从提出到建成，兰渝铁路经历了哪些波折？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-02
兰渝铁路的最初构想是由孙中山先生在《 建国方略》里提出的，但是由于当时国家的环境，这个构想只停留在口头，真正开始修筑是从2008年，由于地质复杂，施工艰难，安全风险高，我们的筑路大军在历时9年后终于建成通车，也终于圆了国人百年的铁路梦。
在100多年前，孙中山先生就提出了开通兰渝铁路构想，并且把它写进了 《建国方略》里 ，兰州自古就是西北的交通枢纽，如果修通了兰渝铁路， 这条铁路将贯通西北西南 ，可以为沿线几百万贫困人口打开脱贫致富的大门。 兰渝铁路建成后，将成为西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道， 也将成为贫困地区告别贫穷、奔向小康的新起点!
兰渝铁路在我国铁路建设史上修建的难度最高，特别是最后阶段的胡麻岭隧道，被专家称为国内罕见、世界难题 ，是兰渝铁路高风险隧道 。连来自于德国的专家 ，最后也对这段隧道束手无策，最后不得不以失败告终。但是我们国家的跌路修建者硬是啃下了这段最难修建的隧道，最终为兰渝铁的建成扫清了道路。
兰渝铁路建设总长度1171公里 ，途经甘、陕、川、渝三省一市的22个县区市 ，所经地区很多是地震、暴洪、泥石流灾害多发段， 许多地质条件都是修建者们前所未见的情况， 山大沟深，地势险要 ，这其中的艰难险阻非修建者，别人是无法体会其中的艰辛， 有着地质博物馆之称的兰渝铁路的竣工可以说是铁路史上之奇迹 ，为国家“一带一路”建设顺利实施和西南、西北地区经济社会发展提供了重要支撑。
从提出到建成兰渝铁路经历了非常多的波折，因为铁路身处黄土高坡，地形复杂，非常的难以建设，所以从提出到建成是非常困难的。
兰渝铁路是属于山川盆地地势，要建成铁路就经过了差不多快一年的勘测及土质分析。后面在建设过程中洞穿岩石也花了不少功夫。
兰渝铁路途径大诗人李白笔下的“蜀道”修理难度非常之高，穿越区域性大断裂10条、大断层87条,所经地区地震、暴洪、泥石流灾害多发，是一条让国内外专家称为“世界难题”的铁路
答：兰渝铁路的最初构想是由孙中山先生在《 建国方略》里提出的，但是由于当时国家的环境，这个构想只停留在口头，真正开始修筑是从2008年，由于地质复杂，施工艰难，安全风险高，我们的筑路大军在历时9年后终于建成通车，也终于圆了国人百年的铁路梦。在100多年前，孙中山先生就提出了开通兰渝铁路构想，并且...
答：首先，对于四川、重庆这西南地区的人们来说，日后近到新疆、远到欧洲国家，都不需要再从甘肃、陕西等地绕行，而是可以直接通过兰渝铁路到达兰州之后再换乘。这使得全程的距离缩短了600多公里，节约了近11个小时，为有出行需要的人们节约了极大的时间成本。此外，还对新疆物产资源进入中原提供了便利，促进...
答：昨天，记者从火车站获悉，兰渝铁路北起兰州枢纽，向南经甘肃定西、陇南、陕西宁强进入四川境内，由广元、南充接入重庆枢纽，另修建连通广安的南充东至高兴支线，正线全长855公里，建筑总长度1171公里，旅客列车速度目标值为160公里/小时，有条件路段预留200公里/小时。兰渝铁路项目于2008年9月26日开工建设。...
答：13、兰州-重庆(兰渝铁路) 兰渝铁路起于甘肃兰州,终到重庆北,川渝境内经过青川、广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜、合川、重庆,沿线风景独特,一路从南向北,既能领略南方的秀美,又能体验北方的雄壮。14、北京-广州(京广铁路) 京广高铁从华北平原一路南下,跨黄河、越长江,直抵青山绿水的岭南,途经近30个城市。...
答：铁路方面。全长1100多公里的青藏铁路通车，填补了我国唯一不通铁路省区的空白，成为青藏高原千百年来永载史册的辉煌穿越。到2008年底，进藏列车运送旅客352.8万人，货物280多万吨，为促进西藏经济社会发展作出了贡献。宁西铁路（西安至合肥）、渝怀铁路、兰武铁路复线、遂渝铁路建成投入运营。兰渝铁路、...
答：在建宜万铁路、襄渝铁路复线、兰渝铁路、渝利铁路、遂渝二线、南涪铁路。成渝城际铁路、渝万铁路（城际铁路）、渝黔新线也即将动工。另外还有规划中的渝郑、渝昆、渝鲁,重庆-西安客运专线、重庆-长沙客运专线。2006年10月，位于重庆市龙头寺的重庆北站已经完工并投入使用。同时在建的轨道交通三号线经过...
答：铁路方面。全长1100多公里的青藏铁路通车，填补了我国唯一不通铁路省区的空白，成为青藏高原千百年来永载史册的辉煌穿越。到2008年底，进藏列车运送旅客352.8万人，货物280多万吨，为促进西藏经济社会发展作出了贡献。宁西铁路（西安至合肥）、渝怀铁路、兰武铁路复线、遂渝铁路建成投入运营。兰渝铁路、...
