日系车大部分使用CVT变速箱，欧洲车为什么很少用？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-19
其实在紧凑型车市场，车企考虑的因素永远是利润和市场占有量，大众自家的双离合变速箱基本上能直接拿来用，而不用考虑任何的专利费；而丰田的CVT变速箱也是属于丰田自家的产其中日系车马自达主要使用at变速箱，丰田车中at和cvt兼而有之，本田日产以使用cvt变速箱为主。德系车以大众为代表的主机厂主要使用双离合变速箱还有少量at变速箱这么高效率的变速箱为什么欧洲车很少使用呢？大家众所周知，欧洲的道路比较宽阔，还有很多不限速的道路。而CVT变速箱的弱点是不擅长巡航行驶，由于CVT具有通过连接两个带轮的CVT的优点：CVT变速箱结构简单，成本低、可靠性高，利用V型主从动锥轮压紧钢带或钢链来进行动力传递，通过液压控制主动轮与从动轮的变径，实现大范围的可变。
奥迪用过CVT就不用说了吧？而奔驰也用过CVT，比如2011年款的A160用的就是CVT变速箱，德系三豪只有宝马没碰过CVT，毕竟采埃孚也是框特家族控股，要超车的话也需要更强的动力输出。而且德国堵车相对少，双离合抖动几乎可以忽略，但cvt的动力传递工况几乎不能忍，日本路况则恰好相反。日本和德国的路况不同造成了用车要求而德系车更加喜欢更加有“科技含量”的双离合。直到后来，我知道除了日系车还有奥迪甚至保时捷都在用，原谅我孤陋寡闻了，但是总的看来，CVT还是更受日系车的青睐。
而且在供货优先级上丰田肯定也是很高的，不会出现生产中由于变速箱供应不足而影响生产。而且CVT比AT要轻便，省油，所以主打经济性能的车配CVT变速箱也是理所应当的。挡油门都要加到五六千转才升挡。亚洲人开车喜欢静音，、平稳觉得这样才舒适。所以在F1赛道上少见亚洲车手。
因为欧洲车觉得变速箱不使用，维修的成本很大，所以没有采用这样的技术，还是以前的老样子。
因为这种变速箱会让车的速度变得很慢，行驶的体验感不好，欧洲人特别喜欢飞速的感觉，所以他们不会用这种变速箱。
这是因为欧洲车往往比较追求高速度和高品质，而CVT变速箱速度比较慢，而且也不适合高级品牌汽车使用。
Cvt无级变速器的成本比较低，日系车在成本控制这一块比较严格。为无级变速器的发展空间提供了动力。欧洲人喜欢操控、喜欢驾驶乐趣、追求性能，激烈驾驶，这些都是CVT所不擅长的，因此，才逐渐弃用了CVT。同时，欧洲的路况比较复杂，山路较多。cvt无级变速器并不适合长时间的复杂驾驶，自然没有市场。
答：其实在紧凑型车市场，车企考虑的因素永远是利润和市场占有量，大众自家的双离合变速箱基本上能直接拿来用，而不用考虑任何的专利费；而丰田的CVT变速箱也是属于丰田自家的产其中日系车马自达主要使用at变速箱，丰田车中at和cvt兼而有之，本田日产以使用cvt变速箱为主。德系车以大众为代表的主机厂主要使用...
答：在回答日系车为什么热衷于使用CVT变速箱之前，我们先要了解CVT变速箱到底是由谁发明的。其实CVT变速箱并非日本人发明，CVT的设计其实源自欧洲。最早用于汽车上的CVT变速箱，是一家荷兰名字叫DAF的汽车公司；DAF公司旗下有一个传动部门，CVT变速箱的专利权就在这个部分。不过这项关于CVT变速箱的设计专利后来...
答：你好，日系车型在cvt无级变速箱方面技术非常成熟可靠，特别是很多都要比手动挡油耗低
答：但是按照CVT目前的技术，它所能承受的扭矩完全可以应对家用车和轻型越野领域。只是因为它的结构和原理特点，不适合大扭矩爆发和暴力驾驶，又因为CVT换挡逻辑平顺，也缺乏驾驶层次感。所以高档车，部分性能车，部分操控车还是很少用CVT变速箱的。目前很多1.5L和1.6L自吸发动机的扭矩基本在150-170N之间；或者...
答：说起GVT无极变速箱，貌似是汽车界老生常谈的话题，有着一百多年的发展历史，早已不是什么新鲜技术了，但不知道大家发现了没，cvT变速箱貌似是日系车的专属变速箱，使用比例达到8o0 到90 而德系车却很少使用，这是为什么呢？首先成本问题，日系车是业界典型的实用性极强的车企能省就省，而cvT无极...
答：今天我们就来说说汽车的变速箱,为什么日系车要坚持用CVT变速箱,而德系车则义无反顾的弃用呢? 首先要说到CVT变速箱,它是起源于欧洲的,并且也不是德系车不会去使用它,只是在德系车使用过程当中发现CVT变速箱与自己的定位不尽相同,所以后来就弃用了!而日本汽车它的定位本来就是小排量,经济实用,耐用,更加面向于...
答：众所周知，现在日系车基本全系都是CVT变速箱，但是美系德系车已经很少装备CVT了，这是为什么原因呢？其实很简单，CVT变速箱的特性，对于欧美国家来说并不是那么合适，欧洲的汽车文化就导致他们非常喜欢驾驶乐趣，更看重汽车的操控性、运动性好，CVT变速箱虽然说很平顺，但是缺少运动的感觉，而双离合或者...
答：你好 这德国车的话 一般是注重驾驶体验 还有速度 这就决定了 德国车爱用双离合 还有自动挡 日本车的话主要是注重好开 省油 这就决定了 用无级变速 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
答：（轩逸CVT变速箱）这里面最重要的还是由使用环境而引申出的适应性问题。CVT变速箱没有其他变速箱的齿比结构，因此理论上不存在换挡顿挫，动力传输非常平顺，特别是在市区频繁加减速的情况下优势突出，这就是日系车所追求的舒适的大沙发一般的驾乘感受。此外，CVT变速箱可以根据发动机工况实时调节传动比，让...
答：在变速箱的使用上，不同车系也有不同的偏好，比如日系车就喜欢使用CVT变速箱，可是CVT变速箱原来也在德系车上被采用过，之后才被日系车大量采用，为什么现在德系车抛弃了CVT变速箱，日系车却抱着不撒手呢？CVT变速箱其实是在欧洲被广泛传播的，当时德系车也是大量采用了CVT变速箱，但是CVT变速箱的钢带...
