铁路相连，对巩固西南边疆具有潜在的战略价值。　　　兰渝铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一，将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证，充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持，必将鼓舞地震灾区人民加快重建的信心和决心。

兰渝铁路沿线共建27个站点 　　兰渝铁路起自甘肃省兰州市，经渭源、岷县、宕昌、陇南，四川省广元、南充至重庆市合川、北碚，新建双线铁路820公里（另修建南充经广安至高兴单线铁路95公里），其中甘肃境内段长435公里，项目估算投资总额774亿元（其中甘肃省境内段投资约430亿元），由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建设，项目资金分配比例为总投资50％安排。 兰渝铁路帮助3600万人脱贫致富 　　亮点1　一条沟通西北西南和东南沿海的出海大通道 　　兰渝铁路北与陇海线、兰新线、包兰线及兰青线相连，中间与宝成、达成线相接，并通过宝成线、成昆线连接成都、川西、云南地区，南端沟通泸汉蓉通道、渝怀线、川黔线等，形成承东启西的战略通道，尤其是连接规划建设的贵广铁路后，又是一条沟通西北、西南和东南沿海的出海大通道，还是一条连接中亚乃至东南亚的国际通道。 　　亮点2　 一条惠及沿线3600万人口的致富大通道 　　兰渝铁路沿线大部分为老少边穷地区，区域面积约14万平方公里，人口约3600万。线路经过地区矿产、中草药、水能和旅游资源十分丰富。长期以来，由于受交通条件制约，丰富的资源优势难以转化为经济优势，区域经济发展相对滞后，群众生活较为贫困，至今仍有13个国家级扶贫县。兰渝铁路建设为该地区各类资源的开发利用提供了良好的交通条件，为大量富余劳动力外出寻找市场提供了便捷、快速、大能力运输通道，使贫困人口尽快实现脱贫致富。 　　亮点3　一条保护环境造福人类的生态大通道 　　兰渝铁路所经地区处于长江、黄河及其主要支流的上游，群众生活比较贫困，煤炭价格和运输成本过高，迫于生计，长期对森林进行砍伐，对矿藏进行粗采滥挖，导致自然环境恶化，荒漠化程度加剧，水土流失加重，形成了恶性循环。仅甘肃省陇南市水土流失面积就达1.4万平方公里，河流年输沙5000万吨以上。据研究同等运输量中，公路占用土地是铁路的3~5倍，能耗强度是铁路的2~10倍，对环境造成的污染强度是铁路的10倍左右。 　　亮点4　一条灾后重建运力保证的信心大通道 　　5·12汶川地震后，党中央、国务院及国家有关部门对甘肃地震灾区人民给予了高度关心和大力扶持。兰渝铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一，将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证，充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持，必将对灾区人民振奋精神加快重建工作给予极大的鼓舞。

修兰渝铁路的目的?
答：经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约三分之二，具有极大的经济社会效益。兰渝铁路设计为国铁Ｉ级，双线电气化铁路，客车速度目标值160公里／小时，

从提出到建成,兰渝铁路经历了哪些波折?
答：在100多年前，孙中山先生就提出了开通兰渝铁路构想，并且把它写进了 《建国方略》里 ，兰州自古就是西北的交通枢纽，如果修通了兰渝铁路， 这条铁路将贯通西北西南 ，可以为沿线几百万贫困人口打开脱贫致富的大门。 兰渝铁路建成后，将成为西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道， 也将成为贫困地区...

中铁武汉电气化局兰渝铁路成本管理新坐标
答：“明确作业层的责权利，最终让职工受惠、企业受益。” 在谈到《接触网内部承包管理办法》和《管理费使用考核管理办法》时，中铁武汉电气化局兰渝四分部经理曾元一语道出自2015年1月1日开始全面实施的“两个办法”的意义和目的。兰渝第四分部共有18名管理人员，平均年龄28岁，其中60%的人员是新近参加工...

兰汉高铁为何不经岷县?
答：而且大多数人出行的目的地是兰州，客流最大的就是去兰州，火车两小时左右，价格又便宜，很适合老百姓，而且兰渝铁路已确定2018年底上动车，就算完美了，也没必要非争个高铁，票价贵，到时候客流一般，也不是一样作用不大，

系列短剧理想照耀中国收官,哪一段你的印象最深刻?
答：在选题《173米》中，青年演员张云龙以一脸土黑的质朴“工地妆”饰演了凿通兰渝铁路最后173米的“现代愚公”，给小编留下了深刻的印象。不仅于内容上的求进求精良，在观剧的守候与正确引导，湖南卫视以青春推动理想的高度关心。从北京大学、湖南大学到中国传媒学院，让新时期莘莘学子们得到与主创人员精英...

青少年书信文化征文活动 1.感受美丽阆中 2.见证家乡巨变 不少于800字...
答：从建设中国优秀旅游城市,到 “项目强基础,工业上总量,三产提质量,农业创特色,城市树形象”,再到 “工作项目化,项目具体化,完成时效化”的工作要求,新一届阆中市委站在科学发展的高度不断向既定的目标前进,南广高速快速建设,兰渝铁路进展顺利,阆中机场成功签约,机遇与挑战并存、压力与动力同在,阆中市正抓住 “灾...

兰汉高铁为何不经岷县?
答：我是岷县人，个人感觉，已经有了兰渝铁路，已经算满足了需求，因为都是贫困老百姓，而且大多数人出行的目的地是兰州，客流最大的就是去兰州，火车两小时左右，价格又便宜，很适合老百姓，而且兰渝铁路已确定2018年底上动车，就算完美了，也没必要非争个高铁，票价贵，到时候客流一般，也不是一样作用不...

作文门源旅游业取得的成就
答：从建设中国优秀旅游城市,到 “项目强基础,工业上总量,三产提质量,农业创特色,城市树形象”,再到 “工作项目化,项目具体化,完成时效化”的工作要求,新一届阆中市委站在科学发展的高度不断向既定的目标前进,南广高速快速建设,兰渝铁路进展顺利,阆中机场成功签约,机遇与挑战并存、压力与动力同在,阆中市正抓住 “灾...